Ukrán Vasutak zugzwang való átmenet a szőnyeg
Az általános gazdasági helyzet Ukrajnában a vasút. „Ukrzaliznytsya” válaszul érdekében a más ágazatokban a gazdaság. A kérdés csak az, aki nyer befejezi gyorsabb: Ukrajna a vasút, vagy - azt.
Mint a mesében egy fehér bika ... És szeretnék Ukrajna minden simán ment. Igen, valahogy nem működik. Függetlenül attól, hogy egy ország különleges, vagy nem bíznak a kormányban ... Különben is, a helyi vasút hangzású a riasztást. Ki tudja, talán valaki másnak fogalma sincs Kijevben, hogyan alakulnak a dolgok. Egy ügy valójában - a kezét.
Így annak érdekében. A kopásfokát gördülőállomány szerint az ukrán szakértők már meghaladta a 90%. Eddig több száz mozdonyok vezérlésű beépített 50-60-es években a múlt században. Oroszországban pedig kivettük szolgáltatás 20 évvel ezelőtt. Hogy az isteni formában kocsirakomány park, szakértők szerint, Ukrajna a következő öt évben meg kell tölteni legalább $ 2 milliárd. Aligha számíthat rá - nincs pénz. A w / e infrastruktúra és nem tud beszélni. A kopás - 97% felismerni ukrán kabinet.
Kiderül, hogy a Kijev az ő vonat / vasút, hogy az EU, amely keresi - mint az európaiak, hogy a kínai határon. De a hatóságok nem felelnek meg e, mint valóban, és nem Brüsszel irányelveket, amelyek meghatározzák a szabványok, amelyeknek meg kell felelniük. Biztonság - a padló, a zaj / Vasúti járművek egyáltalán - bármely keretben, az elektromágneses sugárzás a tetőn keresztül, a hozzáférhetőség a fogyatékos emberek egyszerűen nem áll rendelkezésre, és így tovább. És akkor, hogy megfeleljen a követelményeknek, akkor is körülbelül $ 2 milliárd.
És a pénzt korszerűsítésére irányuló sehol. A legtöbb „Ukrzaliznytsya” nem létezik, és nem várható bevételek omladozó vasúti esik kontrollálatlan. Állami - nem egy asszisztens. Magánberuházás? Ne is mondd. Mit is mondhatnék, amikor a magas szintű korrupció az ország új vezetése „Ukrzaliznytsya” nem is úgy döntött, hogy pályázatot: még lopott. Nos, nézzük állapítsa privatizáció. De a szakértők szerint, és kinek ez, sajnálom, akkor kell egy szemetet? Most bárki. Nincs vége a gondok, különösen akkor, ha - a privatizáció ukrán: a Nyugat elégett többször.
Tehát mit kell tenni? Try volt új vezetés ezen a nyáron emeli az árat a közlekedés - mind a teher- és személyszállítás. Szerezzen be egy drágább: a forgalom nem csak nem nőtt, de még le. Az utasok ment, hogy változtatni kell a buszok. És a gyártók csökkentették a szállítmány a termelés, és most a kórus kifejtésére termékek és így - a határán jövedelmezőség, valamint az új díjakat minden elpusztul.
Úgy kapjuk, mint a sakk, ahol van egy ilyen helyzetben - az úgynevezett zugzwang. Ez az, amikor minden következő kanyar rontja a helyzetet. Az általános helyzet Ukrajnában van egy sín. „Ukrzaliznytsia” Strikes Back - és veri más gazdasági ágazatokban. És így a kör. A kérdés csak az, aki nyer befejezi gyorsabb - Ukrajna a vasúti, vagy - azt.