Hat tény a frissített Skoda Octavia - tesztvezetés
Őszintén szólva, attól tartok, még elképzelni is, hogy mi a kifejezések forog a fejedben, amikor látta, hogy az első képek a frissített Skoda Octavia. Mert az én fonás közel azonos. És értelmében mindezen ítéletek tudunk egy mondatot: „Ó, egy ilyen gép elrontotta ....” De ez is elég volt ahhoz, hogy megismerjék a frissített változatát az orosz bestseller közelebb - és látszólag nem vitatott helyzetben előtt megváltozott.
Ez nem szörnyű
Nézzük először elismerik a lényeg, „Octavia” Soha nem volt a szépség vagy a divatdiktátor a világ autóipari design. Ez nem vált ilyen ma. Mielőtt ezt a frissítést, Octavia volt a legkézenfekvőbb választás azok számára, akik szeretnének egy tágas családi autó, de nem hiszem, egy kisbuszt nélkül antihisztaminok. Úgy nézett ki, egyszerű, világos és szerény. És akkor hirtelen úgy döntöttem, hogy egy esélyt, hogy nem tetszik. Miért?
Aztán, hogy sokan összetévesztik „Octavia” és a „Rapid” - és úgy tűnik, hogy a tulajdonosok a régebbi modellek nem túl sok. És a túlzott hasonlóság Superb aligha tetszett azoknak, akik halmozott a Superb. Ezért az összes lehetőséget választotta ki: az autó lett frissebb, és ki az új márka tervezési koncepció nem különösebben zavaró.
Az egész első optika áll csak két blokk, amelyek mindegyike van osztva kereszttartó részét képező lökhárító. Tehát most, ha úgy dönt, hogy cserélje ki a fények magukat, akkor meg kell szétszedni a saját még és a lökhárító. Mellesleg, az optikai közegben komplett most már jobban LED, ahelyett, hogy csak a bi-xenon, mint korábban.
Mert az ő büszkesége, a Skoda Octavia képek, és az igazság úgy néz ki, szörnyű. De él és frissített liftbek kocsi nem tűnik a bosszú Joseph Cabana „Skoda”, mielőtt a BMW. És az a tény, hogy a felelősséget a disszonancia fej optika különböző szögekből egy egészen más. És, a fenébe is, ez vicces!
Frissítve Skoda Octavia - nem az utolsó autó készült Josef Kaban távozása előtt a BMW. Ő is segített létrehozni a Yeti crossover második nemzedék, amely a későbbiekben bemutatásra kerül.
Például, a teljes arcot tűnik, hogy az alsó része a külső és a központi blokkok alkotnak egy egyenes vonal - és ettől a meg elég természetes. És a profil „Octavia” is lett egy kicsit agresszív. Háromnegyedében, persze, mindez lázadás a formák kezdetben fáj a szeme, de volt egy nap, hogy megszokja (függőség továbbra is szükség van), és már nem számít újdonságnak epikus hiba Skoda tervezők.
Ennél a tervben még nem ér véget. Alig változott az első lökhárító, motorháztető változott, nem volt más optikák a hátsó és a hátsó nyomtáv vált egy kicsit szélesebb (20 mm-es gépeken gerenda és 30 milliméter - a változatok mnogoryichazhka), úgy, hogy a kerekek nem annyira elveszett az ívek. Most a design minden.
Erősségek még rajta
Ha meg vagyunk győződve arról, hogy a tervezés még soha nem volt erősebb, „Octavia” párt, és egyike lett most, mindez nagyon erős kiszorítja oderzevshey „tornacipő” a helyén maradt. Rakomány kapacitás változatlanul 568 liter liftbek (vagy 1588 liter összehajtott háttámla a második sor), és 588 liter a kocsi (1718 liter). És a szabad hely a második üléssor még lehet az irigység az autó egy osztállyal feljebb.
Szerint a technika minden van még. csaknem
Motor tartomány Skoda Octavia Oroszországban szinte változatlan maradt: frissítettük liftbek és a kocsi kerül értékesítésre turbirirovannymi motorok 1,4 és 1,8 a kapacitása 150 és 180, illetve erők, valamint a légköri „kvartett” 1.6, ami 110 erők. Mielőtt volt egy dízel, de vele a Skoda úgy döntött, hogy várjon.
A legnépszerűbb az orosz változat - 1,6 motor - az első teszt a frissített „Octavia” volt. De autók túlnyomás motorok 1,4 és 1,8 volt bőségesen. És az érzések, a különbség köztük, természetesen, de nem nagyon.
A futómű beállítás, annak ellenére, hogy a meghosszabbított hátsó nyomtáv, nem változtak: a „hardver” ugyanaz marad, mint az elődje. Ezért lovagol Skoda Octavia a frissítés után is, mint korábban: gyűjteni, biztosan megfelelnek minden gödrök és árkok (ha méretük kisebb, mint a nagyon „Octavia”), nem sarokig szinte engedelmesen követi a mérsékelten éles kormányzás hogy nincs túlterhelve erőfeszítés.
Az előadás volt képes teljesíteni a változat ellátott háromhengeres turbómotor kapacitás liter 115 lóerő. Ahogy elvárható volna, csak alul a gyereket, „Octavia” kivesz vonakodva. De ha ez a twist, a duó „kicsit nagy motor-car” megszűnik abszurdnak tűnik. Különösen azért, mert még a legnagyobb mulatós üzemben a motor nem eszik több mint 9,6 liter száz.
A nagy mesterek, és azok, akik nem hisznek az optimális beállításokat a gép, mint egy lehetőséget most felajánlott DCC adaptív lengéscsillapítók, valamint az előző rendszer megváltoztatja a működési mód a vezérlő elektronikát.
Podzazhat kormánymű és a felfüggesztés? Kérlek! Podraspustit mindkettő? Gyerünk! Podzazhat podrapustit egyik és a másik? Ugyan, ne légy szégyenlős. Íme szükség van rá - nulla. Mivel a „Octavia” még a bázis felfüggesztés módok és előzetes beállítások nélkül nagyon jól. De mint mondják a tapasztalt kereskedők, mint a gyermek játszott, csak külön kell fizetni ...
Tovább hír azoknak, akik fognak vásárolni egy frissített liftbek - így már az is rendelhető összkerékhajtással. A rendszer ugyanaz, mint volt (és ma is) az utas- „Octavia” - a lamellás tengelykapcsoló elektronikus vezérléssel, csatlakoztassa a hátsó tengely, ha szükséges. Hogy mi a különbség az első és összkerékhajtással „Octavia” a járdán szinte lehetetlen. Talán, hogy értékelje a minősége a teljes hajtás lehet, kiszállt a hófúvás, de a dél-európai, nem ebben az évszakban.
Divat a érintőgombok elérte a „Octavia”
A legdrágább változata a frissített Skoda Octavia kiegészíti Columbus multimédiás rendszer. Ez 9,2 hüvelykes kijelző, a készülék 64 gigabyte, beépített Wi-Fi-modul ... valamint az érintőgombok. Kevesen vannak - csak négy, de ha úgy határoznak, hogy ezt a dolgot, majd fogadja el a tényt, hogy ahhoz, hogy a zene csendesebb szükséges egy lelketlen és hideg érzékelő panelek. Természetesen rovására a gazdaság a „Octavius” volt frissebb megjelenésű, de a legfontosabb dolog, ami nem változik - érintőgombok még kényelmetlen.
Egyéb követelések a szórakoztató területen. Ez egy gazdag funkcionalitással: a képernyőn is látható, mint a tüzelőanyag-fogyasztási adatok, vagy a kiválasztott rádióállomás, valamint egy térképet, vagy adat parktronikov és kamerák. Ez még nem minden. Beépített multimediyku Skoda Connect rendszer lehetővé teszi, hogy megkapja a legfrissebb híreket, információkat rendelkezésre parkolóhelyek, időjárás és egyéb információt, amely felcsillan tétlen forgalmi dugók. Ugyanúgy, mint az Audi. A „Skoda” csak.
Ügyes-chipek ma már több
Például megváltoztatja az alakját alátétek (podbutylnikov?) Az első ülések között: most a kupak lecsavarható az üveget, egyrészt a duzzanatok alján ezek fülkékben. Hozzáadott fűtött kormánykerék, két USB-csatlakozó a második sor utasai, lehajtható asztalok hátán, az első ülések egy esernyő alatt utasülés, valamint a legfontosabb, hogy a beállítások tárolásához három ember. Ez utóbbi lehetővé teszi hosszabb gőz beállításával ülések, klíma, és a hangerő után az autó vett feleségül.
hogy nőtt
Sajnos, ez elkerülhetetlen: nagyon kevés modell sikerül tartani az ára, mint az elődje a frissítés után. Az alapváltozat „Octavia” (az egyik a 110 lóerős motorral és ötfokozatú 1.6 „mechanika”) most költségei 960 000 rubelt - 36 ezerrel több, mint korábban. A variáns ugyanazt a motort, de a „automatikus”, nőtt az ár csak 16 ezer, és meghaladta az egymillió elérte 1.003.000 rubelt.
Base kombi felment 33 ezer rubelt: rakománnyal legegyszerűbb „Octavia” most költsége legalább 1.207.000 rubelt. Mert az „automatikus” ebben az esetben is kell fizetni további 60 ezer.