Nyitva Rudolf Diesel - studopediya
Dízelmotor - dugattyús belső égésű motor, kompressziós gyújtású. Ez powered by gázolaj.
Dízel üzemanyag - Folyékony fűtőolaj: kerozin, gázolaj és a frakciókat solyarovoe közvetlen petróleum lepárlási
Három évvel később, 1897-ben Diesel Kimutatták motor 25 lóerős. Rendkívül hatékony és gazdaságos motor érdekelt cégek egy jelentős német gyáros Krupp, mérnöki létesítmények Augsburg és még sokan mások. Hamarosan Diesel szabadalmat vásárolt a legnagyobb német vállalat, valamint számos vállalat Franciaországban, Angliában, Belgiumban, Svájcban. Még az amerikai iparmágnás Rockefeller Diesel felajánlották segítségüket.
1898-ban két gépipari vállalat, amelyek közül az egyik található Augsburg, dolgozott Diesel, beolvadt a társaság Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg „(MAN), egy jól ismert ma, mint a gyártó a nagy teljesítményű dízelmotorok és nagy teherbírású dízel teherautók. Ugyanakkor a vállalat megállapodást írt alá a MAN Diesel szerződés további munka egy ígéretes motort. Későbbi évek óta a feltaláló, hogy javítani motorok, amiért megkapta első díjat a nemzetközi kiállításokon és millió eladásából származó bevétel a szabadalmak, valamint állandó viszályok és a perek az ügyfelek, visszaadja a vállalat nem tud dolgozni tételeket, valamint egyéb szabadalmi tulajdonosok, azzal vádolva diesel használni az ötleteket. Végéig élete, ő nem sikerült felépíteni egy működőképes motor, hogy fel lehetne használni az autót.
Annak érdekében, hogy ne pazarolja idejét felesleges technikai részleteket, a hangsúly csak a fő pontok működésével kapcsolatos dízelmotor. Beszél az autó ritkán teljes anélkül, hogy említést benzin. A fogalmak „benzin” és az „autó” szorosan kapcsolódik a fejekben; mert eddig a legtöbb autó fut a benzin. De benzin ismert, hogy nyert egy meglehetősen bonyolult finomítás, ami után a fennmaradó nehéz folyékony tüzelőanyagok. Mivel a fizikai és kémiai tulajdonságai, nem gyullad meg olyan könnyen, mint a benzin.
A fő különbség a benzin és a dízel motor, hogy az utóbbi beszívódik a henger nem éghető keveréket, és a levegő. A dugattyú tömöríti levegő hőmérséklete emelkedik. Abban a pillanatban, a maximális kompresszió szivattyú befecskendezi üzemanyagot a hengerbe rész. Végzett melegítéssel spontán begyullad. Ez a működési mód kiküszöböli a bonyolult felépítés az elektromos gyújtás. Üzemanyag nyomás alatt a hengerben, és a párolgást segíti elő magas hőmérsékleten a hengerben, így lehet több alacsony minőségű.
Az olcsóság üzemanyagot - és nem csak az emberi méltóság a dízelmotort. Fogyaszt, 1,5-szer kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint benzines motor karburátor. Ez a megtakarítás érhető el, hogy kétszer nagyobb tömörítési arány.
Azonban, valamint előnyeit a dízelmotor és van számos hátránya van. Ő megszabadult a karburátor használat költségei rendkívül pontos és drága szivattyú és befecskendező. Nagy nyomás van szükség egy erős, és ezért nehéz építőipari. Nehéz tárgyak korlátozott fordulatszám, ami miatt nem is olyan flotta benzin. Kezdve a dízelmotor hideg időben nehéz volt, és szükséges a telepítés az autó erős és nehéz indítómotort és az akkumulátort. Ezen túlmenően, a dízelmotorok volt hangosabb, mint a karburátor. Ezeket a hiányosságokat vettek őrizetbe sokáig használata dízelmotorok személygépkocsikban, azonban a 30. év a XX században kezdték széles körben használják a nehéz tehergépjárművek és multi-busz.