Papír modell a léghajó - Hindenburg - (- Hindenburg -) LZ-129 (papír - wiki -)

Német utasszállító zeppelin LZ 129 „Hindenburg” (it. A Hindenburg) 1936-ban épült, és lett a legnagyobb a világon a tett, amíg a léghajók (térfogat nekordinalno rosszabb végleges hagyományos Zeppelin LZ 130, 1938). Címét súlytalan hajó tiszteletére a német Paul von Hindenburg elnök.

Extrák. Információ: A hossza a kész modell egy és fél méter. Olyan elemeket, amelyek egy valóban irányítani Lengyel (. Azt mondta, hogy a cseh nyelv).
letöltés 24,72 Mb .rar, .pdf belül

Német utasszállító zeppelin LZ 129 „Hindenburg” (it. A Hindenburg) 1936-ban épült és mára a legnagyobb a világon tervezték, mielőtt az idő léghajók (térfogata kissé gyengébb az utolsó klasszikus Zeppelin LZ 130, 1938). A név a léghajó volt tiszteletére a német Paul von Hindenburg elnök.

Május 6., 1937, kiegészítve a következő transzatlanti járat, amikor a leszállás a fő repülőgép bázis az amerikai haditengerészet Lakehurstben „Hindenburg” tele tűzveszélyes hidrogén kigyulladt és lezuhant, ami a halálát 35. 97 fedélzetén volt egy személy, valamint egyik tagja a földi személyzet.

építés története

„Hindenburg” kezdte járatait utasok már május 1936. Ő tudta, hogy járat North (Lakehurstben) és Dél (Rio de Janeiro) Amerikában. Ugyanebben az évben, „Hindenburg” tette a leggyorsabb járat egész észak-atlanti - 43 órán át. Májusára 1937-ben a zeppelin készült 37 járat az Atlanti-óceánon, így az úticél mintegy 3 000 fő.

Utazás a léghajó volt, nagyon kényelmes. A szervezetben a léghajó volt egy étterem egy konyha és egy nappali, egy kicsi, speciálisan a léghajó könnyű zongora. Alján a léghajó már felszerelt megfigyelő platform. Korlátozások már több. Ezek közül az első - a tömeg, így ahelyett, fürdők kínált zuhanyozó, és minden, ami lehetett volna alumíniumból készült, ez is gyártották és zongorára. Másodszor, és ez a legfontosabb korlátozás - a tilalom nyílt láng használata, amelyek a „Hindenburg” a szó szoros értelmében, ez életveszélyes. Mindazok, akik a fedélzeten, beleértve az utasokat, beszállás előtt meg kellet hozni a mérkőzést, öngyújtók és egyéb eszközök is okozhat egy szikra. Annak ellenére, hogy ezek a súlyos korlátozások, különleges dohányzó szoba lett felszerelve, hogy a „Hindenburg”. Beltéri dohányzás volt az egyetlen fedélzeti elektromos öngyújtó. Annak biztosítása érdekében, a tűz állandóan fenntartjuk enyhe túlnyomás a szobában, így megakadályozza a behatolást a hidrogén bele, és bejutni a szobában lehet keresztül egy légzsilip.

Az utolsó járat, „Hindenburg” elment az este május 3, 1937. A fedélzeten volt 36 utas, a költségek jegyet, mely kb chetyromstam dollárt. Poggyász körülbelül 900 kg poggyász, bőröndök és egyéb kézipoggyász. A kontroll gondola vette kapitány - Max Pruss, a veterán az első világháború.

Indulás Németország, és legyőzte az Atlanti 77 óra, május 6, 1937 „Hindenburg” megjelent Manhattan fölött. Akarta, hogy legyen szíves az utasok és megmutatni az amerikaiak léghajó kapitánya Led Zeppelin majdnem közel a megfigyelő fedélzeten az Empire State Building, ahol a légi jármű vártak riporterek és bámészkodók.

Köröztek a város fölött, a léghajó felé tart a bázis Lakehurstben, ahol volt köszönhető, hogy földet. Azonban, mint a mező erős volt a vihar, és vezetője a bázis ismert dirizhablist Charles Rosendahl, nem ajánlott Poroszország kapitány földet. Zeppelin körözött egy ideig, várva rakodhassanak. Végül „Hindenburg” engedélyt kapott arra, hogy földet.

A 19. órában 11 perc léghajó lefelé 180 méter. A földön beszámol az érkezés a léghajó vezette az amerikai újságíró Herbert Morrison: „A kötelek már csökkenteni, és hogy az emberek a pályán. Hátsó motorok továbbra is működnek, és korlátozhatja a hajó ... Istenem, de kitört! Ez szörnyű! Flames emelkedett az ég felé ötszáz láb ... Ez egy rémálom. Ez egy szörnyű rémálom. Minden a tűz ... nézd, Scotty, néz, Scotty, nem akadályozzák meg ... Ó, Istenem, ez szörnyű! Ó, Istenem, megússza, nem árnyékolják. Kérlek! Minden lámpa és törmelék hullott a kikötőtorony és az emberek ... Ez az egyik legrosszabb katasztrófa a világon! "

A 19 óra 20 perc léghajó ekvilibrált, majd csökkent az orrával kikötés kötelek. A területen a 4. gáztartály felvillantott egy fényes villanás. Egy pillanat múlva az ég vakító tűzoszlop felszökött. A fanyar fekete füst volt 07:00 este fekete, mint késő este. A tűz gyorsan átterjedt felé íj, tönkretéve a legszebb repülőgép a világon, és azzal fenyeget, hogy megöli a személyzet és az utasok. A legtöbb utas sikerült leugrani a földre.

Kapitány Pruss ebben a helyzetben nem volt meghökkent és mindent megtett, hogy növelje az emberek a gyógyulás esélyét. „Hindenburg” a földre esett melletti kikötőtorony.

A 97 utas és a személyzet mentett csaknem kétharmada - 62 ember. Egy időre a csapat vezetett kapitány Max Pruss repülőgépek nyomni a földre lángoló roncsok egy égő testet. Az erősen odaégett, sikerült kijutni a romok alatt. Az ütközés megölte Ernst Lehmann, a cég vezetője «Zeppelin», amely megjelent a léghajó „Hindenburg”. Kapitány Max Pruss hajó túlélte, de az arca maradt haláláig eltorzult felismerhetetlenségig.

1938-ban a cég „Zeppelin” épített egy léghajó - LZ 130, mely nevét „Graf Zeppelin” (ugyanaz a neve, mint elődje viselt „Hindenburg” - léghajó LZ 127 „Graf Zeppelin”). De nem szánták, hogy az utasok a németországi járatok utasokkal a léghajók hidrogénnel töltött, ez tilos volt.

* „Hindenburg” lerombolta a robbanás bányák egy óramű. Ez az enyém volt beállítva technikus Eric Shpelem (Erik Spehl) a tartály alján volt № 4. A robbanás után kell megtörténnie dokkoló, amikor az utasok elhagyják a léghajó. De ahogy a „Hindenburg” készített „extra” kör óramű terhelés leszállás előtt. Az ugyanazon Shpel ugrott egy égő léghajó, de hamarosan meghalt a kórházban sebeit. Ez a verzió először javasolta az amerikai amatőr történész Adolf Holingom.
* Eltérítésének kommunistákat. Version indított Heinrich Himmler, de nem támasztják alá bizonyítékok.
* Az ok - a robbanás a hidrogén, amely tele volt hélium helyett a „Hindenburg”. Úgy véljük, hogy Németország nem engedhetik meg maguknak annyi hélium miatt feszült kapcsolatokat a háború előtti Európában.
* Az tv-csatorna „National Geographic”, a halál oka „Hindenburg” volt a statikus elektromosságot, amely megjelent a bőrt a léghajó miatt vihar tombolt a környéken.
* A televíziós sorozat MythBusters (MythBusters) ellenőrizte a városi legendák, pletykák és egyéb termékek a populáris kultúrában. Hosszú ideig a hipotézist kering a médiában, hogy az állítólagos léghajó „Hindenburg” összeomlott miatt tűzveszélyes festék összetételét, és nem azért, mert a hidrogén fecskendeznek a henger.

Zsaluzat német Zeppelin
Lambéria „Hindenburg” készült erősített szövetből alapuló pamut, impregnált cellulóz-acetát-butirát, és vas-oxiddal adalékolt alumínium porral. Ez az volt, hogy a héj, mint a szilárdság és tűzálló tulajdonságokkal rendelkezik. Használata anyag, amelyből a festék volt „Hindenburg” nem sikerült létrehozni olyan kombináció, bizonyos arányban, amely egy termit keveréket, amely nélkül ég hozzáférést az oxigén. Azonban, ez a keverék ég elég lassan, ami nem egy dokumentumfilm, amely ábrázolja a összeomlása „Hindenburg”. Csökkentett modell a „Hindenburg”, festett a festék és helyezzük egy hidrogénben gazdag környezetben égő körülbelül egy percig, hogy nem jelenik meg a tényleges eseményeket. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy talán a baleset egyszerre világít hidrogén és festék festék önmagában nem képes gyorsan éget. Azt is feltételezik, hogy a termit festék túl nehéz a repülőgép, így nem valószínű, hogy alkalmazták. Azonban nem változat alapján ellenőrizték, amelynek ő volt éghető anyag, amelyből a léghajó készült, feltehetően a speciális impregnáló technológiával.