Tuning, mint orvosolni a problémát! pók 4-2-1
De valóban ez a helyzet, a hidegindítás probléma „dupla-start”, egy esetleges meghibásodás a dugattyú miatt a megsemmisítés a katalizátor, stb mindezt meg lehet oldani nagyon egyszerűen, tuning és tuning újra! Mint korábban írtam (vagy alatt), elkezdtem baj indítását hideg időben, katalizátor csere garancia is jó, de! Amennyiben a garancia (elnézést a tautológia), ez nem fog megtörténni újra, és, hogy a csere a „kata”, az ő sajnálja meredeken (30 ezer fő). Plusz, mint azt már említettük, ennek eredményeként a tény, hogy a katalizátor (alacsony minőségű üzemanyagot vezet a teljes égést a folyamat már a katalizátor, ami viszont pusztulását okozza a kerámia méhsejt kerámia! Kerámia port, amely a kapott szívó keresztül recirkulációs szelep, amely az első henger kezd esni a dugattyú, és vezet a megjelenése kopás illetve ezt követően nem a motor!), és a probléma nem csak a Ford, és minden modern autók nagyon igényes üzemanyag minősége és mivel a gyártók Gourmet feltöltött lehető legközelebb „kata”, hogy a piacok a fej gyorsabb fűtés és a kijárat a maximális hatékonyság érdekében.
De ez az elmélet (bár részben már gyakorlat), kiutat ez a probléma, én csak láttam a telepítés a kipufogócsonk katalizátor nélkül. Miután tanulmányozta az interneten, rábukkantam a honlapon a Moszkva kántorok «b-tuning» tuning foglalkozó Fordok. Az egyik kipufogócsonk rendelte az online áruház, valamint szeretne csinálni a vezetékeket a két oldalon (és a hang egy kicsit kötekedik :) úgy döntöttek, hogy fölemelje teljes egyenáramú.
Egy kicsit kevesebb, mint egy hónap várakozás, és szerencsés vagyok, hogy van saját adatok „eszköz”. Az első érzés okozta sokrétű benyomások házi (és lehet, hogy így rászegecseinek bárhol Kína), egyenáramú kitörölhetetlen benyomást mérete, különösen kannák. Miután beszélt a srácok a kereskedő csapat úgy döntött, hogy létrehozza a saját, lakatos munka tapasztalat (kellett csavarja anyákat Batya, illetve hat és Svyatogor a kukuruzerom), plusz saját Apa, a szakmai vezető harminc éves tapasztalattal. És egy derűs napok munkához.
Eleinte minden nem volt rossz, plastmaski a motorháztető alatt, gyorsan levette, és elkezdte szétszedni a natív kipufogó, és itt az első nehézségek kezdődött. Először is az, hogy csavarja le a rögzítő anyákat a kollektor a kérdés (már bőségesen alkalmazza a WD-40, valamint építeni egy tisztességes kar), az összes bonyolítja az a tény, hogy ezen az oldalon nem nehéz (a kollektor van egy speciális fuvola, valamint a kapcsolat a karosszéria két rugalmas sáv). De fél óra után a probléma megoldódott, érdemes megjegyezni, hogy az, hogy a bontás az egész kérdést (és ez egy egész rész) kellett, hogy emelje fel az autót, amennyire csak lehetséges, mivel még a gödör manőver nem tette lehetővé az eltávolításhoz. Másodszor, mint Maxim kompakt egyterűek és a szélvédő szorult vissza, mint amennyire előre, húzza bontott kollektor nagyon nehéz volt! Általában a könyv azt mondja, hogy annak lebontása kell végezni az alsó, de ehhez meg kell szétszedni csaknem fele az első felfüggesztés, így servismeny prilovchilis kiveszi a tetején, de ez a „fókusz”, és Max mint mondtam frontálisan eredményeként a szélén megakadályozta pull „macska.” Csak nem izlovchalis, erre-arra, de ez minden! Ennek eredményeként, szükséges volt, hogy csavarja le a rögzítő bal (ha állni az arcát a gép) motortartó bakok, hogy a test és nyomja a motort ütközésig a szívócsőbe a radiátor, amely képes kivonat a kollektor az autó belsejét. Az eredmény két óra idegek és kemény szavakkal.
Kövesse a telepítés nem okoz semmilyen problémát, kivéve a szerencsétlen melléklettámogatással ezelőtt egy csavar, vagy nem szeretné, hogy kell csavarozni a végén.
Mivel a bontás „kata” romlott környezeti tulajdonságokkal motort vásárolt „gubanc” a második lambda szonda, amely mögött helyezkedik katalizátor, implantáció ez a darab nem okoz nehézséget, és volt egy jó pihenést vas szükség pontos és nem sürgős munka villanyszerelő .
Átszerelés egyenáramú telt zökkenőmentesen, zökkenőmentesen, az egyetlen pont az volt, hogy kitaláljon egy tartószerkezet második bankok. Miután az összes eltávolított részeket a helyén, az első nekifutás. Rövid starter megindul, és a levegő tele volt a hangok iskola basovitym, pogazovav kis benyomások volt kellemes. A hang úgy tűnt, hogy lágy és nem túl hangos. Nos, úgy néz ki, mint valami túl.
Ár a kérdés: 28 400 ₽ Futott: 25000 km