Hogyan szivattyú Gur zavozdushil rendszer (Cedric eny34 ICE rb25 - 2. oldal - Nissan autó fórum
Bla, így megváltozott a szervokormány kétszer, csak hogy szivattyúzzák, a torziós csiga tömlő nélkül, és akkor minden sisemu szivattyúzzák. És a Nissan, Mazda, hogy vérzik a szervokormány és a Gur valószínűleg meghalt, a munkából olaj nélkül.
Nincs tárcsák nincsenek megcsavarodva, és a kerekek nem tűnt rúgott. Persze, akkor hiszem. de az állatorvos a szivattyúzás kell egy módszert, hogy ellenőrizze rabotasposobnosti Gur (három sdohnufali zhiveyusche)))))))
Most nézd meg, hova opisyvatsya diagnosztika és a szivattyúzást Gur Mercedes, minden világos, és nem poplevyvany és jóslásra egyértelmű, hogy a Mercedes, de kell egy olyan technológia, és nem csak sámánisztikus táncok, anélkül azonban, hogy a dob ((((((
Néhány laurelevody kezdenek figyelni, hogy a zajos működését szervokormány (WTP). Amint azt a szakértők, ez több okból fordulhat elő, köztük, mint:
Zavozdushennost rendszer (az alacsony folyadékszint - nem követi - a levegő juthat be a rendszerbe).
A folyadék elvesztették ingatlan miatt az öregségi és a környezetszennyezés (mint általában, különösen erős, hideg időben).
Kezd romlani szivattyú GUR - vannak sorját a belső munkafelület (előfordulhat a huzamosabb működést anélkül, kenőanyag (folyadék)).
Ami a harmadik ok nézet egyértelmű - csak a javítás vagy csere a szivattyú!
De az első két tényező lehet szüntetni mosással GUR rendszer, és ezzel egyidejűleg - és helyettesítő folyadék. Hogyan valósítható meg?
Mint látható, semmi trükkös és homályos - minden egyszerű, kezel minden (persze, a második „Krivoruchko” :-))
Ami a munkaközeg - jellemzően moslék az automata sebességváltó, azaz dekstron 3, a gyártó nem alapvető ... De a rajongók excel öntsük a Castrol Transmax Z - drága és jó!
De hasznos extrák jóvoltából lavrovodom vesel:
”. Ma, cseréljen olajat Góra technológia fent. Ez elárasztotta nem tudom, annyira tele MOTUL dekstron 3, teljesen szintetikus, az ár szinte megkülönböztethetetlen Transmax Z. felszínre kis buktatókat:
A visszatérő vezeték a tartály majdnem a par a takarmány (legalábbis nekem), ha megszakad a tározó tömlőt a tartály gyorsan kezdett szivárgó olaj volt, hogy dugja az ujját (akkor valami mást alkalmas). Tehát tartsa ujjait, az egész folyamat.
Rendszer mindegy egy kicsit zavozdushil. Amikor öntjük végi szint, és beindította a motort, aztán gidrach elkezdtem dúdolni egy kicsit. Elkezdtem spin a kerék az egyik helyzetből a másikba, az első tartályban ment emulziót, majd a szokásos olaj, a hang eltűnt, minden rendben volt. Forgatjuk körülbelül 10 percig. A végén egy kicsit újra tölteni.
Beletelt 1,8 liter mosás. Olaj kezdetben elsötétült és vastag, majd fényes vörös és vékonyabbak. Ez minden. "
mint például a leírása mindegy ez több, mint egy rítus, mint a technológiai folyamat
Mondom ugyanaz szemetet volt. Én vezettem mintegy 600 km naponta, és a levegő kiment. Ezt megelőzően futás 5-10 km naponta Nitsche nem adott 2 héten belül. És akkor VSE nap a volán mögé, és a levegő kiment.
Gondolkodjunk logikusan? Mennyi folyadékot a tartályban bővítése, ahonnan összenyomja? Nos, legalább a fele, azt hiszem. Ostobán azt üríteni, és öntsük egy újat. Ez vegyes van a régi és minden rendben van.
És hogy őszinte legyek, én különleges jelentéssel bírnak, hogy nem - nincs egy gép. Ez nem ég, a víz önmagában nem növeli. Tudom, az emberek, akik 5 évig nem változik, és mindegyiket kb.
Úgy döntöttem, hogy változtatni, és azt a szivattyú Gur égett. Alig talált Msc Bushnov. A GAD 33.. Azt átdolgozta ragaszkodás és keresett egy másik övet.
Megváltoztattam a sárban, amikor natív vált szinte fekete szivattyú ordított, hogy az emberek az utcán megfordult (egy év után meghalt szivattyú).
I moslék és világos piros tsedrilu szégyelli, ha csavart kerék a végére úgy szégyenletesen, erre a megjelenés és m, visítozó (((vezetőképes, de nem verischit kerék nehezebb, mint bármely gázcsőmenettel-53 csavar (((
__________________
Vegyük ezt az ajánlatot, mivel nem adja meg a kívánt