Az ingatlan szekcionált műanyag lapát
Azt már régóta szeretett volna építeni egy turista kenu, ami megmaradt összecsukható lenne tartósabb, erősebb és könnyebb, mint a kereskedelemben kapható „Salute”. Átmentem egy csomó lehetőséget, mielőtt arra a következtetésre jutott, hogy a legjobb - metszeti üvegszálas kajak.
Triple kajak 5,6 m hosszúságú, amit épített nyarán 1971. öt részre oszlik a vízhatlan válaszfalak végein. Vége része van a csomagok tárolására és zárt tető: Bow - levehető fedél nyílások és hátra - állandó fedél nyílások. Mind a három középső szakaszok is van egy levehető fedéllel korlátokkal, amelyen a kötény meghúzzuk, ha szükséges. Minden kivehető fixálva vannak a zárak.
Ha három szekunder szakasz helyébe az egyik, amelynek hossza 1080 mm, egy hármas kajak alakítjuk egyoperandusú.
Szétszedése és összeszerelése szekcionált kajak kevesebb, mint 10 perc alatt. Súly hármas csónakok (nélkül lapátok) 33 kg m. E. sokkal kisebb, mint a "Salute-5.4". Tartósság kajak szerelvény ellenőrzött nyilatkozatot az ő két hátsó csapágy és az orr, és az ember ül a középső rész. Maradék törzs nem volt kimutatható, bár nincs díszlettervezés nem, és a fedélzet szakasz csak fel a felső széle a házrészek.
Minden metszeteket egymás után halmozott egymással (D A, G, B, C), csomagolt lapát méreteinek egyenlővé vált, hogy a legnagyobb méretei a középső rész, amely lehetővé teszi, hogy vigye még a buszon.
A bontást szakaszok. Természetesen a teljes mérete és a kontúrok a hajó kijelölt navigációs területen, az arcszín a személyzet tagjai és más körülmények között. Csak az a fontos megjegyezni, hogy a szakasz kell befektetni egymást, és bármilyen csökkentését szélesség a vízvonal és a növekedés deadrise, míg felvették a „klasszikus” tesztelt kajakozás, negatív hatást gyakorol a stabilitás és teherbírás.
Hossza ágyazott metszeteket kisebbnek kell lennie, hogy a szakasz, amelyben van ágyazva. Saját kajak osztott szakaszok hossza a következőképpen készítünk: 950-1050-1100-1200-1300; így csak egy esetben - behelyezésekor szakasz szakasz T különbség kisebb, mint 100 mm. Maximális szélesség ágyazott metszeteket kell lennie legalább 10 mm-rel kisebb, mint a szélessége a szakasz, amelybe be van ágyazva, egy olyan helyen, 100 mm-re a csomópont (mivel a kisebb részben lehet tolni hossza mentén belül a nagyobb). Billentése a gyöngy sugár és arccsont, és az emelő gerincvonal a szélsőséges sugara a keretek és az azonos vagy shtevney is készül a kiválasztott figyelembe véve a lehetséges egy kompakt halmozási szakaszok. Ezen kívül szükség van a kiálló korlátokkal cockpit teszi a fedél lép egymással.
Rendszer lebontása a szakaszok és elméleti rajz lapát
E - további rekesz összeszerelésére egyetlen lapát.
A vázlat és hajtott a táblázatban a példa azt mutatja a méretek én hármas lapát részben feltételeket kielégítő vizsgálni. Kontúrjait ez elvileg kicsit eltér a kontúrok a „Salute”.
Gyártása fröccsöntő mintákat. A leginkább időigényes munka - a gyártott modellek (mellek vagy ütések), amely vykleivayutsya részén ház. Tettem bolondok armotsementnymi fakeret fűrészelt két végfallal Plaza (# 948 = 6 mm) és a hosszirányú sínek 10.30, merevítők. A sínek felett rögzítve köröm, tetőfedő réteg és az erősítő réteg - fém háló egy cella 5x5. Körvonalai a fedélzet tekintetében kérték fűrészelt táblák hosszanti minták, amelyeket felvetett és a kerettel.
Készülék armotsementnoy modell (bolond) öntéséhez egy műanyag lapát szakaszban
1 - asztallap jelöléssel DP, helyezi keretek és fedélzetvonaltól a keret szerelvény;
2 - rétegelt lemez sablonkeret fűrészelt Plaza (WN 2.) rétegelt lemez; 3 - hosszirányú sínek (Stringer) a keret; 4 - görbék fedélzetvonaltól a gyöngy; 5 - tetőfedő (vastag papír);
6 - a fém háló; 7 - egy réteg oldat; 8 - enyhíti a felesleges sablon megoldás.
A szerelés után a keretet és igazítás (szintező) egy kalapáccsal mesh, akkor vontuk cemetréteg. Az egyszerűség kedvéért azt tanácsolom, hogy rétegelt sablonokat, amelyek meghatározzák a körvonalait a megfelelő keresztmetszetű a test - a fedélzet vonal a gyöngy a vízszintes aljának közepén. Miután pre-habarcs réteg beállított mintát LB síkban közel a vonal a fedélzet; Most, mozgatva (nélkül elcsúszás) mentén fedélzetvonaltól, vágja le a felesleges oldatot.
Ha a sugár a fenékvíz kerekítés állandó, szinte csak kell egy sablont. Csináltam egy sablont az egyes részekben.
Kap az alján a nő, meg a trowels. 1 és 3, lehet például, amelyben a minta megfelelően sostrogannuyu fedélzetén vagy éle emelő cementált modell.
Szüksége tesztelni „dokkolt” modelljei minden rétegének egymásra annak érdekében, sík talajon. Ugyanakkor azonosítja megsértésének valamennyi általános alakját a hajótest, amelyet azonnal ki kell javítani. Ha ez megköveteli az alkalmazását egy további réteget az oldat, az már kiindulási merevítése cement jól meg kell nedvesíteni vízzel.
Befejező teljes felületen a modell, beleértve a végén falakat papered a két réteg újságpapírt. Mivel az elválasztóréteg paszta használt dörzsöli a padló ( „edelvaks”).
Cement modell hajók szakaszok elég fény (fordulhatnak át egy személy), és tartós, de hogy megvédje őket az erős ütésektől legyen.
Az öntvény szakaszok. Néhány szó a biztonság. Ha a munka zárt, szellőzés szükséges. Például, azt megemlíteni, hogy az én ventilátor (50 W) telepítve a ablaktábla tartalmazó óránként 15 percig. Csak egyszer figyelmen kívül ezt a szabályt, és fizetett súlyos fejfájás.
Ahhoz, hogy könnyebben mosni a karok gyantakészítmény hasznos olajozzuk, amely megszáradva egy vékony védőfilmet. Lehetőség van ilyen készítményeket az alábbi recept szerint: kazein - 100 tömegrész ammóniát (Pharmacy) - 600. H. szappan - 100. H. vazelin - 60. H. Water - 500. h. A kazein oldódik ammónia, vízhez adjuk, szappan darabok és petrolátum. Egy csipetnyi, akkor kenjük vazelin kezét.
A műszaki irányelvek javasolt szövet beillesztés előtt lágyítottuk 200-250 ° C-on vagy mosási kenőanyag acetonban. Nem próbálja mosni, de nem javasoljuk lágyítás otthon (szövet merevvé válik, rétegzett üvegszál, buborékok jelennek meg). Ez egy kicsit, hogy felmelegedjen a szövetet egy kemencében, hogy a nedvesség elpárologhasson.
A gyantát a legjobb szintjének mérése egy fél literes üvegedénybe. Kellő pontossággal lehet kiindulni, hogy 300 ml elegyet (ED-6 gyanta plusz lágyító - dibutil-ftalát) kell hozzáadni 30 cm³ keményítőszer - polietilén-poliamin. A pontos összetétele a kötőanyag felhasználásával egy epoxigyanta a következők: gyanta 100 tömegrész, polietilenpoliamika 15-20. h. 8-10 dibutil-ftalát. h.
Ha az alkalmazott poliészter gyanta NP-1, vagy NP-3, majd 100. h. A gyantát kell keverni 8. h. kobalt-naftenát (10% -os oldat sztirol), és hozzáadjuk a keményítő 3. h. giperiza.
Hull elég feküdt a szövet 4 réteg 0,27-0,35 mm vastag. Előnyösen vékony szövet a szatinszövésű amely impregnált jobb kötést. Vágja ki, az egyes részekben a szövet jobb nem elfelejteni, hogy hány réteg illesztette. Amikor a vágás kell hagyni mindkét végén részén 35 mm-rel a szegély a válaszfal; hogy nem képződik redők a szélén kell vágni háromszög alakú bemetszés. Darab ruhát, hogy a válaszfal, vágtam egy kis juttatást a kerület, kivehető utáni - ragasztás után, de gyógyítani a gyanta. A kötőanyag réteg bekent egyenletesen 0,5-2 mm vastag fémlemez a ható pontosan opilennym szélét, majd meghatározott üvegszálas, csomagoló és annak végén prokolachival ecsettel. Ezáltal javul az impregnálás a szövet melegedni lehetséges - keresztül felkutatása vas vagy a celofán forró vas (80-100 ° C), amelyből a gyanta folyékonnyá; időre van szüksége, hogy távolítsa el a pauszpapír vagy a celofán, mielőtt a gyanta kezd megszilárdulni. Ha egy ruhát alakított buborék, azt szükségszerűen távolítsa el a szövetet szúrás al. Az utolsó réteg vasalás szövet nem követi: a kiemelkedés a szövet és a megszilárdult műgyanta megromlik dekoratív gyanta réteg egy pigmentet. Ha egy nap vykleit mind a négy réteget sikerül, meg kell őrizni a felület az utolsó réteg szövet a szennyezés. Sokkal jobb, ha nem a műgyanta réteg, mivel keményedés után van egy „üveg” felület, amelynek oshkurivat.
Szárítás után szobahőmérsékleten két napon lehet távolítani részben bolond. Elvileg ez elég ahhoz, hogy külön a finom fém vonal válaszfal és az oldalsó felületének a modell, de ha az elválasztó réteget alkalmazva rossz lehet, hogy elpusztítsa a modell.
A horonyszakasz borító eltávolítható fedélzetet korlátokkal - végeztünk az egyes cement formák a készre szerelt házrészek. A felső széle a korlátokkal a merevsége ráöntött reechka polisztirol.
Molding szakasz burkolat - fedélzetet korlátokkal
1 - rétegelt lemez bázis formáját a fedélzet (a terv) behelyezett a szervezetben részben; 2 - paddle board; 3 - mellvédjeinek mintázat mentén a szélén a kivágás a fedélzeten; 4 - cement formában (ne felejtsük el, hogy vegye figyelembe meghalt deck); 5 - üvegszálas rétegek; 6 - hab; 7 - reechka, megnyomja a képződött éle „lock” a fedélzeten a fedélzeten a teljes gyanta térhálósítás.
Befejezés gombra. Miután az összes rész eltávolítjuk a modell szervezetben gyűjteni a befejező, csavarozott részei a felső sarkokban a válaszfalak. Minden nagy szabálytalanságok sérti meg külső felületén a fűrészpor és a szalag ruhával, darab üveg tömítés üregek. Ha a modellek gyártásából rakták ráhagyás magassága könnyű formázó élek a területen, akkor szükséges, hogy felvázolja a vonal a felső pereme (LB) és távolítsa el a ráhagyás egy fémfűrész.
Tájékoztassa alkalmazott dekoratív réteg fokozatosan podkantovyvaya - forgó a burkolat, hogy elkerüljék foltok gyanta, ami elég nehéz eltávolítani.
Szerelése zárak. Lock, rokon vegyületek esetében, két részből áll, az egyik a másik után belépő T-alakú kompozit csíkok szegecselt válaszfal kerülete egyes szakaszok (kivéve a felső szélek). Lock megakadályozza elmozdulás a szakaszok a hosszirányban és keresztirányban, és ofszet függőlegesen megakadályozzák két reteszelő M6 szárnyas anyák segítségével, amelyek meghúzásakor a sarkokban a szakasz - a fedélzet (segítségével lyukakat fúrt dokkoló szonda).
Lock készülék közötti szakaszok lapát
I - a külső zár egy szakasza; II - belső zárat a B. szakaszban
Ez azt mutatja, az idő a fúró jel a megfelelő helyzetben a 2 szalag tekintetében a B és C a vár egészének; Bezárom szegecselt.
1 - szóló ( "keskeny" sáv); 2 - band zár; 3 - Szegecs, alumínium Ø5;
4 - alátét (tömítés); 5 - beillesztés üvegszálas; 6 - válaszfal.
csomagtérfedél-lock
1 - a fedél széle; 2 - a felső széle a tábla; 3 - laprugó; 4 - A rögzítőcsapot a rugó végén része a lyuk a fedélzeten; 5 - szegecs.
Csíkokat vágunk a zárak könnyűfémből lemez 2 mm vastag, és miután gondosan eltávolítva Richt tüskék vannak kialakítva, hogy az egyik a másik (a pár). Először állítsa és szegecselt a vízzáró külső zár (I a rajzon). Ezután, a horonyban - alatt kiálló széle a 2 lemez kerül a lemez 2 szomszédos a belső rögzítő szakasz II. Az első rész (A) van elhelyezve függőlegesen - I lock up, és hozzá két csavart szerelt szomszédos szakasz (B). Most belsejében B rekeszbe kell fúrni két lyukat a válaszfalon át, hogy azok történt a végén a 2 lemez zár II.
A felső rész a B le van választva. Az eltávolított 2 lemez illeszkedik a zárólemez 1 és II fúrunk mindkét rész jelölések szerint tett a válaszfalon át. Ezt követően a II rögzítőszakasz van szerelve a válaszfal a B, és rögzíthetők két csavarral a meglévő lyukak. Most kell, hogy ellenőrizze a helyességét splicing szakaszok, és ha minden jól megy, akkor fúrni a megmaradó lyukak és lebilincselő vár II.
Belül részén duralumínium mosógép alá helyeznek szegecs feje jelzálog, vagy vékony csík. Ellenőrzése után a minősége lebilincselő sarkok a válaszfalak beillesztett csík üveg két vagy három rétegből áll.
Működésének ellenőrzésére a zár, meghosszabbítja lehúzó barázda vagy fűrészelt élek, ha szükséges.
A kormánymű lapát
1 - o PIN 3; 2 - bélés (külső és belső) a farán lapát, duralumínium # 948; = 1,5;
3 - Beágyazott hurok; hajlítsa, keresztül szegecselve együtt 2 lemezek;
4 - kormánylapát (duralumínium # 948; = 3) ballernoy villa három rétegből, például duralumínium; 5 - kormányrúd (kereszt); 6 - beillesztése tömítő belső oldalán két réteg üvegszál.
Yu S. Levine, "MIBS" 1971 № 5 (033).