Teljes isuzu (tod) meghajtó v

Autó Transmission Isuzu Bighorn a leggyakoribb, top-end változata (Plaisir II) által épített rendszer TOD ( "Torque on Demand"), mely állandó vissza, és összeköti a elsőkerék-hajtás.

Amikor a TOD kapcsolat az első kerekek nem kemény, hanem egy lamellás tengelykapcsoló elektronikus vezérléssel. Ahhoz, hogy az érték az átvitt nyomaték előre széles határok között változhat, és az autó -, hogy gyorsan burkolt utakon, nem csak a kapcsolat nélküli üzemmód, Chuck.

Transzfer eset downshifting (formájában egy bolygókerekes hajtómű), a felvétel a amely szintén mereven csatlakozik az első tengely (a TOD tengelykapcsoló bypass). Ezen felül, a teljes leállást 4WD hajtás lekapcsolja az egyik első fél-tengelyek (Isuzu kéri ezt a rendszert „Shift on the fly”, nekünk, ez a mechanizmus ismertebb nevén ADD).

1 - alsó hajtás, 2 - merev kapcsolási összekötő előremeneti, 3 - TOD tengelykapcsoló 4 - tekercselés mágnesszelep TOD, 5 - hátsó kerék fordulatszám érzékelő 6 - első kerék fordulatszám érzékelőt.

A korábbi generációs Bighorn (UBS69 / UBS25) vezérli a teljes átviteli, továbbá épített elve szerint a TOD, egyike által hordozott karját egy elosztó doboz, mozgatható egy „2H - TOD - N - 4L”. A UBS73 / UBS26 maradt kar funkció visszakapcsolás és TOD aktiválódik egy külön gomb a műszerfalon. Információ a jelenlegi állapot és a sebességváltó a TOD üzemmód jelző mutatja a műszerfalon.

3. 4WD LOW
(Lever helyzetben 4L)

Ez szánt mozgás homok, sár, meredek emelkedők és egyéb mostoha körülmények között, korlátozott ideig. Visszaváltás az osztómű, első működtető mereven össze van kapcsolva, és véglegesen.
Átkapcsolás 4L kell végezni a jármű megállt, és a sebességváltót semleges helyzetbe.

Adott esetben Bighorn is rendelkezik egy hátsó súrlódási LSD-differenciál (alacsony együttható blokkot), és kapcsolható a hátsó stabilizátor (hogy növelje a rugóút).

Referenciaként: Isuzu Bighorn UBS73 / 26 tankolás kapacitásainak átviteli elemek.