22 érv a megnövekedett olajfogyasztást - hírek töltőállomás
1. Egy nagy csapágyhézagot a turbófeltöltő.
A nagy különbség van kialakítva a kopás miatt a turbófeltöltő csapágyak csúszott. Így pontos tömítések nagy kerék turbófeltöltő - lehetetlen. Ezért, az égéstérben, a motorolaj szívja, majd elégetik.
Az a tény, hogy a művelet a turbófeltöltő csapágyak nagy terhelés, aminek következtében a kopás lép fel. A legvalószínűbb, hogy viseljen megnő hirtelen miatt a motor működését szennyezett vagy nem megfelelően illeszkedik motorolajat (vagy elégtelen kenés).
2. Kapcsolat az olajvezeték a turbófeltöltő - tele.
karbonizáció olaj összhangban felmerül annak a ténynek köszönhető, hogy a hőmérséklet a visszatérő olajvezeték a turbófeltöltő a motorblokk - túl magas. Az ok az emelt hőmérsékleten szinte biztosan - a minőségi motorolaj (vagy némi általános hűtés motor). Következésképpen, az iszapképződést megakadályozza a behatolást a olaj az olajteknőbe. Így, az olaj nyomás nő, és ez okozza azt, hogy szivárgás a járókerék csapágyak a turbófeltöltő. Olaj belépő szívórendszer szívja be az égéstérbe együtt a kifúvott levegő. majd égett.
Gyakran az oka a túlmelegedés lehet helytelenül vezetett olajvezeték. Például, halad túl közel a kipufogó-gyűjtőcső, valamint a nem-szigetelt vonal, vagy nem megfelelően telepített Szigetelő lemezek.
3. Viseljen a nagynyomású üzemanyag-szivattyút.
Wear-line nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú) az oka a megnövekedett olaj fogyasztás 24% -ában.
Jellemzően a mozgó alkatrészek kenése vonal befecskendező szivattyú a motorolaj áramkör. Ha az elemek elhasználódtak pumpa, amikor a szivattyú dugattyúk lefelé mozog, motorolaj belép a működési területén a szivattyú elemek. Itt motorolaj összekeverés dízel üzemanyag, fecskendeznek be az égéstérbe.
4. A beszívott levegő szennyezett.
Hosszú út az égéstérbe belépő levegő áthalad. Az egész ezen az úton elrendezett csatlakozási helyek tömítő vagy gumi tömlők. Ha ezek a tömlők megszűnik légmentesen és porózus, akkor ítélik szűretlen levegőt, ami aztán megjelenik az égéstérben. Ugyanez történik, ha a beszívott levegő nem megfelelően szűrt. Gyenge szűrés miatt előfordul, hogy hibás, következetlen vagy nem létező légszűrők.
Szennyező anyagok így ebbe a hengerbe okozó súrlódás összekeverjük, és ennek következtében, és a fokozott kopás a munkafelületek a henger, dugattyúk és dugattyúgyűrűk. Ennek eredményeként, az olaj-fogyasztás megnő.
5. Wear szelepszár tömítések és vezetőperselyek.
Tömítő szelep rúd szolgál, hogy megakadályozza a behatolást a olajat a szelepvezetőt területen. Ebben az esetben, ha túl sok közötti hézag a szelepszár és a szelepszár vagy szelepszár tömítés, ha véletlenül megsérült a szerelés során, azon a helyen az olaj kezd folyni, és így belép az égéstérbe.
Minden alkalommal, amikor a javítás ne felejtsük el, hogy módosítsa a pecsétet, mert minden elemét valaha oly kopás és a gumi tömítés elveszti rugalmasságát nagyon gyorsan.
6. szakszerűtlen szerelés a hengerfej.
Hiba a telepítés során, vagy összeszerelése a hengerfej is képes előidézni ferde elemek, ami maga után vonja képződését szivárgó helyek az égési zónában a kamra felé az olaj áramkör. Ebben az esetben, tömítés a hengerfejen áthalad a bevezető csatornák az égéstérbe.
Annak érdekében, hogy ne torzuljon a elemek nagyon fontos, hogy kövesse a sorozatot, és csavarok meghúzási nyomatéka. Ne feledje, a szöge.
7. A megnövekedett nyomást a forgattyúházban.
gáz áttörés következik be minden motor. Az égési gázok, ami a magas égési nyomás csökken már a dugattyúgyűrűket a forgattyúház.
Ha a kifúvás magasabb, mint a normál (például a kopás miatt a dugattyúk, gyűrűk, vagy a szelepeket) forgattyúházban nyomás megemelkedhet olyan magas, hogy az olaj az egész motort fogják nyomni a tömítésen keresztül. A szelepszár tömítések - élénk példa erre. A nagynyomású vannak kitéve nagy terhelés, úgy, hogy végig a szelepet a szívórendszer vagy a kipufogó préselt több olaj.
A szervizelhető motor forgattyúház nyomás emelkedhet eredményeként a hiba légtelenítő szelepet a forgattyúházból.
Tovább finomság: olajköd, amely elhagyja a gáz tör. Emiatt, még olajköd belép a szívórendszer, amelyen keresztül az olaj behatol az égéstérbe.
8. A magas szintű olaj.
Miatt alkotnak olajköd? Ennek eredményeként jelen a főtengely forgása az olajban. A Chur magas az olajszint, általában vezet a habképződést. Ez a képződött hab és egyre növekvő mennyiségű olaj köd gyékény gáz távozzék a szellőztető rendszer, hogy a szívórendszer. Hab feltétlenül esik be az égéstérbe, ha nem állította be az olajleválasztó. Még azokban a motorokat, amelyek fel vannak szerelve bonyolult rendszerek, olaj szétválasztása, a hatékony működés a rendszer nem garantált - olajhabban továbbra is emelkedik.
9. túlfolyó tüzelőanyag és az égési mód megsértése.
Lehetséges okok: hibás tüzelőanyag-szivattyú, hibás telepítése a gyújtás időzítését, a hiba a turbófeltöltő, hibás működést a gyújtási rendszer, túl gazdag keverék, permetező fúvókák hibák dugattyú kiemelkedés.
10. Ritka karbantartás.
Ha az ajánlott gyakorisága: motorgyártó nem teljesülnek, akkor összegyűjti a szennyezett olaj, ami idővel fog elhelyezkedni a készülék belsejében. Mivel az adalék csomag a folyamat fokozatosan elfogytak, ezért a kenési hatás csökken, ami növeli a kopás növekedésével.
11. Motor alacsony minőségű olaj-.
A motor hibátlan működés nem garantált, ha használja az alacsony minőségű vagy nem megfelelő típusú olajat. motor minőségi munka nem fordul elő egy hosszú idő, és nem minden módban. A motor kopását, például növekvő hidegindítására vagy működés közben magas hőmérsékleten. Ebben az esetben az olaj szükségszerűen felel meg a gyártó által a viszkozitás és minőségi jellemzőket.
12. ferde henger.
Elfordulás határozza meg az egyenetlen kapcsolati tartalmazó tapasz önmagára egyéni fényes polírozott száraz munkaterében a henger hüvely. Egy egyértelmű jele a henger ferde foltos, nem egységes foltok érintkező elhelyezve a külső fal a hengerpersely. Kifogástalan tömítő dugattyúgyűrűk ferde henger, természetesen nem lehet, mindkettő tekintetében olajjal, és kapcsolatban az égési gázokat.
13. Fúrás és Hónolás - feldolgozási hibák.
Ennek eredményeként, hibás feldolgozása a hengerpalást közötti olajfilmben a dugattyúgyűrű és a hengerfal nem jön létre. olajfilm vastagsága legyen körülbelül 1-3 mikron. Kopás esetén a kapcsolatot a munkafelület a gyűrű. Ahelyett, hogy elvonja a hőt, a gyűrűk miatt a magas súrlódású helyett hozzon létre további hőt.
Megjegyzés: nagyon nagy hatással van a felület minősége kezelés aránya grafit és kiadás hónolás szög.
14. alacsony százalékos nyitó gabonát grafit.
A százalékos megnyitása a grafit szemcsék - a döntő tényező és az olaj film képződés sebessége és működőképességét a henger felületén. Optimális befejező a felületet egy indikátor nyílással legalább 20% olajat összegyűjti a völgyekben a profilban, és a grafit szemek. Ez hozzájárul a jelentős növekedés az olaj film képes fenntartani annak tulajdonságait, valamint növeli a tartósságot. Megnyitotta grafit szemes érzékelik motorolajat, mint egy szivacs, és engedje meg újra, ha szükséges. A rendkívül sima befejező többnyire jelezve a kialakulását a fémréteg a feldolgozás során.
A grafit magvak és fém köztes csatornák zárt vagy eltömődött a finom chips. Lehetetlen, hogy elérje őket az olajban. Ezt a réteget eltávolítjuk a dugattyúgyűrűket Ezalatt csak. Így van a kopás gyűrűket. Egy idő után, a felületi tulajdonsága a hengerek jön vissza a normális, de a dugattyúgyűrűk kopott már. A szünet után az olajban fogyasztás nem csökken, sőt éppen ellenkezőleg, növekszik.
A probléma javítása lehetővé teszi hónolás kefék - kezelésük - az utolsó lépés, ha dolgozik a henger felületén. Kefék eltávolítjuk chipek eltömődés grafit magvak és tisztított vályúfelületre. Ez létrehoz egy bizonyos egyenletesség mérete nem változik, és a megszüntetése éles kiálló részeket.
15. A hajlítás vagy láncfonal rudak.
A munka a dugattyú egyenes arányban a rudakat. Ennek eredményeként, elhajlás vagy hajlító beállítási hibák vezetnek rossz mozgás a dugattyúk a motor hossztengelye kezdenek swing felváltva, majd szembe a henger. Ennek eredményeként, a dugattyúk vannak kialakítva rések, amelybe az olaj áramlik majd, miután behatol az égéstérbe. A pesszimista dudorok jellegű pumpáló hatás, ahol az olaj lesz szivattyúzzák fel tovább.
16. Hamis alakult, tört és elakadt a gyűrűt.
A döntő szerkezeti eleme a motor a dugattyúgyűrűk, hogy van egy csomó funkció. A fő célja a dugattyú gyűrű tömítés az égéstér és a forgattyúház. Ha nincs telepítve gyűrűt, nem tudják megfelelően betölteni funkcióját. Olaj nem távolítható el a palack fala, bekerülni az égéstérbe, ill.
Lehetséges okok: törött, elakadt vagy helytelenül telepített dugattyúgyűrűk (felső és alsó felületei a gyűrűk különböző), túl sok a feszültség a telepítés során, helytelen telepítése az olaj gyűrű.
17. A nem megfelelő, túlzott vagy fennmaradó észrevétlenül NYM tömítőeszköz.
Tömítő eszközök hordoznak egy nagyon fontos funkció - nyújtanak különböző tömítési rendszereket (mind a környezethez képest, és a belsejében is). Gyakran nagy terhelés, és ellenállni. Túlzott mértékű lerakódása képes szivárgást okozhat. Kiszorították a tömítő felületek a motor térben a tömítőanyag-maradékok szennyezhetik az olaj járatok vagy vízköröket, később tették a pontozás. Ez ebben az összefüggésben néhány tömítőanyagok oldódnia, amikor érintkezésbe kerülő olaj (ez a modern tömítőanyagok).
18. Idegentest a tömítő felületek, amelyek nem voltak láthatók.
Ha a tömítés és az alkatrész eltömődött idegen testeket, hogy nem teszik lehetővé megfelelő illeszkedést. Annak a valószínűsége, hogy ez okozza egyenlőtlenség a szerkezeti elemek igen magas. De lehet sokkal veszélyes következményei, mint például a kialakulását szivárgás miatt kisebb fajlagos nyomás a lapos tömítésekkel.
Ne alkalmazza a tömítőeszköz kezeletlen felületen - köszönhető, hogy rossz csatlakozások ezeken a helyeken lehet szivárgó olaj. Ezért, tisztítsa a hengerfej óvatosan, olajteknő, szelepfedél, stb - minden lényeges eleme az összeszerelés előtt.
19. szivárgó tengelytömítések.
Tengelytömitő gyűrű (tömítések) egy műanyag hüvely a vegyület, amely folyamatosan kitéve nagy terhelés. Ez be van ágyazva rugó rozsdamentes acélból készült. Ez nagy rugalmasságot biztosít, és a hosszú távú, kiegyenlítve az áramlás a hideg és a kopást a tömítőajkak, egy előre meghatározott erőt tömítést. A tavaszi szükségszerűen megfelelően behelyezett megfelelő működéséhez a gyűrű.
Állami működtetőtengelye döntő a szorítás. Nem megfelelő szigetelési módszer az, hogy amikor a tengelynek a szívverés, vagy nyomok fut a tömítőgyűrű felület - a tömítő preload tavasszal nem fog segíteni. Ebben az esetben, a tömítés nem tudnak ellenállni a magas olaj nyomása, ami a szivárgást.
20. A hibák a tömítőfelületet.
Mivel a kár, hogy a tömítőfelület, ami akkor fordulhat elő, például, meghúzása után részek között a tömítés és a tömítő felület, amelynek hiányosságok. Ezeken keresztül, hűtőközeg és olaj is szivároghat vagy behatolnak az égéstérbe.
21. Törött vákuumszivattyú.
A vákuumrendszer, a motorolaj is elérheti, és miatt hibás, membrános vákuumszivattyúval. olaj elkerülhetetlenül kudarcra csatolni adatai megjelent a vákuumos rendszerrel.
22. Nagyon magas olajnyomás.
Abban az esetben, az olaj nyomása túl nagy, a tömítési felületek nem tudnak ellenállni.
Valószínű oka Nagynyomású működése nem megfelelő alkatrész, olajat csöveket és szűrőket piszokkal, olajszűrő bypass szelep vagy eltömődött, károsodott Olajkeringtetésű miatt hibás visszacsapó szelep vagy nyomáscsökkentő szelep.