A készülék vitorlák - a szociális háló a hajósok - vitorlázás az Ön számára
Sail - ez a legfontosabb része a hajó fegyvereket, a mozgató. Varrni őket különálló csík vászon - panelek. Varratokat összekötő bordák vannak elrendezve, derékszögben a hátsó széle - pióca - vitorlával. A háromszögletű vitorla van egy elülső, hátsó és alsó szél irányába fordít, függetlenül attól, hogy mainsail, gém Genova vitorlás vagy más. Sarokba útnak van egy másik felső pióca.
Ábra. 34Bermudsky barlangot és annak részei.
Sail - ez a legfontosabb része a hajó fegyvereket, a mozgató. Varrni őket különálló csík vászon - panelek. Varratokat összekötő bordák vannak elrendezve, derékszögben a hátsó széle - pióca - vitorlával. A háromszögletű vitorla van egy elülső, hátsó és alsó szél irányába fordít, függetlenül attól, hogy mainsail, gém Genova vitorlás vagy más. Sarokba útnak van egy másik felső pióca.
A (ábra. 34, 35) azt mutatja, a fő része a háromszög alakú és négyszögletes barlangok.
A háromszögletű vitorlát megkülönböztetni felhúzó, gombolyag, és a tapadás szög. A négyszögletes mainsail amelynek két felső sarokban, a homlokszög az úgynevezett felső tack, hátsó - nokbenzelnym. Az elülső alsó sarokban az úgynevezett alacsony tapadású, hátsó, mint egy háromszög alakú vitorlával, - gombolyag.
Mert az erő a vitorla szél irányába fordít burkolva liktrosom - egy speciális kábel lejtős származású.
A sarkokban a vitorlák és más területeken vannak téve a magas terhelés, növeli Hajó - bélés készült vászon megfelelő formában. Liktrosy Hajó és alkotják egyfajta keret, amely megakadályozza a túlzott stretching a vitorla. Likovke (helytelenül nevezik liktros likovkoy, amint az gyakran történik. Liktros varrt a vitorlához. Ezt a folyamatot nevezzük likovkoy) általában alá elülső, alsó és felső vitorlával Luff, a hátsó likuetsya csak részben (a sarkoknál). Előtte vitorlák (orrvitorla, gém) gyakran likuyutsya csak Luff és szögek a hátszélvitorla - minden LUFF nagyon vékony acélhuzal. Luff headsail néha likuetsya acélhuzal. Storm és néhány extra vitorlák, amelyet a későbbiekben további likuyutsya minden pióca.
Nagyvitorla pióca mindig nagyobb vagy kisebb ütődés ki - a kalapács, ami nem bírja támogatása nélkül vékony fa deszka - Latin, behelyezzük a megfelelő zsebébe. Plate szerepelnie kell a zsebébe határozottan, de nem túlzott erővel. Pocket teszi a hosszú léceket 2-4 cm. Plate lehet rövid és ezen keresztül. Rövid páncél elvékonyodik a belső és a vastagabb külső végén; a legfinomabb hely a révén páncélt - mintegy egyharmada a hossza a belső vége, egy kicsit vastagabb, mint azok a belső és még vastagabb külső végén.
Lemez készült rugalmas és nem törékeny fa (kőris, fenyő, dió, stb), vagy Textolit típusú rétegelt műanyagból. Így nem fekszenek a belső vége a zseb és határozottan támogatta a pióca, általában a zseb belsejében varrott gumiszalag, hogy húzza ki lat.
35. ábra: gaff nagyvitorla és annak részei.
Teljesen latnis állítható egy kis tartományban, és az értéke a „hasa” a vitorla.
Ahhoz, hogy megvédje a pióca a stretching belső éle átmegy a vékony erős kötelet - vitorlafeszítő amely húzza vagy lazítsa - válassza vagy könnyű, attól függően, hogy a működés feltételeit a vitorla. Bulina egyik végét lezárjuk körül Fejvég (nokbenzelnogo) szög; a másik végét járjuk körül gombolyag. Mi Genova néha tesz egy vitorlafeszítő a lábát, hogy állítsa be a „hasa” a vitorla alsó részén. Szerte a vitorla párhuzamosan a láb, folytassa sorai szemek - szélű nyílások, amelyeken keresztül csökkenti a vitorlát terület - figyelembe zátony - kimarad vékony fogaskerék, az úgynevezett rifshtertami. E sorok fűzőlyukak megerősített szalagok vászon - zátonyképző íjak. Jelenleg szilárd zátonyképző íjak ritkán használják, gyakrabban - formájában egy rombusz alakú párna az egyes karikába. Általában ők két vagy három sorban, és azt mondják, hogy miért svyazyat két (egy, három) száma zátonyok, azaz, hogy csökkentse útnak ahhoz, hogy húzza le a gémet a második (első, harmadik) számát zátonyképző íjak. A végén a zátony, hogy íjak zátonynak tömítőgyűrű - kötél hurkok ágyazott fém gyűrű - gyűszű. Az első a zátony tömítőgyűrű gyom ki a bajonett csavar, és a hátsó - zátony medál - gear, hogy vitorla hullámos vonzzák boom. GROMMET és le van zárva, a sarkokban a vitorlák.
Növelése a szélessége a háromszög alakú nagyvitorla a tetején, hogy DETA Fejvég szögben kapcsolódik, vagy helyezünk a kis fej (felhúzó) lemez, amelynek szélessége korlátozott mérési szabály.
Grotto csatlakozik a gémet ragadósságát szög általában megfelelő a gyártás a sarok (a belső vége) a gém a kötélzet bilincsek vagy csavarokat. A láb boom mainsail nyúlt végig a fő lap - különleges rászorulók ágyazott gombolyag hüvelybe. Az első a láb és a csatolt a gém, vagy az oszlop egyik alábbi módszerek (36. ábra):
1) Luff gyom ki belsejében egy kör alakú horony, pofákkal (arc-horony) a gém, vagy az oszlop (36. ábra, A és E) .;
2) keresztül a szemek varrva Luff csúszkák, amelyek vagy a sínpályán belül ezeket körülvevő, akár saját maguknak terjed ki a vasúti (Fig.36, b, e, d és e);
3) fűzés prodernutaya keresztül fűzőlyukak a gém Luff és a női (vagy gaff); hogy gaff mainsail így beszerelhető Luff - majd az úgynevezett lacing slablinem;
4), amely a hízósejtek gyűrűk, amelyek kapcsolódnak a nagyvitorla Luff csonkaárboc; Ezek a gyűrűk úgynevezett Segars. Ez amikor megállapítják a nagyvitorla Segars nem foglaltak le, az első össze vannak kapcsolva egy vékony kötél; a távolság közöttük meg kell egyeznie a távolságot a szemekhez a Luff.
Luff a vitorlák össze vannak kötve az elülső rugóstag karabélyok (ha betartják a Luff és hozott egy forstagra) vagy bilincsek-lebeny (lásd. 51. ábra).
A legtöbb vitorlás Grotto nagyvitorla. Természetesen minden, de a rajongók „lézerek” és a „finnek” megérteni, hogy a toldat és Genova - ez is nagyon hasznos útnak. De ha a nagyvitorla nem működik hatékonyan, akkor nem lesz könnyű a versenyt a rivális, akivel teljesít pontosan ezt a funkciót, amellyel összhangban létrehozott egy jacht tervező és Vitorlakészítő.
Hogyan lehet hatékony működésének biztosítása érdekében a barlangban?
A földszinten a szél sebessége csökken a súrlódás ellen a földre felületre, és a szél széllökések fordulnak elő zónában nagyobb sebességgel. Az északi féltekén a szél rendszerint fúj óramutató járásával ellentétes irányban körül egy kisnyomású zóna; szelek magas talajszint felett, és amelynek nagy sebességű, inkább menjen a kis nyomású zónát. A lassú sebesség körülbelül föld levegő hajlamos csavarja spirálisan közepe felé az alacsony nyomású zónába. Következésképpen egy szélroham a tenger szintjén van egy másik irányba, és az extra sebesség. Az északi féltekén a széllökések általában az óramutató járásával megegyező irányba változik a déli - éppen ellenkezőleg.