Kerékpár út egész Antarktisz, a helyszínen Kotovskogo

Bike Kate teszi Steve Christina - specialista összkerékhajtás kerékpárok. Ez lesz egy 5 hüvelykes Fat kerékpár - láthatjuk a design a fényképeket:

Mit jelent a város tele van hajtás egy ilyen esemény - Én tényleg nem értem. Fat méltó öt inches utazik, ahol a kerékpár utazhat, elvileg egyetlen hátsókerék-meghajtású, nem lát pluses.

Hátrányok véleményem - a szövődmények a tervezés és a súlygyarapodás. És mégis - amennyire én hallottam a tulajdonosok elektromos kerékpárok elsőkerék-hajtás - csúszós felületek és laza kerék elveszíti markolat és bemegy a Bucs egyszer beperelte a tapadást. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az első nem több, mint 30% -át a súlya a rakás „kerékpár-versenyző.”

Nem lenne ugyanaz a hatása, és az összkerékhajtás kerékpár - Kate podnazhmet adja meg a hegyen, és azonnal elkezdi tépni az első kereket. Vagy mindegy izom ereje nem elég, hogy ezt a hatást, úgy gondolja?

Általában mindenki őrült róla, hogy miért nem megy Antarktiszra AWD kerékpár, mert az esemény, és így néz ki egy őrült. 🙂 De azt biztosan megteszi a kerékpár a lehető legegyszerűbb, hogy ne maradjon a 30 fokos hideg volt az egyik egy sikertelen átvitel.

PS. Érdekes módon, amikor az összes Antarktisz és más távoli helyeken kerül meghódították kerékpárosok-bajnokok, ahol majd irányítani a figyelmet? Képzeljünk el egy feljegyzést 2035 - „Mr. So-és indítani tervezett jövő nyári utazást tervezett Tran-Mars. Ez lesz az első, aki körbevezet a vörös bolygó a kerékpár az egyenlítő mentén. " 🙂

Ice, relief (Antarktisz - ez nem egy sima területen, aki azt írta róla fix 🙂) Nyilvánvaló, hogy nem hiányzik a AWD vontató kerék és a felület, hogy az utazás sokkal nehezebb, ha nem lehetetlen. Nagyra mintegy AWD kerékpárokhoz - alapvetően ez az előnye az ilyen körülmények között, és a hangsúly.

Általában, ha a hőmérséklet a -50 régióban a fém válik törékennyé, és összeomlik a hagyományos gumiabroncsokon tört, a kenőanyag általában néma. Így lesz ez nagyon eredetisége anyagok szinte minden szükséges ott. Ezek a teremtés ez a motor az Antarktisz legalább 3 éve az írás, azt hiszem, kiszámítja minden csomópont a megbízhatóság, a kompozíció egy készlet tartalék alkatrészek és így tovább.

Mi lep meg leginkább - mint Wehle is húzza végig rendelkezések és üzemanyag 1850 km-es út (és ott a körülmények nyilvánvalóan nem több száz kilométerre egy nap majd át, így több hétig kötelező tartalék ...)?

Alexander
„Általában, a hőmérséklet a régióban -50”

„Mi lep meg leginkább - mint Wehle is húzza végig rendelkezések és üzemanyag 1850 km-es út”

wow, csodálatos. Talán valahogy dobni kellékek? Előző lány, és ezért úgy döntött, trike, mert egy normális kerékpár uvezesh nem rontja az egész autonóm út (és ez csak akkor ment az Északi-sark).

A hideg elsősorban pereklyuki meghal. Planetarka használt megfelelő volt. Nos, tüskék, ha van jég van. Fura képzés, rövidebb.

A kerék hajtás valóságban még nem tudom megérteni. A hó és csúszik vissza. Vajon az első ilyen esetben segítene? Szeretném látni, ahol a négykerék-hajtás is hasznos.

Úgy tűnik számomra, hogy a tapasztalata több mint szükséges, hogy találkozzanak a jegesmedvék és a fókák, és nem azért, mert trnsmissii. Teljesen esetekben támadásokra.

Én láttam ilyen kerékpár a nappali, a város Hammerfest - Norvégia messzi északon. Ár 2700 dollárt. Egy amatőr természetesen. Nem horgászni vagy vadászni ezen ... akkor nem fog menni. De a „Crank” extra kísérő, hiányzik mindenhol.

Ha lenne gyalog, biciklizni nem nehezebb. Ha tudsz - nagy menjünk gyorsabban, mint egy gyalogos, ha nem utazik - a hengerek lépéstempóba.

A nagyon nagyok hülye. Hát nem könnyebb használni egy hajlékony tengely? És általában, milyen négykerék-hajtás? Még egy motorkerékpár, ha a vastagság „motor” nem 200 watt vezetni az első kerék - mentesítés furcsaságokat.

Covershenno nyilvánvaló, hogy nem lesz sok akadály, ha a kerékpár és az árut kell húzni (repedt halom hó, jég), és a legnehezebb eleme a kerékpár és akkor meg kell tenni elég gyakran gyenge nő vastag téli ruhát Ezért volt lehetséges, nem hajlandó amovilki hátsó megkönnyítése kerékpár Amorth sokkal megbízhatóbb, és növelné.

Ez igen energiaigényes átvitel kapunk.
Nem csoda chainring 16 foggal áll egyébként provernesh vissza, és még az első keresztül az őrült hajtáslánc

Bebizonyosodott, hogy készít vezetett 2-ont az úton, a másik a megelőzés. Ruházat és cipő feltéve Baffin, szöges gumik Vee gumiabroncs. A fiatal hölgy az úton lesz egy pár terepjárók, technicals ahol lesz száraz ruhát, étel, útvonal beállítás, alkatrészek és vezette. A velük, ugyanolyan lesz alszik az egész tömeg. Szponzor gumik Vee Tire Snow Shoe XL zadubeet már -10. Fetbaykery tudom. A képzés, a fiatal hölgy ment, mint a Bigfoot és Larry 45NRTH Flowbeist. Phat ez a keret szűk, Lou 100mm felniket ez nyilvánvalóan nem vlezut. Traction hogy a hátsó kerekek az első? Valószínűleg az értelemben is. Ez már nem lehet összehasonlítani, és nekik van. Ha igen, akkor rosszabb lett volna, nem volt hajlandó az ötletet.

Ő megy a névjegyek vagy tuklipsah? =)

első kerék egy motoros kerék skids potomou hogy a lényeg a motor rá
ott is az idő, elvették a hátsó és a megfelelő, ahol a hátsó maga csúszik a összkerékhajtással kerékpár lesz több 30% -a kapcsoló készlet.

kérdés, mint a „mi négykerék-meghajtású autó, kilencszer nyerte meg az elsőkerék-hajtás megrekedt”

> A fiatal hölgy az úton lesz egy pár vezdehodov-
> Technicals ahol lesz száraz ruhát, előkészítése
> Étel, útvonal korrekciót, csere és vezetett
> Alkatrészek. A velük, ugyanolyan lesz alszik az egész tömeg.

Nos ... ez egyértelmű, hogy az esemény továbbra is szükség hatalmas erők, stb De így legalább világos, hogy a feladat emelő egyáltalán. És valóban a fejemben már felhívta egy biciklitúra a másfél hónap 🙂

Folytatva az általános műszaki szarkazmus, akkor feltételezhető, hogy ez a minta kézi ABS ..

Szeretném hallani a véleményét a teljes meghajtás az igazi rajongók a rendes fatbike, hétköznapi kataltsev. Aki igazán kedvelik őket az összes többi, nem csak télen, hanem nyáron. Becsüld erősségeiket, azok pontosan tudják, azok hiányosságait. Álmodnak egy ilyen csodát PVD? Vagy nem?

Nem értem azokat, akik azt mondják, hogy a négykerék-hajtás nem szükséges, vagy nem tudom, miért. Képzeljünk el egy klasszikus helyzetet, meg kell hívni a tömeges vagy skolzkovaty elhúzódó nem túl meredek. Vagy, hogy felszámolja a szűz hó. Egyértelmű, hogy egy normális helyzet a klasszikus hátsókerék-hajtású elrendezés számára ragadt alacsonyabb fokozatba, és elkezdte csavarja. De te a hátsó kerék csak még indulhat csúszik ... és elakadt sokat a lényeg, hogy újra vezetett indul norovit előzni előtt vagy ami még rosszabb, te buta ásott gödör hátsó kerék, és egy helyet centiméteres értelmezni hegymászó és nem mozdult. Mi olyan jó -, hogy ...? A négykerék-hajtás is, természetesen nem csodaszer, de ha a elöltöltős erősebb hátul, akkor nem valószínű, hogy az első megy túl tengely dobozok ... Még ha mindkét kerék csúszik ez az elcsúszás (a sorban) még mindig sokat kell kezelni, mint valaha megrekedt egyetlen része ... a sarkokon, igen, ez nehezebb lesz. Kitett része az azonos nem gud, de csak teszt Antarktisz és megmutassák vitalitás ...

Száraz hó nagyon alacsony páratartalom, mint a homok. Mégis összekeverjük a jelen, tehát, hogy a fent és lent összkerékhajtás dolog, sőt összekapcsolható.

Alexander
„Általában, a hőmérséklet a régióban -50”

Planetarka Szerintem illene a középcsapágy szerelvény. A hátsó kerék rendkívül megkönnyítette (beskamerka karbonsav RIM), mint Fogadjunk pontosan lebegtetés helyett vágás a hó, hogy a „föld”. Úgy tűnik, vissza planetarka még 8 sebességes is súlyozzák, hogy a kerék is, megsértette a súlyelosztás és csökkentette a hatását összkerékhajtás. Mivel felhajtóerő annyira fontos, kínálunk egy kanti ski (vagy egy pár síléc), és egy kerék keskenyebb, mint 5 hüvelyk. Miért csak nem csinálni? Érdemes bizonyítani képességeit a „közönséges” kerékpár - hasonló megjelenésű hagyományos Kövér, de összkerékhajtás, amely elősegíti és Christine. Ahelyett, hogy egyéni, exkluzív off-road gépek.
Ők inkább a szilikon gumi - nyilván beleértve fagy okozta.
Ami a fékek hatékonyságának (görgős, dob), Kate azt mondja, nem igazán szükség van rájuk, a grönlandi egyébként. Snow önmagában lassítja a kerekek kiváló, megér egy pedált. Ez az állandó munka, szabadkifutásra gyakorlatilag nincs. A legegyszerűbb az, hogy fel kell tölteni az oldalára, hogy teljesen biztonságos.

Azt hiszem, ha nem emelkedik a Himalája 4000 méter, ez még mindig, hogy néhány módosítást.

Természetesen promóciós eseményt is fontos. A világítás az összes műveletet, sőt, feltalált egy támogató csoport. Ott nem sok ember, úgy látszik - a fotóriporter / üzemeltető kommunikációs munkatárs és az expedíció vezetője. Az első utazás írt könyvek és filmek voltak is, egy film-Afrika volt az első díjakat dokumentumfilmek néhány fesztiválon. Szerint Oroszország ő vezette magát támogatás nélkül.
Azt kell mondani, hogy „a Charta” antarktiszi állomások tilos egyedül menni az utcán felügyelet nélkül. Ez azért van, mert a hótakaró eléri a 2 m, és alatta és hasadékok és még süllyed nyom nélkül a technika nem valami, ami az ember.

USA sarki állomás nem található a közepén az útvonal, de csak a lábainál, a bejáratnál, hogy a zóna sredneletnyaya hőmérséklet -25. A legsúlyosabb az út egy részét (3+ hét), hogy menjen az elhagyott helyeken -25 ... -35 számára „vízbe”. Ahhoz, hogy meleg a munkások épületből nem kéne 😉

Nos, körülbelül egy motoros pálya - Nem tudom, hogy van egy teljes meghajtót a déli féltekén, de van egy pálya Moszkva közelében motorosszánnal nincs segítség nem felelős. Ez állítólag az út, ami néha megszűnik általában biciklizni - a kerekek folyamatosan változik sűrűsége a hó és hajtott csak emelkedik. A folyamatos kezdet nehéz.

Vezetek egy ünnepségre minden évben, és hallgatni - mintha egy másik világból Infa ...

Jó napot, Victor és a nyilvánosság számára. És ha nem tévesztendő ebbe a mechanizmusba, ha hirtelen az első kereket, hogy valami nem forgatható (például, ha blokk az első kerék kar), az átvitt erő a hátsó kerék az első ad az erő kapcsolja a kereket jobbra vagy balra (attól függően, hogy a forgásirány a fogaskerekek a a kormányoszlop)?

Azt olvasni? Xs. Mindenesetre vettem észre dobta a linket - mit választ. Köszönjük!

Soha téli turisták, így a lány és a tisztelet uvazhuha.)

Korrigálja magam: «dioxid vegyületet», különösen a PSC - van, szigorúan véve, szilikon gumi, és egy saját fejlesztésű készítmény, amely addíciós polimerizációs termékei szilánok / sziloxánok között több Aerosil töltőanyagként, és miért fehér.

Originalnenko ... Valószínűleg a hajtás az első kerék elhagyott, mert a kiszámíthatatlan viselkedése villanyszerelő alatti hőmérsékleten 50 fok. Annak érdekében, hogy hatékonyan végezzen előremeneti az első keréken van szükség, hogy egy jó bakancs és betölti azt. ... Kíváncsi vagyok, mennyi a súlya egy csoda?
PS Abban a pillanatban a lány fatbike megérkezik a polynya okoz törzs: nem hagyja abba? Ne menj tovább? )))
PPS Miért lányok az Antarktiszra? Mivel az Arctic fene vonat - gerincek és polynyas. És minden mozog. Miért lányok? Mivel ezen a bolygón az emberek már bebizonyították, mindent mindenkinek. Nyugati nők most látni, hogy az összes rekordot már leszállították, kénytelenek pótolni a nyilvántartásokat, amelyek igyekeznek jobb, mint a férfiak. Tehát mi vár entuziastok amelyek javítják például rekord Konyukhov, így meztelenül. Nos, vagy valamilyen más módon. Női betegség doppingol nehéz ...

Egyszer régen, a gorbacsovi időkben, olvastam az expedíció az Északi-sark által szervezett újság „Komsomolskaya Pravda”. Ott részt vett tudósítók számos országban. Így a végén már csak dolgozni kamera „Smena-8m” egyik tagja. Ie A legegyszerűbb az összes közül. Gyerekkoromban ez volt érdemes 15 rubel. Ez alatt azt értem, hogy ha k.m.k mögött Christine nem megy a vonat a tartalék alkatrészek, vagy egyszerűen csak a swing kerékpárok (emlékszik Putyin „Kalina” a Távol-Keleten?), Akkor a siker valószínűsége drámaian nullára . Minden IMHO, természetesen.

Ő is elhal nedovelikom. Jobb, mint a közönséges fény Fet kerékpár alacsony váz és az 1. lánctányér. Hogyan viselkednek -80 ezt a csodát, nehéz elképzelni.

Ha igazán extrém hőmérsékletek „a vörös”, még akkor is kemény gumiabroncs skandináv törékennyé válik és szúrós. De ez nyilvánvaló. Annak érdekében, hogy antarktiszi expedíciók előleg számos cache az élelmiszer és üzemanyag. Azt is oochevidno. Az első vihar avtonomke - és egy lány, soha senki nem fogja látni, mert nem, hogy mit lehet telepíteni és biztonságos, és még bővíteni a sátor egyedül egy erős szél nagyon nehéz. És az is nyilvánvaló. És az is nyilvánvaló, hogy egy része a jól szervezett, kiképzett és felszerelt csoport, az ősrégi tapasztalat felfedezők, akkor képes lesz arra, hogy átlépje az Antarktiszon keresztül. Igen, még a Mars. Igen, akár gyalogosan is. Bátor nő, és azt az egy jó ok, de nem értem, mi a kihívás.

A homok, rendszerint ragadt az első és hátsó csúszótalpakkal. Azt hiszem, négykerék-meghajtású indokolt abban az esetben, ha megy a terepjáró.

Üdvözlet csomó különcök, akik soha nem keresztezik az Antarktiszon.

Sokkal ésszerűbb összkerékhajtású lenne egy fekvő kerékpár egy „szünetet két” keret bekapcsolásához annyi traktorok. Egy példa egy ilyen keret - rekumbens Android sorozat.
És ha megtagadjuk a két kerék, és egy normális trike vagy quad széles „hó” vagy ballonos gumi nélkül, akkor minden megy szinte erőlködés nélkül.