Passat B6 véleménye, passat b6 felülvizsgálati megjegyzéseket avtokasting
VW Passat B6. Német minőség, vagy hogyan kell vásárolni „népautó”.
Helló kedves olvasók, itt megyek, megkezdődött az előző bejegyzésben, felülvizsgálata VW Passat B6. Ez a cikk ismerteti a finomságok az általa választott a másodlagos piacon, valamint a legelőnyösebb opció a megbízhatóság és a fenntartási költségek. Használt írásakor valós értékelés a tulajdonosok, valamint a szolgáltatási dolgozók és szeretnék köszönetet mondani mindazoknak, akik ilyen vagy olyan módon segített.
- FSI. Ez az opció sokkal komolyabban venni a fenti - javasolt térfogatú motorok közvetlen befecskendezéssel szerelt, ez az autó, kezdve 1,6l (115 LE) akár 3,6l (275 LE). Kellemetlen funkció 1,6l és 2,0L motorok: gyenge intravaszkuláris télen - ez különösen érvényes a BVY (gyakori cserét oldatot egyesítjük gyertyák, kötő, mosás a stand az injektor), és a gyenge vezérműlánc feszítő és, következésképpen, hogy ne hajlító szelepek, ellenőrizze a gyakori (minden 40 m. km 100 m., és fut minden 20 m., miután km). Azt is lehetnek zajos, hasonlóan a „diesel”, a munka a tápegység, amely elválaszthatatlan minden tagja a csoportnak. Érdemes megjegyezni, hogy a legmegbízhatóbb és kevésbé költséges, itt azok, amelyek eleget tesznek a „Euro - 2” (BLY, BVZ), mint hiányzik belőlük tároló katalizátorral, a kipufogógáz-visszavezető rendszer, valamint a minimális mennyiségű lambda szonda.
- TFSI. A fő különbség a már tárgyalt lehetőségek, és egy jó ok arra, hogy vásárlás előtt, mint egy egység, a turbina áll. Az ő jelenléte természetesen növeli a teljesítményt, és így a fényerő vezetési élmény azonban érdemes megjegyezni, hogy van egy „de” - a csomót elég gyengéd és szeszélyes, hogy az esetek korai meghibásodása nem ritka (különösen, ha vásárol egy autót a másodlagos piacon), és ezt a körülményt is jól bonyolítja az életét a tulajdonos.
- TSI felszerelt nemcsak a turbina, hanem a kompresszort. Ezért minden, ami elhangzott a fenti egyformán vonatkozik ide. Az építkezés az ilyen motorok és észrevehető technológiailag nehéz, ami miatt el kell választani körültekintően, lehetőleg jelenlétében a szakember.
Ezután fogunk összpontosítani dízelmotorok TDI energiaellátó rendszerek és a közös nyomócsöves, a gépre telepített Volkswagen cég. Előnyük már leírták egy korábbi cikkben, úgyhogy azonnal folytassa a figyelmet a pontokat, hogy meg kell különös figyelmet fordít:
Most tekintettel az adást. A passat b6 beépített mechanikus és automata váltóval. „Mechanika” mutatja be az 5 és 6 sebességes változatban, amelyek a szolgáltatási, a véleménye a tulajdonosok, nem okoz panaszokat. Rosszabb a helyzet az „automatikus” - amelyek hajlamosak a túlmelegedés és a „ryvkoobraznoy” munka. Növeli az esélyét a felvásárlás autó megbízható átvitel segít az egyszerű tipp az alábbi:
- Ne próbálja megvenni a „robotok”, és a dobozok a DSG - nem működik elég megfelelő (döfés, villáskulcs, stb), valamint az alacsony megbízhatósága, különösen, ha vásárol egy kéz.
- Külön figyelmet érdemel 4Motion összkerékhajtás, felszerelt kuplung „Haldreks” megbízhatóság és a munka tisztasága, ami igazán lenyűgöző. A kellő időben tápcsatlakozó ez akkor nem zavarják, amíg 200 t. Km.
Azt is lehet nem is beszélve a tipikus „sebek” kapcsolatos a felfüggesztés és az autó belső:
- Még kellemetlen aspektusa szolgálja az élet a rack, csap, ami előfordulhat nélkül konkrét ok, és csak néhány tonna km pedig egy baleset, és szükség szerelvény csere, és még időben szigorítása vagy a beállító vasút alig drámaian megváltozott. .
- Rotary xenon gyakran elakadt járművek, amelyek megfeleltek a 120 t.km (világítás nem mozog függőleges irányban). Ez nem megfelelő otnesom a kézifék gomb - elakadt, és nem oldja a kerekeket (helyett a kezelt). Mint mondják jobb, ha mindent a vásárlás előtt, mint az aggodalomra.