Hogyan működik úgy a beléptető kapuk a metróban belső, Kievskiy metropolіten

Hogyan működik: nézzük a beléptető kapuk a metróban belül

Vgorode járt a nyílt nap a kijevi metró és megtanulta, hogyan kell működtetni a beléptető kapuk.

A példa a legújabb turnstiles összes belépők mesélt a mechanizmus a hiányzó utasok és a regisztrált zsetont. Remélhetőleg a többi állomás minden elrendezve, ahogy hibátlanul.

Mivel a forgalom ellenőrzése és hogy az öntött helyett valódi érmék huligánok

Ha elhagyja a számláló a vevőt, szkennelése és nem egy, és több ponton garantálása érdekében, hogy meghatározza, hogy egy utas vetette normális token igazán.

Ahelyett, hogy dobott érmék szerelmesei szórakoztató gombok az azonos színű, műanyag darabból, a tört ketté, és összeragadt újra zsetonok.

Ha minden rendben van, token beleesik a bunkerban. Minden gépnek van egy fiskális számláló, amely nem szolgált dolgozók földalatti, és technikai támogatást. A mérő lezárjuk és a metró dolgozók állítják kikapcsolni magad irreális.

-Senki sem jut eszembe, mert ebben az esetben lesz egy nagy botrány és a problémák az adó - magyarázzák.

jelzőt forgalom által ellenőrzött három módon. Hogy teszik az érmék számának távozik a beléptető kapu számokat ellenőrizni egyszerre három forrásból: azok, amelyek rögzítik, hogy a beléptető kapu számít, az is, hogy vannak írva a nyilvántartó könyv a pénztárosok és azok, akik áthaladtak zhetonopriemnik számításokat az irányító központ. Mindhárom számnak egyeznie kell.

Csalások visszatér tokeneket hajtókar túl nehéz: minden esetben a visszatérési rögzítünk egy különleges könyv, majd ha szükséges, összevetik az adatokat egy webkamera. Több kamera van telepítve minden állomáson közel a jegypénztáraknál turnstiles.

De úgy tűnik, még mindig van ok arra, hogy a felügyelet megerősítése: hamarosan az összes beléptető kapu a Mount a modemet. Ezek az adatok továbbítására a forgalom jelzőt közvetlenül az adót.

Pletykák és sok token ez az állandó körforgás

Miután az egyik robot kiterjed 5 tysyach zsetont az egyik működési ciklus. Ezután tokeneket terheletlenek és megszámoltuk. Összesen a normális működését a metró körülbelül két millió zseton állandó körforgás. Ha kimaradnak egy állomás, tudják hajtani a másik, hol vannak felesleges. Szélsőséges esetben tudják elvenni a forgóajtó és ismét forgalomba hozott, mondván, a metró munkatársai. Ezért az esetek záró állomás hiánya miatt tokenek - csak egy pletyka, ez nem lehet.

Hogyan turníket halad a diákok és a kedvezményezettek

A menetek száma tokenek, PASS és hallgatói összegezzük a kártya halad Kievite. Nyilvántartást vezetni a használata a legújabb a beléptető kapu egy speciális mechanizmus. Amennyiben az utas érvényes a terminál át, vagy dobja jelzőt „svetoforchike” zöld utat. Ha a hallgató - a sárga fény, és ha a kedvezmény kártyát Kijev - a piros fény.

- Így ellenőrizni segélyezettek, hogy nem visszaélni a kedvezményes menetdíj, - a vezető mondta.

Szorítókötés ellenőrizze preventíven havonta egyszer és alapvetően - évente egyszer. Minden beléptető kapuk belsejében azonos szerkezetű: ugyanazt a számlálók, elektronikus védelem, és a mechanizmus működik. Abban különbözik csak abban az esetben és az utasok leválasztó eszközt - a száron vagy levélen.

A legrégebbi turnstiles Kijev - 40 éves, van 1973 termelést. Ha be az egységes elektronikus jegy gépeknek lehúznak: most nem tervezték ilyen típusú utazás. Hogy pontosan azokat tovább kell fejleszteni, és milyen időkeretben - még mindig nem tudom.