Tehát hasonló és eltérő
A vita az autók, sok ember gyakran mondják, hogy „ez a gép - szar” vagy „de ez - a legjobb.” De itt vagyunk, nézett számos tényező, amely mértékének meghatározása „jóságát” az autó, mint a kifejezések nem értem. Jó, akkor mondjuk autó? Hogy valaki jó? Ahhoz, hogy megtalálja a választ erre a kérdésre, mi volt egy teszt a két annyira hasonló, és így különböző autó - Mazda3 és Renault Megane.
Tehát van két majdnem egyforma autó. És a Mazda3 és Renault Megane - ötajtós egy kétliteres motorral és manuális hatfokozatú dobozok. Még az árak hasonlóak - vizsgálat Mazda3 cégek kérnek 24140 dollárt, és vásárolni Renault Megane kárt okozni a családi költségvetést az összeg 27.857 hagyományos modelleknél. Nos, melyik a jó, és mi - rossz?
Próbáld meg elképzelni magát a szerepe a tulajdonosok. Itt hadd például I - normális sofőr, aki szereti a csendes utazás kényelmét. Igen, egyetértek, hogy nehéz elképzelni, de akkor próbáld meg. De Vadim Gagarin (itt és nem jelent semmit) - Racer, melyek fontos minden lóerő és egy tizedmásodperc gyorsulás „több száz”. Ő egyike azoknak, akik számára a tétlen kezdeni valahol három ezer, az utazás nem tekinthető sikeresnek, ha viszont nem kellett húzni a kéziféket. És itt van a szükséges összeg, és úgy döntünk, a gépek.
Vadim, persze, nagy rajongója a Formula-1-rajongó Schumacher. De Ferrari, amíg ő nem engedheti meg magának, azért fordul a tekintetét az irányt Renault. Miután ez két egymást követő évben is nyer bajnokságot, így valószínűleg, és a gépeket képesek megtenni. De a dolog - a „forró» Renault ferdehátú nem folytat Oroszországban, és drága, hogy dolgozzanak ki. Tehát, hogy van egy „melegebb”? A kétliteres Megane! Kiváló, pakolás!
I (ne felejtsük, a legenda szerint, én inkább lassan megy) felé pillantottam, a Mazda3. Mi az? Japán autó. Meg kell praktikus és megbízható. Elviszem talán kétliteres hogy pouverennee érezni az úton, amikor előzés és a „mechanika”, hogy az üzemanyag-fogyasztás kisebb volt. A pénz, mint egy elfogadható módon. Mindenesetre, kérte körül barátok és fórumok - jóváhagyja a választást, mondván, hogy egy jó autó. Csak egy kicsit zajos. Ugyan már, ez talán túlzás, nem hiszem, hogy nagyon zajos.
Tehát úgy döntöttek. Machinery vásárolt és fizetett. Megyünk, hogy vigye őket!
Vadim látta a Megane, ismét jutott eszembe, hogy ez az avantgárd design, valószínűleg nem neki való. Cool, persze, de nem túl sportos. Azonban ez ijesztő. A lényeg az, hogy az autó jó volt, de úgy néz ki, mint - nem érdekel. Most nézd meg!
Közben úgy döntöttem, hogy menjen a vadonatúj Mazda a város, hogy az országot. És egészen morgott. Bár eleinte nem volt rossz. Motor elég, még az állomány. De a keréknyomok gép kicsit ideges. Kemény műanyag az utastérben, és olcsó. De ez az autó csak a kezdet hiányosságokat.
Salon aranyos, de elhibázott. Az előlapon kijelző használhatatlan, ergonómia nem a legjobb. És mi a durva reakciók gáz „akut” kormánymű és merevebb felfüggesztés? Fogok menni a rally? És a barátok fórumok igazuk volt. Mazda3 valóban zajos, bár restyling, az általa szerzett több mint egy kilogramm hangszigetelés. És ez volt az utolsó csepp a pohárban. „Igen, mi a szar!” - nem tudtam elviselni. És amikor este világossá vált, hogy egyre több és lámpák fényét so-so, azt magától értetődőnek.
„Mi vagy te, egy autó - és prodaosh? Mintha „kopogtat”? „- kérdezi tőlem Vadim. „Ó, milyen! - mondom neki. - Tegnap úgy döntött, hogy megpróbálja a felgyorsult a közlekedési lámpák egy elvtárs egy kék Renault járt. " „A szuszpenziót tetszik? Ne forgassa a sarkokban? „- továbbra is érdekel. A válasz: „Igen, kevés azonban, és rázás közben ...”. A szemében Gagarin jött láng.
„És te, hogy a Renault prodaosh? Nagyon rossz autó? „- kérdezem. „Mit mondhatnék neked, - Vadim válasz. - Ez, persze, kényelmes, puha, kiváló minőségű belső és üvegtetős, de ... „” És hogyan prodaosh? „- én félbeszakította.
A kapu elhagytuk ugyanabban az időben, de Vadim azonnal „elment a lényeg”, hogy a tizedik mennybe. „Hú, milyen jó motor itt! És mi a felfüggesztés! És mi a kapcsolat az autó! „- villant át az agyán, abban a pillanatban, amikor végigsöpört a bal oldali sávban Mkadburgringa bármilyen fonással csiga. És ő valószínűleg azt gondolta, „Milyen ostoba ez Klepach, nekem adta»lenyelni«cserébe»maradék«. Nos, a jobb nekem! "
„A bolond! - Azt hittem, amikor heverészett egy széken, csendesen ment haza. - Egy ilyen jó autó kaptam. Kényelmes, csendes, nyugodt és gazdaságos motor. Vezetni, nem feltétlenül pontosan a kapcsolatot a gáz, sebességváltás és szilárdan tartsa a kormánykereket a pályán. Minden megy könnyedén. Kormányt, a pedálokat - minden egyszerű, de nagyon pontos és nagyon feltűnő. Kivéve, hogy a fék túl érzékeny. Megszokta, hogy tudja, hogy ez még egy bizonyos értelemben. És Muzychko csak akar hallgatni néhány csendes, akusztikus. Valóban, Renault Megane - egy autó, ami nem zavaró. Már van elég gond.
És az úton az autó kitűnően viselkedett. A pálya szinte nem beszél, a szigetelés az osztály is nagyon tisztességes, lovagol simán és magabiztosan. Azt fedte három-négyszáz kilométert, és nem fáradt egyáltalán. Motor, megint, elég az előzést, és a szuszpenziót jól emészthető útjainkon. Hagyja, ringató a hullámok, hogy számomra a legfontosabb dolog -, hogy nincs kilyukasztva. És egy cool design - egy igazán eredeti és modern. Ismét szalon. Kiváló minőségű puha műanyagból készült, kellemes a látás és tapintás padding. És hazaértem, megmutatom neki egy pohár tető - ők ofigeyut.
És éltünk boldogan, és eladott autójuk egy nap. Teljes happy end, általában. Az autó nagyon jó. Mindkettő. De a különböző emberek. Az egyetlen, aki szeret menni az aktív és jó menetdinamikai és kész megbocsátani a merev felfüggesztés és olcsó belső berendezés, a Mazda3 tökéletesen alkalmas. Az emberek nincsenek versenyzés ambícióit, akik értékelik a kényelmet és jól átgondolt minden részletét, biztosan nem fog csalódni a Renault Megane. Ez az egyik jó, a másik rossz. Az emberek különbözőek, és a különböző gépek.
És fogalma „jó” - egy nagyon megkérdőjelezhető jellemzőit. Végtére is, bármilyen gép, bármennyire is kerülhet ezer hiányosságok találhatók, ha szükséges (és néhány - és kétezer). Végtére is, a hiányosságok - folytatása érdeme. De ez nem ugyanaz -, hogy valaki ezeket a hiányosságokat kerül ki, és valaki még ők is figyelni, akkor csak menj, és szórakozni. A meghajtó vagy a kényelmes -, hogy minden az övé.
tesztelni autók előírt
JSC "Avtoframos", és a hivatalos képviselője "Mazda Motor Rus".