Hajó-sátor a kezüket

előző ◈ a következő

Nyár - időutazás. Semmi sem jobb, mint hogy képes időt tölteni a barátaival, majd a folyón melegben, miközben megcsodálhatják a szép anyatermészet ... Bemutatom egy cikket a házi „vízi járművek”, ami készült svoimirukami.

Feature (házi célja egy személy):

Hossz 3 m;
Tömeg kb 100kg;
Vontatott kerékpár,
A mérete miatt lehetővé teszi, hogy egy kerékpár;
A vitorlás 2 részből áll, a teljes területe 4 négyzetméter. m;

csónak áll az acél csövek, rétegelt lemez, üvegszál és epoxigyanta, szén-mast felfújható úszók, stb .... A design jó ellenállás, így lehet szerelni a kamerát és a forgatás különleges filmeket.

A lakóhajó a következő:

Helyezzük egy kerékpár helyét;
Az a képesség, a kamera;
„A száraz öböl” a kamera, a számítógép és a dokumentumokat;
Sleeper;
sátor;
„Kitchen” (ideértve a nem kevesebb, mint 10 liter ivóvíz!)
„Fürdőszoba”;
Tárhely ruhák;
Elsősegély készlet;
Mentőmellény (opcionális);
Javítókészlet (ragasztó, fa, szál, tűk, csavarok);
Szerszám táska.

2. lépés: Frame acélcsövek

Weld a keret a következő sorrendben: a felső, alsó és oldalsó a keret.

Miután a munka befejezésekor le fogja vágni a kiálló részek, így szükség van, hogy elhagyja a „kezelni” az építési közlekedés.

A kiindulási anyagként alkalmazott legtöbb használt elemek a keretben négyzetrúd. A rögzítési pontok az árboc fogja használni a tartólemezek. Olyan helyeken, ahol a sorja feltétlenül tisztítsa (tompa), akkor lehetséges, hogy további érintkezést a kezét.

3. lépés: Ácsmunka

Kezdeni, hogy egy prototípus (karton modell). Mivel a kézzel készített cikket - meghatározott eljárás telepítésére faburkolat. Először telepítse a vastagabb lemez olyan darabokra, hogy van egy nagyobb eséllyel szenvednek a buktatókat (alsó táp), akkor megy átlós és oldalát.

Az alsó és az alsó része a hajó - 15 mm-es rétegelt lemez;
Az átlós és oldalirányú oldalról - 9 mm-es rétegelt lemez;

Minden fa részek vannak ragasztva poliuretán ragasztó, hogy megakadályozzuk a víz beszivárgását. A panelek a vázhoz rögzített csavarokkal.

4. lépés: Azt, hogy bélés

Töltsük lyukat egy epoxi ragasztó (keverékét tartalmazza: epoxi gyanta és töltőanyag).

Készítsünk és fedjük a felületét egy vékony műgyanta réteggel. Nanesom biaxiális üvegszálas (kék) a teljes felületen szögben - két rétegben.

Meg kell erősíteni a nyílt területen az acél lemezek (zöld).

Három tengelyes járművet Nanesom üvegszálas (lila) bevonat részei vannak, amelyek lehet szúrni buktatók.

Megjegyzés. Rostok steklotkanidolzhny beállítható szögben (nem merőleges vagy párhuzamos) azzal a síkkal a hajó. Így a maximális merevség és ütésállóság.

Mivel a padlólapok (kék) kiáll 15 mm rétegelt lemez, amely oszlik négy eltávolítható részből (vezetékek lehetővé teszik számukra, hogy könnyen kivonat), amely megerősített alumínium. Az egész padló van csatlakoztatva alumínium profilok csavarozva részek. Az elülső rész (a háromszög alakú padló) nem távolítható el. Ez lehet eltávolítani leszerelése a felső része a test (sárga).

Felső házrész (sárga) furnérlemezből készült 9 mm, és van egy nagy nyílás közepén szereléshez az árboc.

A ház van osztva 2 fő részből áll:

Bal - A ruha, hálózsák, térképek, dokumentumok és számítógépes, állvány, fényképezőgép.
Jobb - az edények, eszközök, edények víz, gázpalack.

Az hajótest egy iránytű, mérkőzések és gyertyák, mentőmellény, síp, jelezze dáma, horgony kötél egy zsákban.

A padló alatt, helyezze a felfújható zsákok, vitorlák, sátrak, evező, pumpa, további tartályokat vízzel.

A kormánylapát a hajó (Fluo kék) készült 15 mm rétegelt lemez.

Ez van szerelve a rozsdamentes acél lemezek és forog a pánt 14 mm.

Létrehozása négy pár kötőelemek (lila) az evező ellátva továbbá lyukak rögzítésére a napellenző.

Kötelek szükség kikötés vagy vontatással is.

BMX kerekek nagyon erős. Fix őket oldalán a 14 mm-es csavarokat és nylon kötelek.

6. lépés: Részletek az árboc

Kijavítani ezeket alkatrészeket használnak oszlop:

Kék = acélból;
Beige = nemez;
Barna = szén-mast;
«U» = piros felét csavarozott acél profilok.

Érezte legeredetibb anyagot ebben a lépésben. Ahelyett, hogy mereven rögzítéséről árboc a legjobb, hogy rögzítse a rugalmas tengelykapcsoló, így nem törik. Ha az időjárás is rossz idő, eső, erős szél - úgy érezte, nedves és erősebbé válik.

7. lépés: Sail

A vitorlás áll egy barlangot (sárga) és headsail (kék).

Az árboc két részből áll (így lehet helyezni a kerékpár, ha lovaglás a hajó belsejében). Grotto üvegszál-erősítésű epoxigyanta (az a hely, a nyereség az ábrákon látható).

Grotto (sárga) az árbocon hasonlít egy vitorlával szörfözésre, az azonos gém (kis alumínium cső) be van helyezve a „meghajtási” rögzítésére az árboc. Első vitorlával (kék szín) volt térhálósítva a forstagra (állókötélzettel, amely rendelkezik az árboc a gravitáció) és nazális heveder (nylon kötél terheléssel 200 kg nyúlás). Ha az elülső vitorla nincs szükség, akkor könnyen, hogy megforduljon a forstagra és biztonságosan egység.

Sail erősített (sötét szín) azokon a helyeken, ahol sok a stressz, és ha a vitorla dörzsölik az árboc.

Forstágon és az elülső heveder az ábrán pirossal. A fő felhúzó kötél csatlakozik a a hajó oldalán, és kissé elmozdult vissza. Ketten mögé az oszlop kiegyenlítő (érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy nincsenek mentések).

Sheet (zöld színű) van ellátva, egy felső zár, hogy csatlakozik a gémet, és az alsó zár, amely fel van szerelve a keretre a hajó. A mellső lapot közvetlenül csatlakozik egy menetes ék a kereten. Vannak két első lap, mindegyik rögzített az oldalán, a keret ékek, így a változás iránya egy félautomata megváltoztatni a mozgás irányának a hajó: egyszerűen elforgatásával egyik oldalon le van tiltva, és a másik korrigálja.

8. lépés: Felfújható úszók

Ezek nem kötelező használni, de lehetővé teszi, hogy a magas stabilitás, fordult egy kis csónakban egy „óriás” trimaran.

Felfújható úszók készült fekete gumi a 3 mm vastagságú. vágási vonal ajánlani impozáns fehér korrektor.

Felszínre gumilap mindkét oldalán egy jobb keményítési a neoprén ragasztó. Azt javaslom, hogy kezdjük csiszolópapírral, de ha a gumilap elég vastag, akkor lehetséges, hogy a csiszológép (+ szemüveget és porvédő maszkot védelem a „gumi por”).

Vágja ki a lyukat, ahol a szelep kerül. Ha van rá lehetőséged, hogy egy kereskedelmi lehetőséget, hiszen szorosan le kell zárni.

A gyártás a rögzítő pántok a közbenső réteg, hogy fokozza a mellékletet az öv és a gumi. Proshom 3 rétegek együttesen nagy bőr tűt. Vegye figyelembe, hogy a 4. réteg belülről, rendelkezik egy vékony gumi. Azt javasoljuk, hogy gondosan csiszolt belső felülete és bőkezűen bánik vele neoprén ragasztó.

Lemez és intézkedik nanesom ragasztó fényezett. Között a pillanatokat, amikor ezt megtette a ragasztót a másik oldalon, és az azokat összekötő, a másodpercek kérdése ... így jobban működnek egy barát, akkor gyorsan társítani a két ellentétes oldalán.

5. ábra azt mutatja, hogy a lapok vannak elválasztva a műanyag cső, hogy megakadályozzuk a nem kívánt kötési felületek. Annak ellenére, hogy nem homokos felület alig akadnak össze, akkor jobb, hogy megakadályozza ebben az esetben, mint megjavítani, külön lap összeragadt.

Neoprén ragasztás hatása nagyon függ a nyomás, amely azokra alkalmazott. A projekt során egy hosszú, fából készült tábla, mint egy kar. Neoprén gyorsan szárad, de javasoljuk, hagyja egy éjszakán át. Hagyja a szelep nyitva van, hogy felgyorsítja a száradási folyamatot!

Amikor megemelve, győződjön meg arról, hogy a vegyületek hatása alatt a hőmérséklet nem szétszórt. Ne pumpálja az úszó is.

Kerék és 2 oldalsó fin szerelt rögzített tengelyen, úgy, hogy szabadon foroghat. Amikor ütközöl buktatókat, akkor viszont. 2. oldalán a gerinc hajó lassul, így amikor a szél irányát és természetesen a hajó engedélyt, csak az egyiket lehet használni.

Minden kerék van rögzítve csak két csavart a nagy függőleges a hajó oldalán. Lyukak a a hajó oldalán vannak megerősítve acéllemezek (gyártó óta oldalán 9 mm rétegelt lemez). A lyukakat kell elhelyezni a lehető legközelebb a vízszintes a keretbe, de nem túl közel ahhoz, hogy csavarja \ húzza nagy csavart a hajó belsejében.

Most nézzük meg a kerekek közelebb (ezek nem függőleges helyzetben, hogy az út).

Ez biztosítja a stabilitást. Az egyetlen hátránya ennek a rendszernek, hogy a gumik egyenletesen nyúlik. Ezért szükséges, hogy figyelemmel kíséri a gumiabroncsok és az időt megváltoztatni őket.

Ebben a hajó van egy titkos - szélessége állítható. Vannak 3 pozíciók szimmetrikus úszók: keskeny, közepes, nagy, és a megfelelő különböző típusú víz felszínén, amelyre a hajó lebegnek a kiválasztott üzemmódot.

stabilitás kamra rendszer tartalmaz 3 nagy pofák, állvány csatlakozik a padlóra keresztül kerékpár gumiabroncs. Ez lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék az ellenállása.

A képen a „helyes” munkába az evezőket.

A második kép volt látható, hogy ugyanazt a lyukak segítségével beállítható a keret, ami egy műanyag cső, amelyben a sátorban van beállítva. Sátor - laminált szerkezet, amely egy film és egy poliészter. Melegen tartani a külső javításra került termikus takaró.

A fő probléma - akkor mindig nézni a pozícióját, és körültekintően válassza ki a megfelelő helyet a hajón. Mozgás teljesen megváltoztatja az egyensúlyt, poggyász kell elhelyezni a lehető legalacsonyabb.