Trans-Siberian Railway Road Millennium folyóirat utazások Oroszországban
A történet egyik út
A sorsa a Transz-szibériai vasút emlékeztet a mítosz Sziszifusz, akit az istenek ítélve, hogy szüntesse meg a hatalmas kő a hegy tetején, ahol ez a mondat mindig legurul. Logikája szerint ugyanezek istenek, nem volt semmi rosszabb, mint haszontalan és reménytelen munka. Egyértelmű, hogy a Transz-szibériai vasút Oroszországban - ez több, mint egy vasúti, így senki nem beszél a hiábavalóság. De az emberfeletti munka, ami épül a Transz-szibériai vasút, akkor nevezhetjük Sziszifusz.
Bíró magadnak: amikor Alexander III hozta meg a végső döntést, hogy nem lehet halasztani kell építeni egy útszakaszt, amely csatlakozni fog Európában és Ázsiában, a segítségével a nyugati iparosok visszautasította, mert féltek a növekvő befolyása a külföldi tőke az orosz Távol-Keleten. Úgy döntöttünk, hogy építeni a saját költségén és saját kezűleg, vagy inkább a kezében száműzött foglyok, katonák, a helyi gazdálkodók és azok, akik jöttek, hogy az építőiparban a leghosszabb vasúti a világon az Európai része az országnak. A közepén a munka az építőiparban mintegy 90 ezer ember.
Úgy kezdődött egy nagy épület 1891. Az első 12 s, 7,5 ezer kilométernyi módon kerültek meghatározásra, és gyakorlatilag kézzel, anélkül, hogy a komplex berendezések. Mivel a lépést az építési és a munka mennyisége a Nagy szibériai Route nem volt párja a világon. Továbbá, amint ez nem volt lehetséges, hogy egy közúti. Úgy volt, hogy építsenek az utolsó 2000 kilométernyi út, amely csatlakozik Habarovszk és Sretensk (Trans-Bajkál Territory). Hanem azért, mert a nehéz éghajlati és geológiai körülmények az Amur régióban úgy döntött, hogy egy úton keresztül Mandzsúriában. Tehát 1903-ban volt egy kínai Keleti pályaudvar és Európa bejutott a Csendes-óceán.
Azonban a történelem, a harc az acél pálya nem ért véget. Miután a japán háború, világossá vált, hogy az út túl alacsony sávszélesség. Úgy döntöttünk, hogy változtatni a pályán a nehezebb, ami további talpfa, újjáépíteni hidak. Emellett szükséges volt, hogy befejezze a Circum-Bajkál vasút. mivel a nyugati és a keleti-tó partján a vonat kellett szállítani komppal. És a háború Japánnal kiderült, hogy a vasúti végigfut egy másik ország területe - ez veszélyes, megbízhatatlan és kényelmetlen. Ismét lapáttal a kezében! 1907-től 1915-emelt az Amur vasút, amely felváltotta a költsége annyi élet és a munka CEL. Átmenő forgalom Cseljabinszk Vlagyivosztokig nyitották csak 1916-ban, és ő volt a megosztott autópálya a szibériai, a Trans-Bajkál, Amur és Ussuri vasút.
Tények Transsib
A legnyugatibb állomás Trans - Moszkva. legkeletibb - Khabarovsk (5 nap és 13 órán át az utazási Moszkva), a legészakibb - Kirov (12 óra a Moszkva) és a déli - Vladivostok (6 nap 2 óra út).
Annak ellenére, hogy hivatalosan is a végállomása a Trans-Siberian van Vlagyivosztok, Nahodka egy ágon vannak távolabb Moszkva közelében - East Port és a Cape Astafieva. Így transzszibériai valóban jön közvetlenül a Csendes-óceánon. És az északi ág lehet tekinteni terminális Trans Csugujevka katonai repülőtér szélén.
Abban Transsib 87 városban találhatók. Útközben Moszkvától Vlagyivosztokig gyorsvonat „Oroszország” teszi a 64 megálló, köztük féregtelenítve állomás Erofey Pavlovics - a neve kis település található a 4.5 járásnyira Moszkvából.
A Transz-szibériai vasút az egyetlen állomás a világon, beépített teljesen márványból. Ez Sludyanka 1-állomás közelében található a parton tó (Moszkva körülbelül 3 nap, 5 óra). Az építőiparban az állomás volt, grandiózus epikus végleges összhangban az építőiparban a Cirkum-Bajkál Vasúti. By the way, Oroszországban nincs több épületeket, de ezen az állomáson, ami teljes mértékben épül csiszolatlan márvánnyal Bajkál. „Pass” bányászott azt Szljugyanka a nyílt terepen.
A vasút keresztezi a 16 nagyobb folyók, köztük olyan óriások, mint a Volga, Káma, Jenyiszej, Amur és az Irtis. Autópálya áthalad területén 12 tartományok, 5 területekkel, 2 köztársaságok és 1 megyében.
Az építés során a Circum-Bajkál vasúti kilométerenként töltött 2 robbanó kocsi - áttörte a sziklákat. Később az út „Arany csat acél öv Oroszországban.”
A legnagyobb állomás a transzszibériai vasútvonal - Novosibirsk-Main. Ez 1940-ben épült.
Hideg pólusa Nagy szibériai Way található egy telken Mogocha # xa0 - Skovorodino (Trans-Bajkál Terület és az Amur régióban -kal). Bár nem a legészakibb pontja a Trans-Siberian Railway térkép, télen néha jön le, hogy mínusz 60 fok. Sőt, ezen a honlapon is folyamatosan fagyott altalaj.
A teljes hossza csak a legnagyobb Trans hidak (bridge egész Amur, Zeya híd Kama híd, Jenyiszej, Ob híd Irtysh híd) 7 km-re 177 méter.
Lehetőségek utazás a Trans-Siberian
leggyorsabb
A leggyorsabb a Trans-Siberian Railway határozott vonat 1/2 „Oroszország”, ami megy Moszkvától Vlagyivosztokig 6 nap 2 órán át. Meddig? A jármű vezetője „élőben” az útvonalat, 2 hét - oda-vissza. De aztán két hét pihenés.
Indulás „Oroszország” származik Yaroslavsky Station, Moszkva - a páratlan számok, Vlagyivosztok - egyenletes.
a legtöbb turista
Utazásszervezők kifejlesztett egy speciális kisvonat az útvonalon „Golden Eagle”. Ez a vonat eddig International Society for vasúti utazás szerelmeseinek (The Society International Railway Travelers) közül az első 25 vonatok szerte a világon.
Coupe az „Arany Sas” tágas és minden kényelemmel. De a legfontosabb dolog az, hogy a módja annak, hogy megáll, és a turisták folytatni utazások: városnézés a legnagyobb városok a Transsib, az autentikus falu Burjátia, a parton a Bajkál-tó, és így tovább. Lovagol „Golden Eagle” Moszkvától Vlagyivosztokig 14 nap. A túra is egy egynapos látogatást a szálloda Vlagyivosztokig. Az ár attól függ, hogy az autó osztály. Egykamrás, hogy nincs értelme - ez majdnem kétszer olyan drága. Emellett jegyet „vissza” nem tartalmazza.
A leggyakoribb
Két Vlagyivosztok és Moszkva személyszállító vonatok rétegű csak a közvetlen útvonal vonat „Oroszország” (az út 6 nap) és nem jóváhagyott №100E (utazás 6 nap, 23 óra). Ezt el lehet érni egy változás. Ez lehet, például, Novosibirsk, Taiga vagy Khabarovsk. Sőt, az útvonal egy átrakás még kevesebb idő alatt, mint a közvetlen vonat a nem védett.
Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell átadni a nagy szibériai utat és feküdt a kanapén, azt mondják, részletesen az anyag a virtuális túra. Hogy tanulmányozza az autópályán még több részletet és lehet online web enciklopédia Trans. Válassza ki, mit szeretne - vagy a monitor most a vonat ablakon -, és az út a főút Oroszországban.
Share cikk