Mit kell tudni, mielőtt Body Repair
Részletek tartalom ezen az oldalon ajánlott a felbontás a képernyőn 800x600 pixel.
A test, mint tudjuk, a leginkább időigényes és költséges gyártani része az autó. Ez volt az, aki először szenved balesetet gép, még a látszólag jelentéktelen, húzza ki zhdaya tulajdonos hatalmas összegeket költeni a gyógyulását. Megjegyzés: még mesterien hadonászó technikák vezetés, egyikünk sem ezekből bajok nem biztosított. Ezért minden hasznos tudni, hogy mi történik a szervezetben, mint a baleset következtében, amelyre akkor különös figyelmet kell fordítania, stb Ez segít kijutni a nehéz élethelyzetben minimális veszteségekkel.
A hordozó (gyakran - fém) karosszéria egyesíti erejét és funkcióit a keret, és védő - a tényleges test. Alapvető anyag- acéllemez vastagsága 0,6-2 mm. Szem elemek - állványok, oldalelemek, kereszttartók, oldalsó szoknyák, és mások - egy dobozszerű szerkezetet. Együtt a külső és belső panelek ők biztosítják a szükséges merevséget. Minden fajta autó márkák szerkezet testük sok a közös .. Különböző szárnyak, gerendák, állványok, sárvédők, stb meglehetősen hagyományos, valamint a céljuk. Ábra. Az 1. ábra egy vázlatos elrendezése teljesítmény sejtek és a következő oldalakon - a legfontosabb vezérlő paraméterek VAZs testrészeket.
A test deformálódik nemcsak vészhelyzetben. Tönkretette az energikus és vezetői egy rögös út, amelyre a jármű, szigorúan véve, ez nem az a célja, és terhelje túl a gépet, korrózió, anyag kifáradási alkatrészek és panelek.
Ez akkor is igaz a külföldi autók, nem beszélve a saját.
Ahhoz, hogy megbecsüljük a károsodást a szervezetben, tegyen egy egyszerű, de megbízható módszert, amely hasznos lehet tudni közlekedők.
Először is - alapos, átgondolt vizsgálat. Nagyságát és egységességét a komponensek közötti réseket lehet előzetes megállapításait, amelyek túlélték a szervezetben. Például változtassa az első szárny rések „Zhiguli” azt feltételezi, hogy az offset és esetleges deformációja. De a szárny kapcsolódik más részein - az előlapon a napellenző, sárvédő Spar dúc bejárati ajtó, amely, ha ütött járhatna kanyarban. Emellett a fém, akár gyűrött, mindig rugalmas, ahol a részek vannak nyújtva. (Ha ez annak köszönhető, hogy csökkentsék a köztük, a részek el vannak tolva egymáshoz képest).
Becsapódáskor az első vagy a jármű hátsó vetemedését ajtó nyílások, majd hajtsa a tetőn van - központjához közel pillér: az „extra” fém kell menni valahova. Ilyen esetekben könnyebb és a legjobb, hogy megjavítja az autót egy speciális állványra egyengetése jármű karosszériák.
Ha változik a különbség a tollrészhulladék, nem vetették alá közvetlen hatása, ezért, hajlított vagy kényszerült belső Erő elemek, amelyekhez ezek a részek vannak szerelve. Itt potrebueyutsya pontos méréseket a test geometriáját.
Becsapódáskor, elöl vagy hátul, általában kíséri a helyi erős rúgás redők kihajlás gyűrődések teljesítmény elemek kötegek hegesztést. A legnagyobb deformáció megtalálható helyeken Spar kanyarokban. Persze, főtt neki lapos részei ezeken a helyeken is hajlott. A geometria a test a baleset után, mondván, a helyzet a szélvédő és a hátsó ablak nyitás. Ha a gumi és a test voltak hasíték, és még több üveget beugrott az egyik szélén az ülés, elforgatást nyilvánvaló.
Jelek a törzs észlelt nemcsak közel a pin. Ellentétben sok autó, ahol a passzív biztonsági előírt abszorpciós ütközési energia zónák, amelyek védik a belső, a gerendák autónk könnyen eltereli a motor pajzs, az első része a padlón, elhajlás állvány bejárati ajtó és a tető, korezhit végül az egész testet. Becsapódáskor, az elülső főtartó általában emelkedik, ezáltal a hosszanti csavarja a testület. Ezért nézve az autó denevér alapos vizsgálat és az állam a felületek és a részleteket, távol az ütközési pont. és kétség esetén - bontott belső burkolattal területén lehetséges alakváltozások.
Egyébként nézd mellékhatásai sokk. Az oldalon a testfelület nagyon képlékeny, és a következmények az ilyen balesetek rendkívül veszélyes. Az áramkör hasonló egy fordított „T” (lásd 1. ábra ..) - Floor hosszanti főtartó (küszöbérték) van csatlakoztatva a központi tetőcsomagtartó. Blow lökhárító egy másik autó a TLS terület esik a küszöbérték felett, miért állvány nyúlása és mozgása a test belsejében. Külső pont leereszkedik - és mivel a merevsége a tető szövet kicsi, a fogasléc társított küszöbértéket, lehúzza a tető - a közepén a jellemző dip megjelenik.
Valószínűsége egy csapás, és amikor a küszöb zsinórok befelé, összegyűjtése a padlón a gyűrődések. Az első és a jármű hátsó megszorítjuk egymás felé, és a tört oldala rövidebb veretlen. Végül, az ütközési erő lehet olyan, hogy deformáció a padló és a tető eléri a szemközti oldalon, ami a külső állvány kifele nyúlik. Recovery a test - a legnehezebb és költséges munka.
Külön beszélgetés a vonóhorogra! Azt mondják, hogy ő védi hátsó hátsó hatása. Sajnos, a dolgok sokkal bonyolultabbak. Sok esetben, amikor meg tudná csinálni „egy kis vér” helyett hátfalat tengelykapcsolók játszott egy kegyetlen vicc a tulajdonosok, átadva csapás annyira a terület a hátsó tengely az alagút! A helyreállításának költségeit a szervezetben, akkor növekszik jelentősen. Egy eset, amikor „kilenc” egy vonóhorog ütött a másik mögött ugyanaz, de anélkül, hogy vonóhorog, és hogy van futott át a „Volga”. Legsúlyosabban első - „köszönöm” rántás!
Rulett ELLENŐRZÉSE EYE
Tanulmányozva a deformáció a test, fontos, hogy gondosan mérni a nyílásokat. Mellesleg, a szokásos rulett ad elfogadható pontossággal. Mérjük meg a motortér és a csomagtér - szintjén a motorháztető és a csomagtartó fedele, amint az a 3. és 4. ábrán az ajtó nyílások. Ha van egy ötödik ajtó nyílásának ellenőrzött négy irányba.
Ugyanilyen fontos az irányítást a bázis pontokat a test - a távolság a kerekek között. A hibák elkerülése érdekében figyeljen az esetleges deformációja a felnik vagy lengőkarok. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, a másik: ha nem elég, akkor lehet a jele, komoly eltéréseket a megfelelő telepítés az első kerekek a szabványos módszerek kiigazítás.
Szükséges méretek és tűrések jelennek meg a diagramok és táblázatok a következő oldalakon.
A javítás!
Most valamit a javítás. Mondjuk, hogy visszaállítsa a szervezet nincs értelme, és úgy dönt, hogy vesz egy újat. Kérjük, e szem előtt: a boltok néha példányban készült kézműves javítás alkatrész. Adják hegesztési pont. Melyre a következő soros ellenállás-hegesztés - kerek, jól ismert horpadás. A félautomata hegesztési helyett mesterember hagy daganatot, „Házi” dobozban minden mutató mindig rosszabb, mint a gyári.
Ha a deformáció iránya az ütközés pillanatában pontosan meghatározott, gyakran lehet visszaállítani az alakja alkatrészek, húzta az ellenkező irányba, hogy a bélyeg. Ahhoz azonban, hogy egy elfogadható merevség része sikertelen, tetőfedő papír teljesen eltávolítani a ráncokat. Ennek elérése érdekében a doboz-szerű szerkezet nem könnyű, és fűthető külső része képlékeny állapotba egy tisztességes mester válik, nem gyengíteni, ezért váltja egy újat. Áthidaló megoldás - Írja be a különböző burkolatok, betétek, merevséget biztosít, néhány nehezebb az autó, és megőrzi korrózióállóság nem mindig elfogadható, de nem kizárt.
Függetlenül attól, hogy az eljárás javítása bádogos kell küldenie az eredeti geometriáját a szervezetben, ugyanakkor enyhíti azokat teherhordó elemek, melyek elnyelik az ütközési energiát, és helyreállítani a teherbíró képessége, a test. Sajnos, a minőség
sajtolás alkatrészek, belépő az üzletek, gyakran úgy, hogy megszünteti néhány hibát, és az „arany” mester bádogos alá nem erő.
Összefoglalva, egy pár szót a tetőn. Azt mondják, hogy amikor a test deformációja hasznosításra nem alkalmas. Ez igaz! Tető - csak egy része. Senki sem dobott a test miatt törzs küszöböt vagy pénzt. Ezek a változások. Közben hiba telepítése közben Spar befolyásolja a stabilitását és irányíthatóságát az autó, és nem nagyon gondosan felújított tető gyakran semmit, de a megjelenés (legalább - .. Density fit ajtók, stb), ez nem érinti.
Igazán értékelni a minőségi javítás törött test csak ült a volán mögé, bár lehetséges, rejtett házasság, ami megnyilvánul hamarosan. Ezért, ha történetesen baj, és most, hogy megjavítja az autót meghatalmazott által - csak azokra a mesterek - bádogos, az időmérőn, hogy teljesen biztos. De vigyázat: néhány mester szándékosan növeli az értékét a munkálatok úgy, hogy a provokatív ajánlatot, hogy vesz egy autót mellett sem, akkor érzékelik, mint a megváltás! Ez akkor hasznos, ha az autó több mesterek, és hasonlítsa össze az eredményeket.
A következő adatok csak ritkán található meg együtt az oldalak könyvek és magazinok - a nyílások mérete közötti réseken párdarabjait. valamint a kapcsolódási pont a motorok és felfüggesztések testek autók VAZ-2101 - 2107, VAZ-2108-09, VAZ-2121, VAZ-1111. Ha javítani az autót magát, ez az információ nagyon hasznos lesz az Ön számára.