Hogyan kerüljük el a korrózió az autó
Körülbelül 70% -át az autó által meghatározott értékre állapotban a test, amely attól függ, hogy a jármű volt egy baleset, és mértékének a korróziós károk.
Az okok a gyorsított korróziós vannak osztva két csoportra, és össze vannak kötve:
- konstruktív vagy technológiai jellemzőit egyedi modellek;
- a külső hatásoktól.
Az első csoportba tartoznak:
- az esemény a magas feszültségek és rezgések a test fém;
- a jelenléte „zsebek” a csapágyban szakaszok a test;
- a használata egy vékony fémlemezből (0,7-0,8 mm);
- a fém szennyeződések, amelyek növelik a korrózió sebessége;
- korrózió koncentrátumok formájában díszlécek és más dekorációk.
Külső hatások a következők:
- kénvegyületek, szén-dioxid és a kloridok tartalmazott a környező
környezetben;
- sóoldatok leküzdésére használt jegesedés.
A mi viszonyaink között a legnagyobb hatást különféle só-oldatok, hiszen kialakulásához vezet vezető „hidak” között a karosszéria alkatrészek, rendszerint különböző elektromos potenciál. Ez okozza a legtöbb bystrotekushy formában fém törés - elektrokémiai korrózió. A lényeg az, hogy minden autóban van egy vezetékes kapcsolási rajz, ezért a test „séta” áramot egy másik felhasználónak. Nem fogjuk ásni tovább az elméletet, így a szakemberek a területen a korrózió, és kapcsolja be a gyakorlati kérdésekben. Ezek az eredmények alkalmazásán alapuló vizsgálata során három típusú eszközök, hogy értékelje:
- változó a vastagsága „élő” fém, azaz nincs kitéve korróziónak;
- milyen mértékű erózió a fém a belső, más szavakkal, annak mértéke szétesést vagy lebomlásának az oxidok;
- a vastagsága kozmetikai réteg (tinta tömések), amely lehetővé teszi, hogy meghatározzuk, hogy a test javítási és megpróbálja elrejteni.
Vizsgálatok eredményei, amelyek által végzett szakemberek vezetnek az alábbi következtetéseket:
1. körülmények között a régió penetráció a korrózió sebességét fém járművek téli működése miatt - 0,2 mm évente, és 0,1 mm évente járművek nem látott sót.
2. Különösen gyorsan fejlődött korrodált kitett területen karosszéria javítás, és ez nagyon hamar, ha a javítás végezte hegesztés vagy forrasztás, csakúgy, mint elektrokémiai pár különböző fémek. Ahhoz, hogy vesz egy autót, különösen a külföldi autót, akkor alapvetően fontos. Ez nem csoda, takarékos európaiak szinte mindig eladni még kissé törött autó (bár egyre biztosítás) egy alamizsna - $ 1-2000. Mennyi majd értékesíti őket a piacokon. De ha történetesen megtalálja a rejtett hibát, mielőtt a vásárlás, vegye figyelembe, hogy a tényleges költség az ilyen járművek 25-50% -kal alacsonyabb, mint a veretlen. Nem szabad elfelejteni, hogy előbb-utóbb meg fogja eladni egy autót, és anélkül, hogy megvenni a drága szakértők most, hogy csak egy nagyon naiv emberek.
3. A leggyorsabban a korróziós folyamat üzemeltetett járművek téli és tárolt garázsok, különösen meleg, előzetes feloldás nélkül folyóvíz sók. A stressz nem kipirulás, azaz oldódás. Nagyon rossz, akik úgy vélik, hogy egy erős jet kimossa az alsó része az autó, csinálnak egy jó cselekedet. Sók feloldódnak könnyen és erős nyomás, de a védőburkolatot az erős vízsugár meglehetősen gyorsan „eresztheti” fém, megereszkedik, ami azt az illúziót a védelem csak. A képződött a fém és megereszkedett gitt üregek korrózió alakul sokkal gyorsabb, mint a nyílt fém.
Nem ajánlott mosni egy autó forró vízzel, mint az eltérő hőtágulás felmelegíti az első védőbevonat „slip” fém, amely egy negatív hatást. Helytelen, akik úgy vélik, hogy a védő bevonat vastagabb, annál jobb. Éppen az ellenkezője. A lényeg, hogy a bevonat nélküli repedés, ezért rendszeresen frissíteni kell.
Összefoglalva - gyakorlati tanácsokat. A két autó jobb, mint az egyik, hogy „a”, és az egyik, amikor a pusztító folyamat a fém nem hatol mélyre 0,4-0,5 mm. Ebben az esetben nem kerülnek feldolgozásra is lehetetlen megelőzni a lyukak képződését és másfél-két évet. Ezzel szemben, még a régi autót, amelynek eleje óta működése megbízható védelmet, majd évekig. A mi viszonyaink között a külföldi autót lehet javítani a motor és a futómű, de nem gazdaságos megjavítani rosszul rothadó testet.