Csalás! Kis turbo modern autók

Problémák a kis turbinák modern belső égésű motorok

Gyári turbokompaund modern autók felhasználását célzó turbófeltöltés kis méret csökkentése érdekében turbolag, és a motor alacsony fordulatszámon pickup. A gyakorlatban, van olyan motor, amely 70% -os vagy nagyobb nyomaték már egy ezer vagy rpm. Előnyök egy ilyen turbó, amint világossá vált, hogy könnyű használni az autót. Mindannyian szeretjük, ha az autó gyorsul fürgén bármilyen sebesség és késedelem nélkül. Ez az autó könnyebb eladni! De van egy rövidebb élettartam és kisebb teljesítményű, mint egy jármű, egy nagy turbófeltöltő. És furcsa módon, sokkal kevesebb forrás és energia!

Autó hányás baseman mint a turbina azonnal válaszolni, hogy bemutassák a kiváló teljesítmény az eredmények annak a ténynek köszönhető, hogy a nagy sebességgel, ez turbina gyakorlatilag „fúj”, és a motor működését elsősorban a légköri komponens.

kenési problémák kis sebességgel

Kis turbina van egy kis bemeneti nyílás Mi teszi a motor fulladozott a közepes és magas fordulatszám-tartományban. A kipufogógázok nem könnyen kilépni az égéstérbe, növeli az üzemi hőmérsékletet a hengerekben, ami negatívan befolyásolja a motor erőforrás.

Más szavakkal, kis fordulatszámmal, az olajos réteg (nagy nyomás a gyökér és forgattyúcsapok a főtengely) nyomódik ki a nyak-bélés clearance és a vegyes súrlódási kapunk időnként ami növeli kopás forgattyús mechanizmus.

Érdemes megvizsgálni, hogy az olajszivattyú alacsony sebességnél, alacsonyabb teljesítmény, míg egyre nagyon szomorú és ijesztő a motor.

Trends modern autó általában

Sokan talán azt állítják, azt mondják az ilyen neves cégek a la AUDI FORD vagy tud róla, és vigyáztak mindenre, biztosítva a megfelelő szintű motor megbízhatóságát nagy teljesítmény, beleértve a kis sebességnél. Sőt, meg kell „eladni” eladni és újra eladni az autót, ami budtoby egy nagy (látszólagos nagy) kapacitását. Megbízhatóság ők pontosan, hogy pazarolja a garanciális időszak, majd nem érdekel! Szinte minden modern motorok, még atmosfernik nincs nagy erőforrás, és ez nem titok! Túl a nagy megbízhatóság az autó, ami csökkenti a jövőbeni értékesítési auto cégek és most minden autó jönnek létre az első tulajdonos, később már azt fogja eladni az autót használt, és senki nem fogja hibáztatni az autógyárak számára „fáradt motor”, hibás csak eladó azt mondja: „ushatal motor” és így tovább.

Teljesítmény gyári turbómotor

Nagy teljesítmény néhány gyári turbó motor rovására nehezítő tervezési mototra szakították a számos kiegészítő rendszereket. Például eszközök megváltoztatja a hossza a szívócsatorna. vezérműtengely Fázisváltók stb amely maximális motorteljesítmény a turbó, és az alacsony és közepes fordulatszámon működik egy apró turbófeltöltő.

Kiemelés nagy sebességgel

Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy még egy kis lendületet létrehoz egy bizonyos lökést, és nagy sebességgel, de ez a nyomás, csak (nagyjából) a bemeneti és létrehoz egy kézzelfogható tartalommal a hengerekbe. Az itt használt vevők kis, fojtószelep és a szívócsonk csövek kis átmérőjű. Igen, és valójában nagyon kicsi turbó kompresszor néha csak vicces átmérőjű csövek.

Az előnyök egy nagy turbófeltöltő

Ha szüksége van egy egyszerű, hatékony, nagy erőforrás a motor, akkor kell alapulnia egy meglehetősen nagy turbófeltöltő. Kiemelés nem ölt testet teljesen, alacsony sebességnél, és lesz, hogy beletörődik némi késéssel, mint a másik nem adott. A motorsport megy egy mondás: Ha nincsenek késések, és semmi esetre sem a lendületet!

Más szóval, alacsony sebességnél, a nyomaték kell a jó beépített szívó motor ahol a hangsúly a kis sebességű nagy sebességgel előtérbe a turbófeltöltő, amely elegendő mennyiségben felfújja minden „alulról” motor, akkor is, ha nem egy nagyon jó iszaptalanítói a " tetején. " De ha a motor „lovas” ez természetes, akkor puff még több!

Nagy turbófeltöltéses kevésbé melegíti a beszívott levegő. Ennek megfelelően, a turbina lesz zavaros, vagy használhatja a kisebb változatot. Hidegebb levegő kerül a henger, illetve megkapjuk nagyobb teljesítmény és kisebb előfordulásának lehetősége kóros folyamatok az égéstérben.

Erőforrás nagy turbó

Talán fogok meglepni, akik hiszünk felfújt motorok nagy teljesítmény, nagyon kevés erőforrás, és ha tesz egy turbina inkább egyszerűen „szünet” a motort. Sőt, akkor is úgy tűnik, hogy ugyanaz a jól felépített motor turbó nélkül is majdnem ugyanazt az erőforrást. Csak a második lesz a 2-szer nagyobb teljesítményt.

A turbó motor, miközben megnyitja a bemeneti szelepet, érkezése előtt a dugattyú a felső holtponton már jelen van, mivel a pozitív nyomás lökést, amely kinyomja a dugattyút a főtengely során annak későbbi mozgását lefelé az alsó holtponton. Mivel a dugattyú folyamatosan nyomva az egyik irányba, váltakozó terhelések csökkennek a hajtókar. Bár a terhelés a nyak és a főtengely és az ujj lehet hiánya miatt váltakozó terhelés tartozékok, alkatrészek hajtókar forrás nem csökken, és néhány esetben akár növekedhet is.

Például: (80mm átmérőjű dugattyú egy boost bar túlnyomás bemeneténél körülbelül 96 kg)

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a felfújt motor, amelynek kapacitása 2-szer nagyobb a légköri, a maximális nyomás csúcs lehet, hogy csak 25% -kal magasabb, míg a hozzáértő épített rendszer. Bár az összeg a nyomás nagysága megközelítőleg 2-szer magasabb. Ez főként a kisebb és a nagyobb mértékű tömörítés az égéstér a „tömörítetlen” turbó motort. Míg a motor nagy tömörítési arányú megfigyelt nagyobb a munkagáz expandál a keverék és megnövekszik a nyomásesés viszonyítva a maximális csúcs.