Ne felszámolás, III
Minden jó napot.
Megyek leírni a megközelítés, hogy a rendszeres karbantartási autóm. Ma elmondom, hogyan töltöm diagnosztikai és megelőző egészségügyi munka nagyfeszültségű vezetékek.
Nos, először is természetesen mostam őket. Mosott közvetlenül a fürdőszoba a Tündér szappannal és kefével és szivaccsal. Itt botsya semmit, ha nem megy, közvetlenül a mai, hogy az autó, mint az én esetemben, de ha az ügy sürgős minden bizonnyal érdemes csak, hogy az tükrözze a külső tisztítása anélkül, hogy a fürdő). Ügyeljen arra, hogy helyesen vezeték és száraz törlőkendők, például egy hajszárító.
Most kap egy ilyen szép vezetéket. Mint az új.
Vizuálisan ellenőrizze az összes kapcsolatot, kiemelve a zseblámpa, de nincsenek oxidáció vagy látható sérülés.
Akkor azt látjuk, hogy sehol repedések a szigetelő, pépesítve, ellenőrizze a vezeték rugalmasságát, különös figyelmet kell fordítani a sapkák, mivel azok Makimalno hőmérsékleti zóna és melegítünk, mint a többi eleme a vezetékek, lehetőleg ugyanabban teszt hőállóság pogrom például azok gáz, nincs visszaáramlás ebben nem történhet meg. És ha minden rendben van, akkor folytassa a következő szakaszba, a folyamatosság és mérjük a belső ellenállása a drót, amelyet meg kell jól meghatározott értékek a stabil működését a motor. Adatok gyári tűréshatárok megtalálható az interneten minden autó külön-külön, vagy a gyári kézikönyv a motoron. A különböző gépek, ezek a számok változhatnak, de az átlagos leolvasott ne menjen túl a 1,0-10 kW. Nem nulla vagy közel nulla ellenállás nem kell, akkor arra a következtetésre jutni rendszerünk a gyújtás modul. Logan referenciaértékeket (a paramétereket az eredeti vezetékek) kell lennie:
1 henger 2 henger-2,17-2,18-1,78-1,79; 3 hengeres 1,07-1,09; 4 hengeres 1,22-1,23.
Mértem a vezetékek és nagyon örült, mert 10 éves szolgálati idő és 50 000 km az értékek nagyon közel van a viszonyítási alap. Így több gyalogos és nem fog változni.
Én is szeretnék beszélni Tesla és Bremi cég vezetékek. Tesztelték őket is, ha nem lehet azt mondani, hogy nem voltak pontos találatot egy szabványos, hanem jelzések jók voltak, hogy e két társaság, azt javasoljuk, hogy vásároljon. Provda cég TSN (citrom) -pozhaluy legkedvezőbbet vezetéket a motor most esett a kezembe. Róluk mondani valami jó nem tudok, kivitelezés 3, túlzott ellenállás, de a felső végén van egy többé-kevésbé toleráns ... őket én nem ajánlom, de csak a legvégső megoldás.
Én is szeretnék felidézni egy, de nagyon fontos és kötelező szabályok működésének nagyfeszültségű vezetékek, különösen, amikor az egész éves üzemeltetés zsíros belső felületein van igazítva a tekercs és gyertyák. Ez megakadályozza, hogy a vezetékek ne tapadjon a jövőben, és könnyedén szétszedni őket mindig, és nem elrontani a sok fordulat, valamint ennek eredményeként a többletköltségek egy sor új vezetékek az azonos nem mindig a legjobb minőséget. Együtt a rúgás zaschtoy zsírtól és nedvességtől védve a belső kapcsolatok és vezetékek eredményeként stabil teljesítményt az egész élettartam. A választás tettem javára elektronikus Szilikon SI-180 zsírral (