A hibakódok (villogó gyertya vagy Tartás vagy absz) - klub amatőrök és minibuszok
Pislogott gyertya izzó, ma bemászni az övé. Pislogtam és kiment után 5 perc szünetet. Meg akarom érteni, hogy mi történik.
A képen a diagnosztikai csatlakozó. Fizikailag, ő rosszabb, mint a kesztyűtartó, szürke és lefedjük egy „diagnózist” felirattal. A képen ő „tükrözött” 180 fok.
Az autóm, mint egy kesztyű
Vissza az elejére
Az autóm, mint egy kesztyű
Vissza az elejére
Vissza az elejére
DemonAV. Igen, olvastam! Mivel én még nem láttam! Elvégre ő leírja ott ugyanolyan, mint velem volt. Ne feledje - a „hibák” körül 3000. A fenébe, a téma soha nem volt zárva, és Andre nem írt többé. Mi volt az egész?
„0105” Nos, még egy hiba.
Hozzáadott 16. percében 41 másodperc:
És itt van, amit találtam - körülbelül azonos Wastegate - ez szelepet a turbina, ami megfordul túl nagy nyomás. Itt vázlatosan (kivett leírása Subaru), de úgy gondoljuk, az elv ugyanaz
Hozzáadott után 10 perc 50 másodperc:
Nos, és a kód 0105 találat)))
Szívócsatorna abszolút nyomás / barometrikus nyomás áramkör meghibásodás
A francba! Most minden jön össze. Én nem működnek megfelelően a szelep nyitását akkor, ha nem szükséges, hogy hibák, amikor a turbina van kapcsolva (hirtelen úgy tűnik, a nyomásesés a rendszerben, mozgó tupil drámaian. Most, egy bizonyos ponton, amikor örültem, hogy a kudarcok leállt, akkor egyszerűen elakadt. HAHAHA. Kezdve Machine szétszórt, mindig. davlenitse ogogo. De kezdett káromkodni egy nyomásérzékelő ez volt az oka annak, hogy elérték ugyanaz ma.
Nos, véleményem EUREKA !!
És ez helytelen abszolút nyomásérzékelő olvasás), ami nagyon helyes, ha bontatlan szelep hibakód 1228. All! Croce, meg kell mászni, és keresse meg ezt a szelepet.
Hozzáadott után 22 perc 35 másodperc:
Szóval I elöntött)))))
Tovább megérzés!
Dim, sőt talán az olaj ki a szívócsatorna nagynyomású kitolja a rendszerben! Kérjük feküdt ki egy képet a programot, amelyben a bypass szelep látható! Holnap kap, öltözni „Crew”, és mászni.
Az autóm, mint egy kesztyű
Vissza az elejére
Borche - csak otpishi mi történt pzhlst.
És az olaj ki a szívócsonk a mester szakértő kifejtette prések hidegen sok autó. A kezelés vagy add tömítőanyagot a tömítés, vagy néha csak húzza meg a csavarokat a belépő kollektor. Én egy autót a téli időkben 5 felszámolás után éjjel 30 és kiáramlott a szűrőt, és a tartályból is megszünteti melegebb.
A másik lenne, hogy megtanulják a diagnosztikai kódokat, beleértve ABS, aztán villog a diagnózis valamit, és dekódolja bármelyik olvasó nem
Mazda MPV 4wd 97god dízel
Vissza az elejére
Zosima: Még mindig tanulni minden diagnosztikai kódokat, beleértve ABS, aztán villog a diagnózis valamit, és dekódolja bármelyik olvasó nem
Írja a villogás, meg kell találnia)
Az autóm, mint egy kesztyű
Vissza az elejére
Borche
A diagnózis ABS vezetékes lámpa villog következő kódok 12,41,51 (ha azt gondolom, hogy). Mester megbökte szkenner minden lyukba, majd kézzel szedik a gép egész nap, azt mondta, hogy a sebesség érzékelő rendben van, a jelek mennek, de az ABS egység nem szól a halott, azt javasolta, hogy ő volt az akkumulátorsav hit, felemelte a blokk is, kicsavarva minden ez sodort le, vizuálisan minden vele ahhoz, hogy tudjuk, hogy milyen kódokat.
RS motor ABS mellékesen tett Mexikóban
Mazda MPV 4wd 97god dízel
Vissza az elejére
Hozzáadott után 2 perc 47 másodperc:
Zosima: Borche
A diagnózis ABS vezetékes lámpa villog következő kódok 12,41,51 (ha azt gondolom, hogy).
Itt:
16 (A rendszer rendben van)
17 (referencia-feszültség)
22 (LF bemeneti szelep)
23 (LF Outlet szelep)
24 (RF bemeneti szelep)
25 (RF kimeneti szelep)
26 (Rear Axle bemeneti szelep)
27 (Rear Axle Outlet Valve)
31 (LF Kerékérzékelő)
32 (RF Kerékérzékelő)
33 (hátsó tengely kerék érzékelő)
35 (LF Kerékérzékelő egyenetlen Output)
36 (RF Kerékérzékelő egyenetlen Output)
37 (hátsó tengely kerék érzékelő egyenetlen Output)
41 (LF Kerékérzékelő rosszul illeszkedő Output)
42 (RF Kerékérzékelő rosszul illeszkedő Output)
43 (hátsó tengely kerék érzékelő rosszul illeszkedő Output)
51 (LF Outlet szelep)
52 (RF kimeneti szelep)
53 (Rear Axle Outlet Valve)
55 (LF kerék-érzékelő kimenő Dropout)
56 (RF kerék-érzékelő kimenő Dropout)
57 (hátsó tengely kerék érzékelő kimenet Dropout)
63 (Pump Motor)
65 ( "G" Switch)
67 (Pump Motor)
75 (LF Kerékérzékelő egyenetlen Output)
76 (RF Kerékérzékelő egyenetlen Output)
77 (hátsó tengely kerék érzékelő egyenetlen kimenet Nincs (Nincs ECU inicializálás)
Ha nem tévedek, hogy a bal első. Valószínűleg bekötése.
Az autóm, mint egy kesztyű
Vissza az elejére
Borche - gratulálok, hogy ez így is kell kezelni kudarcok, bátran és határozottan, nem megfélemlíteni a japán technika
Kódjai kösz, ásni, hogyan melegebb (és kódok az MSP LVLR vagy ICF. Tudom, hogyan kell kódolni 2 és 4-kerekes járművek eltérőnek kell lennie. De nincs kód 12)
Mazda MPV 4wd 97god dízel
Vissza az elejére
Zosima. Ez Mazda kódokat. Meg kell persze ellenőrizni, de nagyon hasonló, mert az összes kódot, hogy már szerepel - a következő egy kerék.
12-es kód - LF kerék fordulatszám érzékelő \ érzékelő forgórész
Mint látható is, a bal első.
Az autóm, mint egy kesztyű
Vissza az elejére
Egy készség helyett a cső ezen a ponton sapka
Ma van jelölve, megyek a garázsba keres egy, a lámpa izzítógyertya nem villog, a gép működik, nyugodtan 3-5 percig, majd elkezd mozogni a szelepszár a Westgate körülbelül egy percet, majd gyertya lámpa kigyullad, és az állomány már nem mozog sebességgel semmilyen :(
Miután az utazást, le a járt útról autóval, mintegy 15 perc alatt, hogy keres egy szikra lámpa nem villog, mintha megcsípte autó repül, majd egy kis úszás sebességét és a lámpa világít a gyertyákat, és mindent, a repülés alatt :( ..
Minden, ami nem öl meg minket erősebbé tesz minket!
Vissza az elejére
Te tochnyak történik is, hogy én. Ezekben pillanatok nasasyvayut vákuum, ami nem „hagyja” Veystgeyt nyitáskor. Mindegy, úgy tűnik számomra, hogy ez a plug - nem a gyártó.
André. Gyere, úgy gondoljuk, hogy visszaszerezze. Fogunk nyerni.
Bár néztem figyelmesen. Csinálsz bármely más módon. Saját cső, ami nem kell, vákuum alá a készüléket, amely ítélve a képeket, akkor nem.
EDIT: Olyan eszköz, amely nem Andre - helyezze a téli felszerelés „kipufogó fék”, a szelep átfedő kipufogó. Kezelt vákuum.
Szeretném megérteni, ha egy fémcső, amely kapcsolódik a gumicsövet, miután a tee, ahol dugó. Ahol megy? valahol előttünk.
EDIT: A készülék megy a vákuumszivattyú
Az autóm, mint egy kesztyű
Vissza az elejére
Tegnap volt egyszer hangsúlyozni ezt a rohadt 1228.
Bemásztam az ülés alatt. Ismét, a turbina tengely nem mozog a helyszínen. Nos, azt hiszem, valami tartja, levette a vákuum port. Ne mozdulj! Fulladt, füstölt, beszélgetett Dima Averin. 15. keres egy perc elteltével. A lámpa nem villog! A készlet erejéig tart! kibaszott hülyeség ilyen. Kibéreltem cső újra. És a füge! azt nem lehet eltávolítani. Nagy erőfeszítéssel (a gép nem le a kitaposott pályán) minden még tépje le a csövet, és látni - a készlet erejéig tart az irányt a turbina és a fúvóka szar az ujjam, és hűvös. Ie Vákuum kezeli ezt a raktáron, és nem fordítva, ahogy azt korábban gondoltuk.
Itt ülök, és úgy gondolja, - mi a fene valamit ki a vákuum? Meg kell érteni a teljes programot.
Kérdés a DemonAV - Dim, kérem dobjon áramkör vákuum kapcsolat itt! Nekem úgy tűnik, hogy még mindig valahol a cső hajlított, és egy bizonyos ponton „zárt”. Most, amíg a lámpa ismét villog - nem tudom ellenőrizni, hogy pontosan mérni szeretnénk többet naprugu a szelep vákuum, az ő chip alkalmas készülék csak a Veystgeyta. Chip dobott tegnap -, akkor vákuumot ki az aljzatból.
Meg akarom érteni, ahol van egy vákuum, de nem értem - Nem mehetek át az úton. És ha ez az elektromos szelepet - valami némi tölgy azt minden ok nélkül közel? feszültség nem jön? És miért? nem, ez nem lehet, akkor maga után jelenik meg 15 percig állni hagyjuk a dohányzás nem valószínű, vákuum szellőztetett, és valami jön eresztheti. Valve dolgozó jelölve.
Hogyan hamu
Az autóm, mint egy kesztyű
Vissza az elejére
Vissza az elejére
Az autóm, mint egy kesztyű