Benzin vagy dízelolaj
benzin
Az egyik fő jellemzői a benzin oktánszáma, amely meghatározza detonációs tulajdonságait benzin. Annak érdekében, hogy taszítják, ahonnan, mint a referencia, úgy döntöttek, hogy a keverék két szénhidrogén heptán és izooktán.
Most, a kapcsolat a benzin. Robbanás tulajdonságok például benzint oktánszámú 95 ugyanaz lesz, mint, hogy a keverék izooktán és heptán arányban 95: 5 azonos tömörítési arány. Annak érdekében, hogy mérjük a oktánszám a benzin, egy speciális egység, amely egy egyhengeres motor változó tömörítési arány. Változtatásával a tömörítési arány a benzin eléréséhez szükséges detonációs. Miután definiált, a keveréket öntjük a motor izooktán és heptánt különböző százalékos arányban. Így például, ha a keverék a izooktán / heptán arányban 92/8 felrobbantjuk azonos tömörítési arány, azt találjuk, hogy a mi motorbenzin oktánszáma 92.
Kivéve, hogy a keveréket a benzint és az oktán / heptán két különböző dolog, így a mérési technikát lehet változtatni kell. A vendég használ főleg két meghatározásának módszereit az oktánszám: kutatás és a motort. Motor módszer abban különbözik a kutatási szigorúbb vizsgálati paramétereket. Ily módon, amikor használja keverékét magas hőmérsékletű és a motor fordulatszám. Ezért az oktánszám mért motor módszer mindig kevesebb, mint a kutatási módszer. A kutatási módszer oktánszám tartalmaznia kell a levél „I”, mint például AI-92 vagy AI-95. Amikor benzinmotor Ugyanezen vizsgálatban kimutatták, a márka-92 vagy A-95.
Például, a oktánszáma benzin alkalmazásával kutatási módszer egyenlő AI-98, és segítségével a motor A-89. Azonban, benzinkutak gyakran eladni benzines kivitel, ahol a jelölés nincs levél I. Ezért vett összetévesztés és a benzin A-92, ami valójában 92 oktán.
Amerikában, Oroszországban, Afrikában. Olaj próbál rázza mindenütt, ahol ez, és hol lehet a felszínre emelkedni. Azonban nem minden olaj jó minőségű. Mivel a rossz minőségű olaj állnak benzin oktánszáma nem magasabb, mint 60-70. Azonban, a benzin nem öntjük siet. Ahogy hígítsuk 98 benzin, például 92. Annak érdekében, hogy javítsa a tulajdonságait a detonációs alkotta jövedelmezőbb módon, nevezetesen hozzáadásával tetraetil ólom. Figyelembe vett ólmozott benzint tartalmazó egynél több mint 0,013 g ólom per köbméter dm.
Hogyan lehet megkülönböztetni a normális származó ólmozott benzin? Általában, az eladó köteles ezt matrica van szükség, hogy megakadályozzák egy benzinkút vagy benzines díszítés. Ahhoz azonban, hogy ezt anyagi okokból nem nyereséges. Most adalékok tartalmazó ólom nem engedélyezettek. Ahogy oktán használt adalékanyagok egyéb anyagok, azonban gátlástalan kötszerek ez könnyebben megbotlik. Mi a veszélye, hogy a használat a benzin? egyértelmű, valószínűleg katasztrófa modern motor választ. Az ilyen benzin könnyen levezetni őket költséges rendszer átalakítók és oxigén érzékelők, amelyek meghatározzák az oxigén mennyiségét a tüzelőanyag-keverék. Ennek eredményeként a motor elkezd futni, nem a megszokott mód, ami csökkenti a vonalak élete időnként.
benzin fagyáspont alatt van - 60 ° C; A sűrűség mintegy 700-780 kg / m3;
gázolaj
Dízel üzemanyag a benzin, továbbá azzal jellemezve, a képesség, hogy az öngyulladás és a becsült cetánszám. Ez a szám jellemzi a késleltetési idő előtti öngyulladás, azaz az időintervallum között a henger belső üzemanyag-befecskendezés és a kezdeti, az égés. Minél magasabb a cetánszám, annál rövidebb az intervallum, és minél hosszabb ideig a tüzelőanyagot elégetjük. Ennek eredményeként a motor simábban anélkül, hogy éles ütésektől. De a növekedés a cetánszámnál mint 60 nem ad a hatalom a növekedés, és a termelési költségek nagyon nagy. Ezért a cetánszáma gázolaj tipikusan mintegy 45.
Egy másik jellemzője a viszkozitása az üzemanyag, amely szintén társított hőmérséklet-tulajdonságokkal. Abban az esetben, túl alacsony viszkozitású üzemanyag átáramolhat fúvókák. Ezen túlmenően, a viszkozitás csökkenését eredményezi rosszabb kenést biztosít a motor alkatrészek, amelyek növelik a kopást.
Túl nagy a viszkozitás egy még nagyobb probléma. Emellett az a tény, hogy egy ilyen keverék nehéz pumpálni a szűrőn keresztül, ez még mindig nagyon nehéz permetezni a jól, mert a nehéz zúzás az üzemanyag cseppeket. A növekvő hőmérséklet, a viszkozitás a tüzelőanyag nő, és csökken csökken. Mivel nyári dízel üzemanyag hőmérsékleten körülbelül 0 ° megszűnik általában szivattyúzzák át az üzemanyag-vezeték a nagy viszkozitás következtében. Az ilyen folyamatok kezdenek történik a zónában az üzemanyag zavarosodási pont hőmérséklettel. Ez annak köszönhető, hogy a kristályosodás megkezdődése szereplő anyagok a tüzelőanyag-összetételben. A hőmérséklet -10 fok üzemanyag megtakarítás végül fagyott. Annak érdekében, hogy ez ne történhessen meg, a hideg évszakban kell használni télen a dízel üzemanyag, amelynek kisebb a fagyáspontja.
GOST gázolaj ez három különböző típusa létezik:
megtakarítás - alkalmazzák hőmérséklet felett 0 fok
szabvány - használják hőmérsékleten legfeljebb 20 fok
Arctic - alkalmazzák hőmérsékleten -50 fok
idegen
Most, a motorokat.
A fő különbség a működését dízel- és benzinmotorok
A kész benzinmotor üzemanyag-keveréket szívja mozgása során a dugattyú a felső holtpont az alsó holtponton. Abban az esetben, közvetlen befecskendezés az üzemanyag-levegő keveréket állítunk elő közvetlenül a hengerben, amikor a befecskendező dugattyút a beszívott levegő porlasztott tüzelőanyag. A következő fázisban, amikor a dugattyú mozgását az alsó holtponttól felé felső holtponti kompressziós a tüzelőanyag-keverék bekövetkezik. Végén a préselési ciklusban, az üzemanyag-levegő keveréket meggyújtja alkalmazásával szikra a gyújtógyertya. Továbbá, mivel a magas hőmérsékletű elégett keverék kitágul, és tolja a dugattyút lefelé
Szerkezetileg a dízelmotor sok közös a benzin. Ezek fő különbség egy eljárás ellátó tüzelőanyag-keverék és gyújtási módszer.
A fő előnye a dízelmotorok azok hatékonyságát. Így az azonos teljesítményű dízelmotor fogyaszt 20-40% -kal kevesebb üzemanyagot. Ez annak köszönhető, hogy a nagyobb hatékonyság a motor és működtetni egy szegény tüzelőanyag keveréket. Normál dízelmotor hatékonysága mintegy 30-40%. Abban az esetben, turbófeltöltő hatékonysága elérheti 50%, míg a benzin társaik hatásfoka csak mintegy 20-30%. Azonban a fordított oldalán a nagy tömörítési arány, annál nagyobb a terhelés a motor alkatrészek és tartozékok. Ennek eredményeként az ilyen körülmények dízelmotor kell tenni a nagyobb tömegű és erős anyagok, amelyek növelik a saját súlyát.
motorindítás
Amikor elindítja a benzinmotor üzemanyag lángra a gyújtógyertya. Abban az esetben, rossz érintkezés nagyfeszültségű vezetékek vagy meghibásodás maguk, vagy a szikragyújtású motor indító rendszer lesz nagyon bonyolult. Menet közben a motor „troit” meghibásodása miatt a munka néhány hengert, ami a motor teljesítményének csökkenése élesen. Ugyanakkor dízelmotor gyújtási rendszer, mint olyan nincs, hiszen kapcsolatos problémákat. Azonban a dízelmotor Start kell egy erősebb indítómotor és az akkumulátor, mint a hajtókar főtengely sokkal nehezebb, mert a magas tömörítési motor.
A leghidegebb időben a dízelmotor futtatásához sokkal nehezebb fagyáspontként gázolaj, akkor is, ha a tél sokkal nagyobb, mint a benzin. A hőmérséklet körülbelül 30 ° C dízel lényegében kristályosítjuk. Benzin ugyanazon megszilárdul, amikor a hőmérséklet esik 60 ° C alatt.
A motor műszaki
Indításakor a benzinmotort elveszíti a gázolaj, mert van egy kis tervezetet az alacsony fordulatszám zónában. Ezért, amikor gyorsul álló helyzetből kezdő vezetők könnyen meghalhat, megfelelő kiválasztásával az üzemanyag szintjét. Dízelmotorok, valamint hogy folyamatban, még egy enyhe érintés a gázpedált. Bár néhány dízelmotorok jelenlétében turboyamy alacsony fordulatszámon is bűnre ezt a hátrányt.
A dízelmotor igen szűk működési tartomány. Átlagban, akkor 1000-4000 fordulat. Előtte és utána ebben a tartományban, nagy nyomatékú motor jellemzői a rohamosan csökken. Benzinmotorok azonos növekedés sebessége általában növelni kapacitásukat, így ők inkább alkalmas a típusának rongyos városi vezetés. A dízelmotorok is jobban kihasználják a hajtómű, hogy folyamatosan fenntartsuk a lendületet a kívánt tartományban.
Rezgés és zaj
Az egyik negatív tényezők a dízelmotor a nagy zaj és rezgés, különösen alacsony fordulatszámon észlelt. Egy tipikus dízelmotor kopogás miatt a meredek csökkenése nyomás az égéskamrában begyújtása után a tüzelőanyag. Azonban a korszerű technológiák és irányítási rendszerek gyakorlatilag megszünteti ezt a hátrányt, így akkor is, ha az autón kívüli elég nehéz meghatározni, hogy melyik motor a motorháztető alatt.
biztonság
Az akciófilmek és thrillerek, akkor egy csomó jelenet, ahol érintkezik a golyó a tartály autó felrobbant rettenetes erő, tönkretéve közeli otthonok és üzletek. Hagyjuk az egészet a Hollywood lelkiismerete. Mégis, valami igazság ebben. Benzin valóban robbanásveszélyes üzemanyag, de az üzemanyag önmagában nem veszélyes, és gőzei. Ezért egy teli tank robbant az autó rendes golyó nem fog elég egyszerű. Ugyanaz a pár a benzin, valamint a kipufogó könnyen mérgezett. Sokak szerint az orvosi szakértők párok káros a potenciát. Diesel ebben a tekintetben sokkal biztonságosabb. Először is az üzemanyag önmagában nem illékony, azaz nagy könnyedén, akkor nem párolog a környező térbe, másrészt annak érdekében, hogy meggyullad a dízel szükség jelentős hőmérséklet. Pár Dízelmotorkipufogógáz valamint a kevésbé mérgező.
alkatrészek
A hátrányok között egy dízelmotor, akkor gyakran hallani a véleményen van, hogy egy ilyen gép rendkívül előnyös feltételek vásárol új részek. Abban az esetben, összeszerelés \ szétszerelés motor valójában fog foglalkozni ugyanazokat a részleteket, mint a belső szerkezet a motor szinte teljesen azonos. Ezért a költség az ilyen munka ugyanaz lesz mindkét motor. Ami a vásárlási egyes részek, hogy nem tudunk határozott választ adni. Tehát az ár a közepes minőségű alkatrészek dízel és benzines változatban Néhány autó lesz gyakorlatilag azonos. De márka high-end javítási dízelmotor lesz drágább 1,5 -2 alkalommal.
A dízelmotorok, meg kell, hogy figyelemmel kísérjük a fogazott szíj vezérműtengely nyomatékot. Abban az esetben, ha a törés, mivel túl kicsi égéstérbe dugattyúk ütközhetnek szelepek - ez egy katasztrófa. Javítás motor lesz nagyon nehéz és költséges.
Ami a szerviz intervallumokat, itt nyer egy benzinmotor. A legtöbb gyártó vágja majd a műveletet a nyitott terek képest felére benzinmotorral. Ezért a tulajdonosok a dízel autók meg kell mérni, hogy 7.500 km-enként meg kell héj ki az új olaj és szűrők.
A helyzet nem sokkal jobb a benzin esetében. Most még a nagy nagyvárosok, akkor tankoljon ólmozott benzint, ami tilos volt hosszú ideig. Ilyen benzin lépés incapacitates katalizátorok és különféle elektromos érzékelők, álló útban. Hogyan befolyásolja ez a környezet és a motor jár, akkor hiszem. Mindenféle címke, mint „európai szabvány” és „EURO-4” és a minőségi bizonyítványt még nem garantálja, hogy tankoláskor a benzin minőségét. Az a tény, hogy a környezetvédelmi ellenőrzési törvény alapján lehet mintát venni az üzemanyag csak egyszer két év alatt. Ezért a minőségi eladott üzemanyag évekig nem lehet a fogyasztó számára kedvező.
De az ára gázolaj még mindig elmarad a benzin ára, így még az azonos dízel üzemanyag fogyasztás is megtakarítható.
Következtetés: Tehát, mit kell vásárolni dízel vagy benzin? Ahhoz, hogy határozott választ adni nehéz, túl sok különböző tényező. Például ha állandóan mozogni a városban, ahol lehet kapni jó minőségű gázolaj jobb választani a dízel opciót.
A ritka látogatások vagy nehéz körülmények között súlyos fagyok jobb benzin inkább megtestesítője. Mindenesetre, mielőtt vásárolni, meg kell fizetnie egy látogatás a. Központban, ahol tanulni értékének rendszeres karbantartás és alkatrész egy adott járművet. Azt is érdemes firtató üzemanyag berendezések dízel változatok a problémák, mert a költségek egy új szivattyú lehet $ 4000-5000.
Nem szükséges, hogy megvásárol egy dízel változata az autó, ha nem tervezi, hogy vezetni, hogy kevesebb, mint 80-100 ezer. Kilométert. Ebben az esetben egy nagy győzelem a gazdaságban nem valószínű, hogy elérjék. Ha vásárol egy autó, diesel változatai néhány márka is többe kerül, mint $ 5000 drágább, mint a benzin. Vásárlás dízelmotor hasznos lehet, ha a gép gyakran költözött hosszú távokon. A dízel változata azonos mennyiségű üzemanyagot lehet utazni 1,5-szer tovább.