Vasúti átjárók - studopediya

Az vasúti átjáró találkozásánál jelenti egy különlegesen felszerelt egy szintbeli vasúti és közúti (utca).

autó összeütközött gördülőállomány-kürt vezet a legsúlyosabb következményekkel. Azonban sok vasúti átjárók néha hosszú késések járművek nem városi, valamint bizonyos esetekben, valamint a városi autópályákon. Ezért a kereszteződés autóipari magist-Raleigh a vasúti síneket, sok esetben a „keskeny mi” néhol meredeken korlátozza a sávszélességet Doró-gi. Vasúti kereszteződésekben megkövetelik a folyamatos figyelmet az UAD-CIÓ szolgáltatás. Használta a „átkelés” feltételes, mivel ki kell terjednie a nem csak a készülékek autós forgalmat, hanem, mint általában, a gyalogos utak.

Minden transzfer A minisztérium szerint a Vasúti szabványok vannak osztva a kategóriába négy RII (fülre. 6,5), attól függően, hogy az intenzitás a vonatok és autók csökkentett egység.

Annak érdekében, hogy a biztonsági minden kereszteződések felszerelt Ennek megfelelően vuyuschimi azt jelző és vezérlő információt. Pereèz-dy, látva egy automatikus riasztó rendszer, vagy az egyik, hogy az a feladata, munkás kapcsoló vezérlő jelzés (és korlátok), a továbbiakban beállítható. Átjárók, ahol nincs AV-riasztó vagy vám munkás, a továbbiakban nem szabályozott.

Az intenzitás a vonatok a fő műsorszám (összesen a két irányban), a vonat / nap

200 befogadó

Biztonság és maximális sávszélesség megszúrja a vasúti átjárót, amelyet a következő peremfeltételeket mi és kimenetek:

- megfelelés járművezetők és a gyalogosok a szabályok dvi-zheniya a vasúti kereszteződésekben;

- kellő távolságban mozog a láthatóságot a járművezetők és ma-shinistov mozdonyok;

- egyenletesség az út, és a deszkázat megközelítések és közvetlenül a kereszteződésekben a számokat a kívánt sebességgel birkózást-ment;

- elég széles sávok, és a sávok száma, hogy újra-ride;

- a készülék külön utakon a gyalogos forgalom számára;

elérhetősége és használhatósági a figyelmeztető és riasztó információt a kereszteződés (közlekedési táblák, közlekedési lámpák, kapuk, hangos riasztás). Az utóbbi években a világ félig Chilo Az automata visszahúzható eszköz a lakás-sti pakli erős korlátok (akadályok), amely akkor aktiválódik, abban az esetben a vezetés a jelzőlámpa gondatlan vezetők.

Feltételek az átkelés láthatóságát biztosítja a megfelelő helyzetben a kereszteződés a faj-terv és kellően távoli objektumok, károsan a láthatóság (ábra. 6.7).

Szerint IPU utasítások követelményei látási viszonyokat kell biztosítani és ellenőrizni a sebességtől függően vn leggyorsabb vonatok ezen az állomáson mirigy-sósav úton. Azt találtuk, hogy a parttól 50 m-re a mozgó távolság LB közeledő vonat a vezetőt a kilátásban nem lehet kevesebb, mint a következő értékeket:

Ez láthatósága szükséges a vasúti átjárók, amelyek nem rendelkeznek de Journet munkás. Másfelől, a biztonsági célú A vezetőnek képesnek kell lennie, hogy a vasúti újra túrák a parttól nem kevesebb, mint 1000 méter. Ezen belül a kiemelt látható. 6.7 szaggatott rálátás szükséges kellene any-semmilyen tárgyat (kerítés, épületek, zöldterületek), korlátozott látási viszonyok vayuschih.

Vasúti átjárók - studopediya

Ábra. 6.7. Rendszer látási viszonyok között egy vasúti kereszteződés

A hely szűkössége miatt, ami különösen amikor lágyító schenii-kereszteződések azonnal körül pályaudvarokon, illetve helyre nem minden GDS lehetséges, hogy meghatározott távolság láthatóságát. Ezek teák SLE-kritikus pur-PETA fények figyelmeztetik-nek riasztás, ami világosan láthatónak kell lennie VoD-telyam távolságból legalább 100 m. Ha ez nem lehetséges, hogy a megközelítések az áthelyezés legyen korlátozás hamarosan sti.

Laposság a megközelítések és teraszok a keresztezési elengedhetetlen mind a biztonság és az összehúzódást scheniya jármű késések. A működési feltételek gyakran teraszok és állapota az úttest a megközelítés, hogy a nem-járművek lehetővé teszi, hogy mozog sebességgel 10-15 km / h vagy annál nagyobb. Ez jelentősen csökkenti a sávszélesség áthelyezés és teremt emelt-nek a fenyegető kényszerű megállás járművek Pereèz de. drasztikus intézkedéseket kell hozni, hogy megszüntesse a taco-edik érvénytelen állapotban kereszteződések, és minden szükséges tele keret fenntartása az úttest a szükséges feltételt.

Nyilvánvaló, hogy a sebesség és a közlekedés biztonsága a vasúti ot Mr. áthelyezés is függ a súrlódási együttható a gumiabroncsok Doró-goy. Ezért a téli időben intézkedésekre van szükség, hogy tiszta hó és jég az úttest és a padló mozog. Ha minden körülmé-MÉRTÉKBEN biztosítani kell a szabályozási szélesség útszakaszon a csomópontok vasutak megfelelő távolságban, hogy mindkét fél a mozgásban.

Mozgó a gyakori vonatok a fő intézkedés rose-sheniya kapacitás növelésére sávok száma dvi-zheniya. Ebben az esetben a szállítás előtt kell alkalmazni, hogy a hosszanti vonal Az úttesten és a közlekedési táblák, amelyek meghatározzák a sávok száma átkelőhelyeken keresztül.

A kereszteződésekben a nagy gyalogos forgalom kell, hogy gondoskodjon külön járdák, amely lehetővé teszi időosztásaként forgalom és a gyalogos forgalmat. Hiánya sétány csökkenti a járművek sebességének a kereszteződés, és így annak kapacitását és veszélyezteti a jármű gyalogos ütközések területén a vasúti átjáró.

Az állomáson gyalogátkelőhelyek ugyanazon a szinten, mint a vasúti VYM útvonalakon, amelyeken nincsenek kiterjedt túrázás az áramlatok, szükséges telepíteni közlekedési lámpák és a riasztó-CIÓ a gyalogosok, a gyalogosok használja a figyelmeztető jelzést a rádióban éppen egy vonat közeledik.

automatikus riasztás a vezérlőegység Pereèz de (közlekedési lámpák, automata sorompó) jelentősen csökkenti a késedelem mozgó járművek. Közeledő vonat automata-idézésben megtilthatják jelek közlekedési jelzések és zárt Baum hajlat. Társadalmi integráció jelet kell lennie, hogy volt a leghosszabb, és lassan mozgó jármű belépett a hajtás indításához, volt elég ideje, hogy elsajátította-bozhdeniya lépés előtt a leggyorsabb vonat majd át a távolság által meghatározott automatikus riasztás előtt mozgó .

Hogy figyelmeztesse a közeledő vonat vezetők, akik már beköltözött a láthatatlanná a közlekedési lámpák a keresztezési övezetében, a hangjelzést. Runtime bejelentési eljárás MEA autóvezetők alapján határozzuk meg a hossza a veszélyzónából az átkelés. Ez attól függ, a szélessége átkelés (útvonalak számának), és annak berendezések.

Becsült bejelentés időpontjában közeledő vonatok mozgatni a fejlesztés automatizálási projektek meghatározása függ a road-sti bővítési rész mozog határain belül. Ugyanakkor a becsült bejelentés időpontjában egy vonat közeledik a lépés nem lehet kevesebb, mint:

- az automatikus keresztezési jelzéseket, beleértve az automatikus kapuk, - 30;

- ha a jelzés bejelenti - 40.

A távolság, amelynél riasztás aktiválódik, ha a közelítés-zhenii vonat mozogni, határozzuk meg a leggyorsabb vonat. Ezért, ha egy vonat közeledik, a mozgó árak, a kevésbé Tew, az értesítés idejét, és ennek következtében a záró mozog tovább.

Feltételezzük, hogy a kizárás a szállítási áram és a lassan mozgó járművek biztosítása normális állapot padlók mozog az úttesten minimális értesítési idő és a további időre lehet jelentősen csökkenteni. Ez növelni fogja a lépés. On Pereèz-sorok automatikus akadály elkezd csökkenni a 8 ebből utáni cheniya fények útátjáró közlekedési lámpák, amelyek benne vannak a meghatározási módszerét a bejelentés ideje a fenti. Advan-tage félig kapuk, hogy nem zárja be az exit a lépés.

Kapcsolódó cikkek