Motor problémák - hogyan lehet eltávolítani
(Autoexpert megjegyzi)
Ha a hirtelen pedál gázmotor lassan nő, és csak egy bizonyos pontig, majd ellenőrizze a katalizátort. Elképzelhető, hogy eltömődött.
Ha a motor első „gondolkodás”, majd növekszik, ellenőrizze a TPS beállítás. Ebben az esetben nem szabad kihagyni a figyelmet az ajánlásokat a kézikönyv „a szakadék a kart, és a stop csavar”, ami a különböző típusú motorok 0,2-1,1 mm. Ez egy fontos pont, mert ez a különbség szerepet játszik a fogyasztás.
Ellenőrizze, és / vagy cserélje ki a gyújtótekercs, esetleges meghibásodás a belső nagyfeszültségű tekercs.
Ellenőrizze a gyújtógyertya sapkák és gyújtógyertyák. ha van egy úgynevezett on-szigetelő „A koszorúér túlmelegedés”, vagy vizuálisan látható fény barna csíkokat mentén szigetelő - a legjobb, ha őket cserélni.
Ha a motor első „gondolja”, majd lendületet rázás közben és a „robbanás csengetés”, ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek. Valószínű, hogy egy - vagy két huzalok nagy impedanciájú (nagyobb, mint 20 Com), vagy egyszerűen csak „a törés”.
Ha időnként spontán motor leáll, majd állás után egy ideig, akkor csak hirtelen kapott, ellenőrizze nagyfeszültségű kapcsoló tranzisztor, akkor lehetséges, hogy ennek az oka (általában kiforrasztó „gyűjtő láb”). Ez a "beteg" motorok 3Y Nissan Motors, Toyota motorok 11-A forgalmazó típusú gyújtást. Amikor fűtött, van egy fizikai kiterjesztése szervek, „a kollektor láb” indul, van egy légrés.
Kérdezd meg a tulajdonos a gép, „Mióta volt a piknik?”. Lehetséges, hogy az üzemanyagtartály felmászott egy ronggyal és rongy maradt a tartályban. Ugyanez a hatás akkor lehetséges, ha a „használat” öblítés úton „befecskendező rendszereket.”
Az első esetben, a magyarázat: „A hideg” motor normálisan dolgozni egy viszonylag hosszú ideig, mint a tartályban nincs elegendő vákuumot. Aztán, amikor egy bizonyos vákuum értéket, lógó rongy „készül”, hogy a vevő rács üzemanyag-szivattyú és eltömíti biztonságosan. Ha a vétel rács nincs széllökések és repedések, ami lehet „szorosan”, hogy elfog a rongyot, majd ha kikapcsolja a gyújtást (és a felmondás az üzemanyag-szivattyú), a rongyot újra engedékeny „a szabadon lebegő”, mielőtt a következő felvétel az üzemanyag-szivattyú ... és így tovább, amíg míg a tulajdonos nem fáradt. "
A második esetben, a magyarázat ugyanaz, csak ahelyett, rongyot a törvény „csomók” a tartály okozta „vissza az életbe”, „superochistitelyami” üzemanyag-ellátó rendszer.
Ellenőrizze vagy cserélje ki a készülék előtétek (ez egy bordás doboz általában rögzítve a szárny, vagy csak alul a szélvédőre a motortérben). Rajta „+ 12V” tápláljuk a fúvókák. Nem gyakran, de néha az ok, és az e ...
Ha a „fekete - fekete” füst és fekete gyertyákat és a motor természetesen működik is simán, aztán majd meglátjuk, az úgynevezett „Visszacsapó szelep”, akkor lehetséges, hogy beszorult. Ez az, amiért a "beteg" a legtöbb Nissan motorok - VG-20 \ 30, RB-20. Egy lehetséges magyarázat: Ha a „visszacsapó szelep” ék, az „üzemanyag vasúti” nyomás akár 6,5 kg / cm. Ugyanezen 2-3 msec. Megnyitása fúvókák az égéstérbe esik lényegesen több üzemanyagot, mint a normál nyomás (2-2,8 kg / cm.). Ebben az esetben fontos, hogy emlékezzen, és tudni, hogy miután kizárták az oka (a javítható csere szelep), meg kell, hogy ellenőrizze a kapacitása a katalizátort.
Injektor „öntött mérték nélkül”, mint „egy vödör”, és van olyan benyomást, hogy a fedélzeti számítógép „őrült” - cserélje ki a számítógépet, ha nem „mély elektronika”. Ez csak egyszer fordul elő a 3S-FE motor. Amikor kihúzza a kipufogócsonk kell tekinteni, mint a gördülő indítómotor egy igazán „ömlött” a benzin.
Motor elindul és leáll. Ez természetes, hogy azt feltételezik, hogy ez csak akkor aktiválódik, kiindulási porlasztó. Fedélzeti számítógép, ebben az esetben, nem vesz részt a menedzsment a fúvókákat.
Szakszerűtlen: Mivel a fedélzeti számítógép ebben az esetben küld egy jelet, hogy „kikapcsolja” a relé, amely szabályozza a benzin szivattyú és a készülék vagy a csomagtartóban vagy annak közelében a „kesztyűtartóban”, akkor egyszerűen „rövidzárlat” ez a relé és lovagolni. Ezt alkalmazzák abban az esetben ez történt távolságban található.
Professional: szét a fedélzeti számítógép, és megtalálja a megfelelő chip és egy tranzisztor.
A tranzisztor valószínűleg köze hozzá, de ellenőrizni kell. Ezután ellenőrizze, hogy a chip a motort, és győződjön meg arról, hogy az ok az volt ő. Leolvaszt és cserélje ki.
Szikragyújtású fekete eltömődött a szén-betétek. Lehetőség van arra, hogy az ok az, hogy - a gyújtógyertya. A legtöbb ellenőrzés „művelet” gyertya az alábbiak szerint: csavarja ki a dugót, rátette „súlyát”, és csavarja az önindítót. De -.
Ebben az esetben ellenőrizni fogjuk csak a gyújtás rendszer maga gyertya „elvben - működik.” De nem úgy az a tény, hogy ez a teszt teszünk a „külső” és „nem közel harci körülmények között.” Azaz, nem hozunk létre, és nem tudja létrehozni a nyomás körül a gyújtógyertya, ami a motor henger.
És nagyon gyakran előfordul, hogy a gyertya „a levegőben” működik, de ha be van csavarva a palack hosszabb ideig kell dolgozniuk, vagy dolgoznak „so-so”, mert a nyomás igényel erősebb letörési feszültség, amely már nem lehetséges, vagy azért, mert a legtöbb gyertya vagy azért, mert a „vastag-vastag” korom a gyújtógyertya elektródájának. Meg lehet próbálni, hogy tisztítsa meg a gyertyákat, és ha ez nem működik - helyettesíti.