A büntetést a túlterhelés a tengelyek
A büntetést a tengely túlterhelésének - az egyik legalattomosabb csapda „nehézsúlyú vezetők”, mint egy dinamikus súlykontroll tudja mutatni a túlterhelés nélkül is ilyen.
Az alap a vezető felelőssége, hogy meghatározza az SDA, a fajlagos költség - Törvénytárra. A büntetés túlterhelés tengely kivételével ezek a szabályok nem: beszélünk bekezdés 23,1 közlekedési szabályok és bekezdés 12.211 Kódex (3. és 5.). Amint látható, ezek a dokumentumok, a büntetés túlterhelés fenyegeti tengely 5% és jelentősen különbözik az egyének és jogi személyek esetében:
- A vezető (egyedi) - 1,5-2000 p (kiválását súlyosan károsodott időtartamra 4-6 hónap).
- Pilóta (hivatalos) - 10-15 ezer p ..
- Jogi személy - 250-400000 p ..
Ebben az esetben a büntetés a felesleges terhelést a tengely nem zárja ki büntetést túlterhelés és általános Ezzel miatt teljes ára kárt ideális orosz utak és érzelmi egyensúlyt a közlekedési ellenőrzési vezethet csillagászati szám. Ahhoz, hogy felkészüljenek a összecsapás pontok súlykontroll lehetséges többféleképpen, amelyek mindegyike nézzük meg a részleteket.
Szankciók átrakodás tengely (PPGAT)
Szabályzat az áruszállítás utak Oroszország határozza meg a pontos számadatok tengelyenként közötti távolságot szorosan egymás tengelyek. Ahhoz, hogy használni ezeket a normákat az autó először is azonosítani kell, vagy mérni. Ezt meg lehet tenni azokat. utalványok vagy mérésekkel, hogy azonnal számos kérdést vet fel, mint műszerek kell tanúsítania elfogadhatatlan mérési vonalzók, mérőszalagok és az építőipar, stb.) A jelenlegi változat PPGAT meghatározza limit axiális terhelések:
A méter távolság van közel tengelyek
A határérték a terhelés kN / 10 jelentése
A jármű típusa
A távolság méterben a tengelyek között
A határérték a terhelés kN / 10 jelentése
Vasúti pálya 60 kN / 6.
Vasúti pálya 100 kN / 10 jelentése
Vasúti pálya 115 kN / 11.5 vannak
Kevesebb, mint 1 m (beleértve a m 1)
1-1,3 m (beleértve a 1,3 m)
1,3-1,8 (m, beleértve 1,8
Kevesebb, mint 1 m (beleértve a m 1)
1-1,3 m (beleértve a 1,3 m)
1,3-1,8 (m, beleértve 1,8
Kevesebb, mint 1 m (beleértve a m 1)
1-1,3 m (beleértve a 1,3 m)
1,3-1,8 (m, beleértve 1,8)
Többet a témáról: álláspénzt és detenshn - tenger bírságot szárazföldi közlekedés
Zárójelben a számok értékének kiszámításához az okozott kár. Egy külön sorban értékek hozott a gépjárművek és pótkocsik, több mint nyolc kerék ugyanazon a tengelyen. Mindezen szabályokat be kell tartani, ha a töltés, de ez szükséges figyelembe venni azt a tényt, hogy a túlterhelés a tengely és a bírság is függ eljárás súlykontroll és hardver hibákat.
Az, hogy a tömeg-szabályozás
Amellett, hogy a helyhez kötött PVK, a forgalom működhet egy mobil súlykontroll, de az alapja a bírság tengelye a vallomását nem lehet használni.
- Jelenlétében a közlekedési rendőrök kérje a vezető engedélye szállításához „nehézsúlyú” (és semmi mást);
- Végezze vizsgálati eszköz;
- Jelentés az eredmények a forgalom felmérés
- Szabályozza a mozgás határait a jel „PVK”;
- Tanúként előkészítésében protokollt.
Kormányzott tengely (Steer), egy hajtott tengely (Drive) és szabadon forgó tengely (Trailer - pótkocsi és félpótkocsi) vállalnak különböző terhelési típusok. Ennek megfelelően elosztott és gumiabroncs terhelés alatt a tengely: kormánymű vezető szabadon gördülő (trailer) sokoldalú (alkalmas minden típusú).
Jogok és kötelezettségek
- Fuvarlevél (és az egészségügyi útlevél, kivéve, ha a számlát azt jelenti, hogy a szükséges terhelést);
- fuvarlevél;
- Jogosítvány, útlevél és gépjármű ellenőrzés kártya;
- Biztosítást.
Többet a témáról: Büntetés helytelen szállítása ömlesztett rakomány
A sofőr (de nem köteles) a közölt speciális engedélyt nehézsúlyú áru. Miután elhaladtak súlya a vezetőnek joga van magyarázatot az összes munkát végezni. Az összeállított jelentés tükröznie kell az összes mérési, normatív adatok az úttest és a kártérítés kiszámításával (büntetés tengely túlterhelésének), beleértve a regionális tényezők. Továbbá, a vezető megkövetelheti az útlevelet és egy mérlegberendezéshez (amelyek az említett adatokat kell felelnie a méretek és lejtők autóbeálló).
Ha az útvonal nem adja át az utak mentén a szövetségi jelentőségű kaphatnak különleges engedéllyel szállítható „nehézsúlyú”. Szolgált a közúti biztonság osztály, több súlyelosztás.
Külön meghatározás tengelyterhelés
Annak érdekében, hogy a bírság túlterhelése tengelyek, a legjobb az egészben, persze, az autó nem túlterhelt. A számítás elvégezhető több szempontból is. Az első dolog, hogy a tömeg eloszlása a felhasznált adatok a traktor modell. Vannak speciális programok, számológépek, amely lehetővé teszi, hogy kiszámítja a terhelést a gép bizonyos tengelyt. Ha a probléma nem olyan kritikus, és csupán hozzávetőleges megoszlása a tengelyek, akkor a következő képleteket.
- E. Útlevél (vagy bejegyzési igazolás), megtudjuk a sok autó (és a pótkocsi, ha van). Ne feledje, hogy a valódi súlya kissé eltérhetnek mellett jelentős részét számláinak kabin (a motor), általában az első tengely a traktor a klasszikus.
- Fuvarlevél tanulni a teher súlya (bármilyen traktoros megérti, hogy jobb tudni, hogy a tényleges súlya, és nem határozza meg a számlát).
- A terhelés a pótkocsi nagyjából feltételezhető, hogy 75% -át a rakomány tömege, illetve a pótkocsi (összes ez húzza a kamion). Ha a terhelés súlya 26 tonna, és a pótkocsi 10, a pótkocsi terhelési összeg 27 tonna (36 * 0,75).
- A terhelés a pótkocsi egyszerűen osztva a tengelyek száma. Ie Minden háromtengelyes pótkocsi tengelye a példa a 9 tonna. Egyszerű osztás hibákat (1-2%), de a pontos adatok információra van szüksége a távolságot a tengelyek.
- A kamion maga 25% -át a teljes tömege a pótkocsi és a rakomány, ebben az esetben, mint 9 tonna (36 * 0,25). Plusz a súlya az autó (például, hogy ez egyenlő a 7 tonna összesen - 16 tonna).
- A hátsó tengely kell
következtetés
A tényleges nyomást gyakorol a tengelye a föld rész (mérőeszközök) függ sok paraméterek, amelyek között találunk még egy guminyomás és a futófelület kopását. Ezért a vezető gyakran túszejtés, figyelembe áru elhaladó tömeg csak feltételesen, de lehetett szembenézni jogfosztás, abban az esetben a vevő a hibás magukat.
Tengelyterhelés és a büntetés nem csak következménye a berakodás, hanem mérni a súlykontroll üzenet.
A büntetés meghaladó tengelyterhelés nem jelenti azt, hogy az okozott károkat szándékosan úttesten (nem következtében például elmozdulás a terhelés), és ebben az esetben azt javasoljuk, hogy használja a bíróságokat, hogy jogfosztó. Annak bizonyítására, hogy a szándékos túlterhelés tengely, a legegyszerűbb módja annak, hogy a cselekmény nélkül jelek, de az aláírás a driver, azaz Nettó bizonyított megsértése. Ennek elkerülése érdekében a vezető ajánlott, hogy aktívan vegyenek részt a folyamat „mérés” és a jegyzeteket a törvény bármilyen eltérést által létrehozott szabályok a súlykontroll.
Jelzések dinamikus súlyok nem lehet ok arra, hogy vezesse az ellenőr, akkor csak a dokumentumok a hiba elérheti a néhány százalékos, de valójában gyakran „dinamikus” jelzi a túlterhelés 5-10%. A büntetést a túlterhelés a tengelyek kisüthető csak mérlegelése után a kontroll, statikus egyensúlyt, azzal a megkötéssel, hogy a készülék hitelesített, és helyesen használják.