ipari szerelvény - cikkek terén vámügyek származó, Alt-Soft
Ipari Minisztérium támogatta a szigorítás a rendszer az ipari szerelvény, amely Oroszországban fog külföldi autók. A rendszerváltás volt kevesebb, mint három hónap.
Mindannyian a jogot, hogy import alkatrészek Oroszországban összeszereléséhez autók alacsony szinten 0-5%, a vám árak. Ez rendkívül előnyös, és lehetővé teszi, hogy az alacsony árak az autók, különösen azért, mert a behozatali vám a kész járművek 30%. Cserébe az előnyeit a beruházó köteles létrehozni legalább 25 ezer. Units évente, hegesztés és festés, valamint idővel számának csökkentése importált alkatrészek 30% kapacitás összeszereléséhez Oroszországban.
Változás e rendszer javasolt radikálisan. Előnyök tulajdonképpen ugyanaz marad (lásd. Súgó), de az autógyártók felelősség lényegében húzva. Minimumküszöbének járműgyártás növelhető egy nagyságrenddel -. 300 ezer egy évben megjelent küszöb minimális beruházás $ 500 millió, a befektető akar kötelezni, hogy hozzon létre Oroszországban nem csak a gépkocsi-összeszerelő, hanem a termelés, motorok és váltók, valamint a bélyeg a szervezetben, és még építeni központjában jármű fejlesztési és adaptációs az orosz feltételeket. Tény, hogy beszélünk az a tény, hogy a külföldi autógyártók, akik létre Oroszországban hétköznapi autó összeszerelő üzemek már javasolta, hogy ideköltöztem teljes autóipari termelés, a tervezés és befejezve a megjelenése alkatrészek és végső összeszerelés a gép.
Tagjai a nemzetgyűlés
Természetesen, míg az új ipari szerelvény rendszer csak papíron létezik: a fejlett az Ipari Minisztérium, de még mindig nem ért egyet a Gazdasági Minisztérium, amely szemben áll. De annak ellenére, hogy a rendszer még nem született megállapodás, és kering a jövőbeli projektek, a nyugati autógyártók már megkezdődött, hogy ellenálljon a javaslatokat az Ipari és Kereskedelmi. A Volkswagen Csoport és a mögötte és Daimler (a partner Oroszország, GAZ csoport) már foglalkozott közvetlenül miniszterelnök, Vlagyimir Putyin szóban és írásban kéri, hogy lehetővé teszi számukra, hogy indítson új projektekben Oroszországban a régi megállapodás, mely egy minimális kötelezettségek. Nincs válasz e javaslatokat, Vlagyimir Putyin nem ad, és most mindkét támogatói és ellenzői az új rendszer az ipari szerelvény értelmezni a csendet, mint egy győzelem.
Azonban a rendszer ellen a törvény nem minden külföldi autógyártók. Mert ő bevezetésével nyilvánosan kifejezte aggodalmát a Renault, amely tulajdonosa 25% -os részesedést AvtoVAZ. Ez annak köszönhető, különösen az a tény, hogy a Renault tulajdonképpen már kezdett beruházni AvtoVAZ összege összemérhető szükséges az Ipari Minisztérium gyártók: csoport megvásárolja az üzemi berendezések € értékű 240 millió partnerei termelési és tervek a motor és a sebességváltó is. ígéretes ütemterv - szinten 1 millió autó. Emellett AvtoVAZ-Renault támogatója a bevezetése az új ipari szerelvény és cselekmények „Sollers”, amely létrehozott egy közös vállalatot Fiat és azt ígéri, hogy engedje őt 500 ezer. Units egy évben. JV beruházási tervet meghaladó 2 milliárd €, vagyis a követelményeket az Ipari és Kereskedelmi, ez is megfelel. Mode írták alig szövetségek, mint AvtoVAZ, a Renault és a „Sollers” -Fiat: azt tervezik, hogy kiadja nagy mennyiségű járművek az egy-kettő közös platformon, a megtakarítás a költségekről.
Ipari szerelvény: hogyan működik most!
A beruházó ellátásban részesül az import alkatrészek összeszereléséhez autók egy hétéves időtartamra. Ennek fejében a beruházó elkötelezett két és fél év kezdete óta az összeállítás létrehozásához kapacitás hegesztő és festő testek Oroszország, valamint a szerelvény 25 ezer. Units egy évben. Négy és fél év kellett csökkenteni a lista importált alkatrészek 10% -kal. Hat évvel később - további 10%. Az elmúlt évben a megállapodás - 10% -kal. Így, lokalizáció tekinthető 30%, és a kapacitás hegesztés és festés - 50%.
Ipari szerelvény: hogyan lehet keresni
A beruházó ellátásban részesül az import alkatrészek összeszereléséhez autók egy nyolcéves időtartamra. Cserébe ő elkötelezett a négy éves időszak kezdetétől az összeállítás létrehozásához orosz termelési kapacitást legalább 300 ezer. Cars évente, beleértve a kibocsátás 200 ezer. Motors vagy sebességváltó, lepecsételt testrészek, legalább a felét lefedő termelési volumen és a RD központ. Minimális befektetés - $ 500 millió célszint lokalizáció -. 60%. Úgy kell kiszámítani, a képlet „1 (a költség az importált alkatrészek / eladási ár a kész járművek) x 100”.
Kommerszant