Alkoholok, mint adalékok a benzin
Az az elképzelés, etanolt használva üzemanyagként vagy üzemanyagok adalékaként ismert hosszú ideje: 1914 Oroszországban bebizonyította, hogy az átmenetet a benzin az alkohol lehetséges, és 1934-ben az európai fül elő több mint 2.650.000 m 3 spirtobenzinovyh keverékei.
Később azonban érdeklődés gyengült az ilyen keverékek. Részben azért, mert egyenirányított alkoholt tartalmaz mintegy 6 tömeg%, a víz, ami nem oldódik a benzin, és vezet a rétegek szétválását ezeknek a folyadékoknak az alacsony hőmérsékleten fagyasztva, alkotó jég „dugó” a csövek és csatornák karburátor. Megszerzése a vízmentes ( „abszolút”) alkohol akkoriban nagyon drága.
Azonban az 1970-es években - 1980-érdeklődés spirtobenzinovym keverékek miatt erőteljes romlása az ökológiai környezet és az olajválság feltámadt, és 1980-ban elkezdte a tömegtermelés dehidratált alkohol és annak használata az Amerikai Egyesült Államokban, Kanadában, Svédországban, Franciaországban és Kolumbia. Tipikus üzemanyag tagjai benzin és az alkohol nem igénylő motor felülírás - E10 gasohol. Sőt, a fő termelő és fogyasztó fokozatosan vált Brazíliában ma is termel 912.000.000.000 liter etanolt évi, számviteli 57% a világ termelésének.
Brazíliában etanolt termelt cukornád, az USA-ban - elsősorban a kukorica (jelenleg a termelés elérte a 4 millió tonna évente, de a tervek szerint építeni 33 több növény). Részt vesz a gyártás Spanyolország (175 ezer. Tonna), Svédország és Anglia várhatóan csökkenti az adókat a „szellemes” üzemanyag versenyképessé teszi a hagyományos benzin.
Volt köztársaságok a Szovjetunió is figyel rá. Például, a Ukrajna jóváhagyott szabványok és előírások magas oktánszámú adalék alapuló etanolt, amit beviszünk a tüzelőanyag mennyisége legfeljebb 6 tömeg%.; Litvánia törvényt fogadott el a bioüzemanyagok, amely benzin és etanol, 7%, ami csökkenti a fogyasztást az olaj a 30 th. Tonna évente, és 25-30% -kal csökkent a szennyezés által kipufogógázok személygépkocsi motorok. Problémák alkalmazásának „dúsított” benzinek tárgyalja Fehéroroszország, Üzbegisztán, Azerbajdzsán.
Ami Oroszországot, ott már régóta vizsgált ilyen tüzelőanyagok nem csak a kutatási intézmények, hanem az autógyártók. Különösen a WHA eredményeként elvégzett vizsgálatok együttműködésben JSC „VNII NP”, használata engedélyezett benzin 5% etanolt (TU 38-401-58-244-99), és a felbontása azok előállítására kapott számos üzleti vállalkozások, „Lukoil” és a "Naftogaz".
A fő előnye az etanol-tartalmú üzemanyagok - csökkentve a szén-monoxid, nitrogén-oxidok és a korom a kipufogógáz motorok. Továbbá, az etanol magas kopogásgátló tulajdonságokkal: ez a leghatékonyabb kopogásgátló adalékanyagként alifás alkoholok (lásd a táblázatot.). Nagyon fontos az a tény, hogy ez lehet a megújuló (növényi) nyersanyag.
Sajnos, az etanol vannak hátrányai, ami miatt idáig széles körben Oroszországban nem kapott.
Az első ilyen hátrányai - közel 30% -kal alacsonyabb, mint a benzin fűtőérték, és ennek következtében, kevésbé teljesítményt, amelyet a motor. Azonban, amint azt az amerikai tapasztalat, ez a hátrány nagymértékben ellensúlyozta tökéletesebb égést „dúsított” benzin: növeli az üzemanyag fogyasztást váltásakor benzines gasohol E10 alig kimutatható.
Egy második hátrány alkohol tüzelőanyagok - fázis kiszáradás az instabilitást, vagyis köteg keverékek ... De a megoldás már megállapítottuk: ez - a bevezetése etanol-üzemanyag bizonyos adalékanyagok, valamint a biztosító feltételek, amelyek megakadályozzák a víz behatolását az üzemanyag.
A harmadik hátrány - a rendelkezésre álló alkoholokban poláris hidroxilcsoport, ami teszi őket kémiailag aktív, mint a éterek és a hagyományos üzemanyagok. Például, az azonos etanolt még alacsony víztartalom válik nagy elektromos vezetőképességű, így elősegíti a fémek korrózióját. Sőt, ez különösen agresszív képest cink, réz, ólom, alumínium, és a bevont acélból ólom és ón ötvözet (ólom-alapú forrasztóanyagok). Ezért, például a brazil autók használó tüzelőanyag benzinoetanolnoe, néhány réz és cink részek kellett helyettesítendő nikkellel.
Találtunk módon védi az acél alkatrészeket. Az a tény, hogy a korrózió a szénacél - elektrokémiai folyamat. Ahhoz, hogy ez fordul elő az szükséges, hogy a katód és anód részei a fém felületén egy elektrolit. Következésképpen, a korrózió jelentősen lehet lelassult, sőt, le a bevezetése egy agresszív környezetben inhibitorok - anyagok filmet képeznek a fémfelületen (gyakran kemiszorpció), amely megakadályozza a kilépés a fémionok a felületről, és azok kölcsönhatása oxigént vagy más a tápközeg összetevőinek. Inhibitorként használt aminok, amino-alkoholok, savak (például, benzoesav, amely egy védőfóliával geksabenzoata vas) és nitrocsoport. A hatékonyságát néhány inhibitor, beleértve a benzoesav és még nem használták trietil-amin, piridin és hinoolina Ufa a benzinek és finomítói adalékanyagok Rjazanszkij etanolban ellenőrizni JSC „Himsintez”. És ez az, amit létrehozott.
Adalékok benzinospirtovuyu keveréke benzoesav elvárások vele szemben kiszabott elmaradt: korróziós locsolni benzin van tárolva. Ugyanakkor az adalékanyag 0,05-0,15% trietil-amin, piridin vagy kinolin teljesen megelőzi a korróziót a szénacél. Mivel, például abban az esetben, kinolin a vas felületet védő film képződik komplexnek megfelelő vegyületet [C9 H7 N] [Fe (OH) 3], amely nem oldja sem a vízben, sem a benzin és alkohol. De az összeg a korróziógátló adalékok védelemhez szükséges fém függ üzemanyag-készítmény, ha van a kén a benzinben és egyéb szennyeződéseket, amelyek növelik az elektromos vezetőképesség a víz, a fogyasztás a additív fokozódását.
Trietil-amint, piridint és kinolin, ismert, hogy jól oldódnak alkohol, víz és a benzin. Így természetesen ők is jó stabilizátorok vízben spirtobenzinovyh keverékei.