A fő ellenség a dízelmotor
Hibák berendezés gázolaj gyakran adódnak az alacsony minőségű gázolaj. De rögtön azonosítani őket nem mindig lehetséges.
A minőségi hazai gázolaj mostanában próbál közelebb áll az európai szinten, de problémák is előfordulhatnak. A legtöbb esetben ezek által okozott szennyezések keletkeznek használata miatt az alacsony minőségű üzemanyag. Foglalkozni velük, akkor, természetesen, ha a master-szolgáltató központok pontosan diagnosztizálni a problémát, és felfedi a valódi oka. Mivel azonban a gyakorlat azt mutatja, tapasztalt szakemberek is kell keresni. És nincs ott - a probléma csak rosszabb lesz. Kijelentjük, hogy nem alaptalan, mert van egy rossz tapasztalat a javítás szerkesztői Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Classic (összeszerelés TagAZa). Néhány hónappal ezelőtt az autó motorja megkergült. Ő lett a rossz széria, sok füst, az üzemanyag-fogyasztás drámaian növekedett, voltak hibák a gyorsítás során. Amikor kiderült, hogy az egyik fővárosi cégek TagAZa, csak tehetetlen mozdulatot: Cég mérnökök nem tudták azonosítani az oka a hiba.
Ezután a gép küldött egy jól ismert műszaki központ részt vesz a javítás koreai autók. Ott megvizsgálták, és ennek megfelelően a „kezelés” a mosás fúvókákat. Az eljárás nem olcsó, de megcsináltuk. Tényleg segített, de nem sokáig: fél óra után elhagyja a műhely motor elkezdett dolgozni ugyanolyan rossz, mint mielőtt a szolgáltatást.
Az okok a hiba befecskendező szivattyú és befecskendező
Ami az okokat korróziós alkatrészek befecskendező szivattyú és a fúvóka, ez egyszerű - ez a víz, összejöttem a rossz minőségű gázolaj, a tartály és a tüzelőanyag-vezetékek. Köztudott, hogy még egy kis mennyiségű víz csapdába a dízel rendszer okozhatja a dugattyút, és károsíthatja a szivattyút. Ezen kívül meg kell vizsgálni egy másik tény: a gázolaj nem csak az üzemanyag, hanem a kenőanyag. Egyértelmű, hogy a víz behatolását élesen rontja a kenési tulajdonságai gázolaj, és ez jelentősen csökkenti a hardver erőforrás az üzemanyag. Így maga Common Rail rendszer megbízható használat közben, és az üzemanyagok minőségéről szolgálhat sok éven át, minden gond nélkül.
Visszatérve a kérdésére a Santa Fe, megjegyezzük, hogy a Master of Digital Diesel birkózott meg gyorsan - minden kopott alkatrészeket cserélni, üzemanyag berendezések egyszer tisztították meg, ki a tartályból egyesítették a felesleges vizet. Most diesel autó fut, mint új korában, és megjavítása után azonnal csökken az üzemanyag-fogyasztás nem kevesebb, mint 30%.
Hogyan lehet megszabadulni a víz a helyi?
Eközben a felesleges nedvességet a Helyi okozhatja nemcsak a gyenge minőségű. Például az off-szezonban, hanem télen (amikor hirtelen hőmérséklet-ingadozás) a kondenzátum tartályban mindig képződik. Ennek összege attól függ, hogy a kiürített tartály - kevesebb, mint a dízel üzemanyag, annál több levegő, ezért a nedvességet, ami elszivárog belőle a kondenzátum formájában. Ezért képzett vezetők azt tanácsolják: a fellépő hideg üzemanyag tartály mindig tele a maximális, ahol a dízel maradékot a tartályban, mielőtt elhagyják a parkoló egy éjszakán át a nyílt nagyobbnak kell lennie, mint a fele annak kapacitását.
A víz eltávolítására gázolaj ma egy csomó speciális vlagovytesnyayuschih adalékanyagok. Szerint azonban egyes szakértők, ezek a gyógyszerek nem alkalmazhatók minden típusú dízelmotor. Például motorok a legújabb generációs Common Rail rendszer előnyös a használata a „szárító” dízel üzemanyag lehet erősen megkérdőjelezhető. Tehát mielőtt vásárolni egy ilyen termék, ajánlatos tanulmányozni az ajánlásokat az autógyártó. És ha gyanús megjelenése víz még a talajban kell kezdeni cserélje ki a tüzelőanyag-szűrőt.
A készülék a dízelmotor
megnézi Autodriving.net