Site a motorkerékpárok Minsk
Most megy a film, de a legfontosabb jellemzői a motor, amelyet tudományosan úgynevezett „külső sebesség”, valamint egy országos „? És mi az az erő, a motor” Úgy tűnik, hogy minden egyszerű, nyissa meg a könyvtárat, keresse meg a maximális teljesítmény és a motor maximális nyomatéka. Válasszon egy kerékpár erősebb és ha - a király. De ez nem olyan könnyű.
Mi a fontosabb: a nagy nyomaték vagy nagyteljesítményű? Kérdezd valahogy sörözni a barátokkal. És akkor hallani ezer érvek a témában, de nem kap meg a valóságnak. Azt kell mondanom, hogy a kérdés nem megfelelő. Először is, mi a fontosabb? Másrészt, ha megértjük, hogy a motor teljesítménye - az az összeg, a nyomaték és a sebesség szorzatának, kiderül, hogy egy sokkal fontosabb, a szempontból a matematika, egyáltalán hülye. És az élet szempontjából (nem matematikai) minden érezni a különbséget a két motor azonos teljesítmény. 100 LE Chopper és az azonos kapacitású a sportbike észlelt teljesen másképp. Ezen túlmenően, egy teljesen más módon a két szupergyors motorkerékpár, például Suzuki GSXR az 1300 és Yamaha R1. Az a versenyző, mindkét vizsgált kerékpár, azt mondja, hogy a Hayabusa - a hurrikán, sokkal erősebb! Ha őket az állványra, úgy tűnik, hogy azok nagyjából azonos maximális teljesítményt. Ezt támasztja alá az a teljes idejű érkezés hosszú egyenes: motorkerékpárok szétszórt közel azonos. Bár érzéseket mondják Hayabusa egyedülállóan hatékony. Milyen fizikai jellemzője pontosan leírja a érzékelésben „hatalom” a motor? Itt mindent, és emlékszik a „pillanat”. És rejtélyesen említett „így egy bizonyos ponton Hayabusa!”. Igen, a maximális nyomaték érték GSXR1300 valóban 30% -kal több, mint az R1. És úgy érezzük, mint a több „nagy” motor. És miért a „Booth”, ha nem előre R1 a belső versenyt? Hol az az előnye az idő 30%?
1. ábra: 1 - pár 2 - 3 dugattyú - hajtókar, 4 - hajtókar, 5 - kerék. L - hossza hajtókar.
Próbáljuk kitalálni ezen a téren. Még ha nem volt kerékpár, autók, volt egy mozdony. Van egy dugattyúrúd keresztül a forgó kerék. Ez a legjobb példa megértéséhez eredetét, és hogy ez a nyomaték (1.). Expandáló gázok nyomás alatt a dugattyú a dugattyúrúd megnyomja a hajtókar. Ennek eredményeként, mi a hatalom dugattyú nyomás a hajtókerék a vállát. Fizikai mennyiség, a pillanatnyi erő (nyomaték) a termék erő a vállán, amelyhez kapcsolódik. És ez a nyomaték a kerék osztva a kerék sugaránál, ad nekünk egy értéket tapadást. Húzóerőt (nettó ellentétes erők súrlódás) a nagyon erőltetni, hogy a testre ható (a motorkerékpár sofőrrel), ez biztosítja gyorsítást. Tehát Newton azt mondta a második törvény! Annak érdekében, hogy több gyorsulás, szükséges, hogy akár növeljük a vonóerő, vagy testsúly csökkentésére. További információ a testsúly csökkenése olvasható a női magazinokban. Úgy gondoljuk, hogy a növekedés a szilárdság. Nézzük a diagram egy forgattyús mechanizmus, könnyű megtalálni a módját, hogy növelje a nyomatékot. Első lehetőség: hogy növelje a hosszát a forgattyús (L). Nyomaték növekedés. Ugyanakkor a növekedés és a motor lökettérfogata, mint a növekedés, a dugattyú löketét. A második út: valahogy növelni az erejét a dugattyú nyomás. Lehetőség van, hogy növelje a terület a dugattyú, a nyomaték növekedés, de ismét növeli a motor lökettérfogata. Mint látható, a nyomaték elválaszthatatlanul kapcsolódik az elmozdulás a motort. Nagyobb nyomaték megváltoztatása nélkül a kapacitás a motor továbbra is az utolsó lehetőség: növelni a gáz nyomása a dugattyút. Ehhez szükség van, hogy javítsa palacktöltő friss keveréket (megváltoztatni a bemeneti / kimeneti), vagy növelni a kezdeti hengernyomás (tömörítés). Megteheti radikálisabb és telepíteni lendületet. De keretében a mai téma nem tárgyaljuk módon felgyorsítja a motorokat.
És mi lesz aztán az erő, és miért van rá szükség, mint a jellemzőit a motor, ha a gyorsulás, amelyet a pillanatban? Teljesítmény leírja az elvégzett munka egységnyi idő alatt. Minél nagyobb a teljesítmény, annál több munkát lehet végezni. Milyen munkát? Például, az emelés a kerékpár fel a hegyre. Gyorsabb fogja hívni az egyetlen, aki a hatalom felett. Akkor ki a fizika persze ismert, hogy teljesítmény P = nyomaték * szögsebesség, vagyis a nyomaték és a sebesség szorzatának. Azok számára, akik megfelelnek újraszámolni teljesítmény a következő képlet alapján: ne felejtsük el, hogy az összes értéket a „C” rendszer - a teljesítmény, a pillanat - az Nyutonmetrah, szögsebesség - radián másodpercenként. Ha radián másodpercenként nehéz, lehetséges a szokásos fordulat. Kiszámításához a teljesítményt kilowattban lehetséges, hogy ebből a képlet P = MNm * rpm / 9549.
Példa. A motor kimenetek nyomaték 100 Nm 10000 ford / perc, a felhasznált teljesítményt kilowattban 100 * 10000/9549 = 104,7 (kW). Tipikus motor literes sportbike. Azok számára, akik átalakítani kilowatt lóerős: 1 kW = 1,36 LE
Egy másik példa a helyes marketing. KTM RC8 így alig várja, hogy a legerősebb motor az osztályban, hogy a telepített kapacitás meghaladta DUCATI 1098. (3. ábra). Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy a maximális teljesítmény még mindig felülmúlta. De ha összevetjük az egész motor teljesítményét, nem csak egyetlen pont megfelel a maximális értéket, akkor lehet észlelni, hogy a DUCATI erősebb, mint valaha. Amikor bekapcsolja a gáz: 5 vagy 8000 fordulat, y DUCATI nyomaték (a rendre, és a kapacitás) magasabb lesz, és csak a tartományban 9.900-10.200 ford / perc KTM előnyt jelent. Formálisan KTM nem csúsztatás: a maximális teljesítmény fel, de tényleg az egész tartományban forradalmak gyengébb. Tud menni minden alkalommal, miközben a fordulatszám tartományban 9.900-10.200, megvalósítása érdekében egy ilyen előny? Azt hiszem, ez nem valószínű.
Nos, végül egy másik előnye, hogy a sport nagyobb leleményes motor. Képzeljük el, hogy van két motorkerékpár körülbelül azonos teljesítmény: Suzuki GSX-R1000 '04 és YAMAHA R1'04. (4. ábra). Ha összehasonlítjuk a hatalom grafika, azt látjuk, hogy az alacsony és közepes sebesség előnye GSX-R1000. És ezt támasztja alá a szubjektív érzés. Azonban, ha felveszi a csillagok egy motorkerékpár, úgyhogy ugyanolyan sebességgel ugyanaz volt a sebessége, megkapjuk a két grafikon: teljesítmény függvényében a sebesség és a fordulatszám is egyben. Mi azt mondja? Ha gyorsul 200 km / h, a hatalom a motor ugyanaz gyorsulás és ugyanaz, de amikor eléri a 235 km / h sebességgel a Suzuki tartalmaznia kell majd a következő sebességbe, és a Yamaha továbbra is borítani, anélkül, hogy váltani 260 km / h. Természetesen az átmenet egy magasabb sebességfokozatba csökkenti az aktuális nyomaték a kerék és a gyorsulás alacsonyabb lesz. Megfelelő választás a sebességfokozatok a teljes körű megvalósítása a motor teljesítményét - ez éppen olyan fontos, mint a hatalmat. De a megfelelő kiválasztása sebességfokozatok - külön kérdés ...