A vasút jött a válság, és kezdjük el a fordított
„Tudomásul kell vennünk, mintha egy vagy két évvel Orosz Vasutak nem lesz”
„A megvalósításhoz Vasúti költségvetési paraméterek feladata optimalizálása munkatársaink száma. Ebben az évben a tendencia felerősödött a csökkentett munkaidő és fizetés nélküli szabadságon. Ezek az intézkedések nem korlátozzák a bércsökkentés, ami csak a feszültséget a munkaerő „- folytatta a közéleti ember.
Alig néhány perccel az előadás előtt Topychkanova Vetluzhsky beszélt a „légzés válság”, és nyilván a szakszervezetek a munkáltatói próbálják csökkenteni kötelezettségvállalásait személyzet.
Ami a visszavonás a személyzet nélküli szabadságon tartalom, szerint a beszélgetőpartner, érintett „gyakorlatilag minden szakterületen”: „És lokomotivschikam és vasutasok, és jeladók. Mindenki számára. " Hány alkalmazottja SvRW idén hozott egy egyszerű módja, Topychkanov nem bonyolult. De néhány példát visszavonása személyzet személyzet Vasúti. „Van egy módja, hogy csökkentsék kompresszorok távolság 15 fő. Az emberek egyszerűen kidobják az utcára, és ők dolgoztak 20-30 év az úton! Most jött a moszkvai cég, és azt mondják - vesszük, hogy a munka, fizetni egy bizonyos összeget az akarat, de ha megbetegszik - nem fizet díjat kell kezelni. Használja közlekedés? Az isten szerelmére, saját költségén! Megelőzve a tél, és én nem kompresszorok? Station „Shartash” van egy vonat 4-5 perc séta, és fújja majd valaki más? „- felháborodott Topychkanov.
Elmondása szerint ezek a csökkentések került sor nemcsak a közúti gazdaság - az egész vasúti. „Hogyan lehet optimalizálni a személyzet megváltoztatása nélkül a technológia működik? Ha a vasúti 12,5 méter hozott nyolc ember változtatni, és akkor meg kell változtatni a nyolc, nem hat vagy négy. Mi vezetett ahhoz, hogy meg kell törni a technológia működését. Nézzük vonat öntözés, takarítás herbicidek - méreg öntötte el, a fű ott, a kettő nem növekszik. A közgazdászok azt mondják, hogy nem fog növekedni? És számának csökkentése [szolgálatot öntözés vonat] egyszerre! Mintha élünk egy nap és egy vagy két év Orosz Vasutak nem lesz „- meglepve PROFORG.
Ehelyett Topychkanova tézisek voltam ma meg kell összekötni vezető Rosprofzhel sejtek Szverdlovszk Vasúti Anatolij Garashchenko. Úgy tűnt, a teremben, de nem megy a mikrofon. Azonban egy interjúban azt mondta, hogy Znak.com Garashchenko részmunkaidős módban és fizetés nélküli szabadságon idén vontak körülbelül 2000. SvRW alkalmazottak (leányvállalataival együtt személyzeti munka helyén autópályán 90 ezer. Vasutas ). „Ez érinti elsősorban vagonnikov” - tette hozzá Garashchenko. Rövidítések kompresszorok ő is nem tagadja. Azt találtuk, hogy 300 ilyen szakemberek rakták le csak az úton. „A munka a szezon, de azt hiszem, hogy ez némi időt vesz igénybe, és vissza fogunk térni vissza. Ezek az emberek hosszú távon tudjuk használni más típusú munka „- mondta, reméli Garashchenko.
A vezető a szakszervezeti cellába a Szverdlovszk vasút hangsúlyozta, hogy a jelenlegi helyzet „mindenütt a vasút” - néhány utak, „ez sokkal nehezebb néhány - ez könnyebb.” Elmondása szerint ennek oka, hogy a bizonytalan helyzet a kérdésben a támogatások Vasúti az állami költségvetés és az indexálást tarifák a vasúti közlekedés.
Arról, hogy mi történik a Szverdlovszk Vasúti miután találkozott aktivistái FPSO tervezett állam is az ülésen, tartott ma a globális kampány „tisztességes munka” a munkaerő-téren. Garashchenko Topychkanov és úgy tűnt, de nem szólalt meg.
Hasonló megmozdulást tartottak a Cseljabinszk és Kurgan, ahol dolgozik a másik ága az Orosz Vasutak - Dél-Urál Railway (JUUZHD). Mint mondta egy szakértő információs munka Dorprofzhela JUUZHD Yana Sokolova, a Cseljabinszk régióban a vasúti szintén részt vesz az üléseken, de nem szólalt meg. Azonban Sokolov elismerte, hogy a témát emelt sverdlovchanami rövidített munkahét és bérindexálási releváns a vasúti, a Dél-Urál. Azt is mondta, hogy most már az orosz internetes közösség kezdeményezések összegyűjtése aláírásokat egy javaslatot, amely a felhozott Rosprofzhel - a törvény elfogadása a kötelező indexálás bérek a vasút nem alacsonyabb, mint az infláció, és legalább évente egyszer.