Iskola-chip tuning kezdőknek
Csakúgy, mint a fűtőérték, amelyben a gyújtást meg kell változtatni a változó terhelés és fordulatszám. Amikor azt mondjuk, „gyújtás”, mi is gondolunk, amikor azt meggyullad a levegő-üzemanyag keveréket a hengerekben. Ha a gyújtás „tíz fok”, az azt jelenti, hogy a gyertya ad szikrát, amikor a főtengely van beállítva, hogy 10 fok a felső holtpont előtt a hengert. Ennek az az oka, hogy meg kell meggyújtani az elegy TDC, hogy a keverék hosszabb időt vehet igénybe az, hogy elkezd égő megfelelően. Azt akarjuk, hogy felgyújtották a keverékkel úgy, hogy az az idő, amikor a dugattyú a henger tetején és az erő mozogni kezd lefelé, ez (a keverék) elégetett megfelelően.
Másrészt, van egy probléma, hogy nem mindig 1 ms elég egy teljes égés. Ez időtartama függ az üzemanyag típusa. Szintén ez idő függ a hőmérséklet és a nyomás - minél magasabb a hőmérséklet, vagy a nyomás, annál gyorsabb az elégetett üzemanyag (magasabb hőmérsékletek, szükségünk van egy újabb gyújtás). Égési idő is függ a minősége a keveréket - a dúsabb keverék, annál gyorsabban égetik (egy bizonyos pontig). Ez azért van, mert a keverék tartalmaz nagyobb klichestvo tüzelőanyag-részecskéket, amelyek meggyulladnak egymással. Dúsított keveréket is szükség van egy újabb gyújtást. Ha a keverék pereobogaschena, akkor már nem elég a levegő éget az összes üzemanyag, és ez több időt igényel a teljes égést. Ebben az esetben van szükség, korábban gyújtást. A szegény tüzelőanyag részecskék találhatók távolabb egymástól, és több időt igényel az égéshez. Ebben az esetben is szükség van a korábban gyújtást. Milyen jól kevert levegő és üzemanyag keverék is befolyásolja az égési sebességet. Ez a szám határozza meg a kialakítása és elhelyezése az injektorok (fúvókák), design a szívócsatorna portok, égéskamrák, stb A jobb keverék, annál gyorsabban égeti - szükség lenne egy későbbi gyújtást. Gyenge főtt keverék lesz szükség egy korábbi változás zazhiganiya.S terhelés (gázpedál pozíció), a nyomás, a hőmérséklet és a minőség a keveréket is megváltozik. Így nyilvánvaló, hogy a gyújtás időzítését is meg kell változtatni.
főtengely forgási frekvencia (FREKVENCIA)
A fojtószelep helyzete (THR)
A gyújtás szög (UOZ)
Ciklikus légáramlás (JGBC)
Tünet detonációs (DET)
A légtömegáramlás (JaIr)
időtartama injekció (INJ)
Motor-tesztelő program lehetővé teszi, hogy rögzítse egy fájlba a beállításokat a gombbal F7 és F9. Ezután a verseny után lehet megtekinteni. Robbanás a grafikonok bemutatott formájában pálca. Kívánatos, hogy hiányzik a teljes fordulatszám tartományban. Ha igen, akkor meg kell írni, hogy bármilyen sebességgel és amelyek a légáramlást megjelentek. A program chiptuning gyújtás térkép képviselteti magát, mint egy háromdimenziós, attól függően, hogy a gyújtás szög a sebesség és a levegő áramlási sebessége (mg / ciklus). Ezeken a pontokon, ahol detonáció megnyilvánult, és legközelebb, ez csökkenteni szükséges a szög a 1-2 fok. Ha detonáció nincs ott, akkor meg kell újabb 3 fok. Aztán, hogy egy második ellenőrzés. És ismételje meg a felvétel beállításait. Nem, hogy biztosítani kell, hogy a motor működött volna, hogy a pont a robbanás. És akkor be kell állítania az üzemanyag amelyen kívánja a jármű működéséhez.
Miután gyújtás térkép beállításait a hálózati mód, be kell állítani a kártyát a takarékos üzemmódban. beállítási lépések ugyanazok, csak versenyautó a teendő, ha a fojtószelep helyzet, amely egyenlő a határ gazdaságos üzemmód. A program Chip tuning szett - mód zóna - határon számosságú korrekció a gázt.
Nagyon gyakran detonáció megjelenik az alacsony terhelés fordulatszám-tartományban 4000 és 6000. Mivel a szegényebb üzemanyag-keveréket, és gyorsabban ég.
A következő, ugyanilyen fontos lépés az, hogy beállítsa az üzemanyag-keveréket. A legmagasabb a motor hatásfokát, és így a hatékonyság, akkor kapjuk, amikor a levegő-üzemanyag arányok 14,7 -15,5 (1- lambda 1,05). Arányokban 11, 5-12 fordul maximális teljesítményt. Firmware általában két üzemmódja van a motor, ami függ a helyzet a gázt. Gazdaságos üzemmód és a hatalom. A program a chiptuning a „határ menti övezetben takarékos üzemmód” és „szélessége átmeneti zóna”. A kapott eredményeket könnyen ellenőrizhető a feszültség a lambda-szonda. Meg kell a takarékos üzemmódban 0,3 - 0.6V, a teljesítmény 0,8 - 0.9V sport firmware ez hozhat a 1.0V, de növeli az üzemanyag-fogyasztást jelentősen. A program a Motor Tester 1.2.6.0 kell találni COING tényező, meg kell egy kicsit kevesebb, mint 1,0. és ha a 0,96-0,98. Az értékek a lambda mód kikapcsol. Minden program keretében DK van saját asztalra. Meg lehet tekinteni a programban AvtoVAZ ÚJ. Ha a korrekciós érték kisebb, mint 1,0, akkor minden rendben van. Ezután a program képes megjeleníteni a paraméter feszültség a lambda-szonda.
De mi van, ha nincs beépített lambda, például az I-511? I Ehhez lökést proctologist mint kipufogógáz egy standard DC 2110 (hozzákötve azt a fém csap, mint például a fékvezeték szegmens és kiterjesztése a huzal) Tegyen egy második akkumulátort a csomagtartóban, hogy melegítsük. Jel ér véget a digitális tesztelő. A huszadik 14,7 legyen 0,5-0,6 V. Menet közben teljes gázzal 0,8 - 0,9V. Lehet kialakítani egy lambda izzók, de valójában ez nem változik.
Például, hogy a kettős firmware Chiptyunera J5D07T22-41. Ez a mappa az igazi, sokkal összekeverve kettős firmware és vágott részek, dagaszd kártyát, akkor is keverjük, és lehet megtekinteni CTPro 212. Az eredeti firmware-t vették J5D07T02. A dinamikus rész 1 csökkentett átnyúló gazdasági övezetben rendszer. 0.2 Az elegyet dúsított állapotban van. És még az intézkedés révén, terrorizálják extrapolálni tényező, hogy legyen fekete füst gomolygott a peregazovke. (Mellesleg a normál firmware 2111 ő nem megfelelően telepítve!)
Az Economy - alkatrészek, a takarékos üzemmódban is szegény keverék 16,8. Az értékek ostobán kimerített 1,0 (14,1 vs. 13,1)
A határzóna gazdaságos üzemmód mozogni 50%.
Kivetítve megadott együttható a szabványnak.
Hasonló képet a „gazdaság” látható a firmware GAS - Mikas. Olyan megfojtotta üzemanyagra, amely folyamatosan megy nagy fojtószelep ha kész chiptuning normál üzemanyag-kártya, hogy ne érjen a gyújtás, a teljesítmény növekszik és a fogyasztás csökken 2n.