Töltő- és légtelenítő szeleppel a csónakok
Töltő- és légtelenítő szeleppel felfújható csónakok.
Bármely design a felfújható csónakot egyes izolált rekesz van legalább egy szelepet, amelyen keresztül a levegőt betöltő a csónak. Állítsa be a szelep lyukon belül a pilótafülke tetején táblák, mint általában, szimmetrikusan AP mindkét oldalon.
Két lehetőség van: szelep formájában csövek (ábra 2.57).
és egy záróelemet, vagy csavaros eszköz, a levegő átjutását csak a héj a csónakot. Eleinte, egy nagyon egyszerű, kiviteli alakja egy hajó a lyukba rugalmas perem van tészta egyenes vagy T-alakú cső illeszkedő dugóval. Az ilyen eszközök gyakran használják a öröm csónakok, kajakok, például hajó „Zaryanka” Felfújható kajakok „nyelje le-11” és a „21-lenyelni” csónak „IDE-1”. Ők biztosítják a megbízható megtartását levegőt a héj, és ha szükséges, a lyuk gyorsan megnyitja a légtelenítő, de a hajók kötelesek kitölteni a harmonika szivattyúk visszacsapó szeleppel. Ezen túlmenően, a végén a töltet lehet levegő szivárgása a záró dugóval. levegő szivattyú működését hajók is nehéz.
A legtöbb hajó, van visszacsapó szelep. A szelepek vannak szerelve keresztül karima tapad a hüvely, amelyben a csavart szeleptest.
Szelepek, hogy megfeleljen egy sor követelményeknek. A fő követelmény -, hogy megbízható légzáró lezárását kézzel és gyorsan légtelenítése a rekesz a műtét után a hajó. A szelepeket nem szabad területeken található, amely utasok számára. A szelepeket nem lehet akadály és ellenőrző hajók, be- és kirakodás csónakok. A jelen vizsgálati eljárás szelepek teszteltük ellenállás és a levegőszivárgás.
Felfújható csónakok gyakran Visszacsapó szelepeket használunk, elzárószeleppel amely készült flexibilis vagy merev. Egy változata, a szelep egy rugalmas elzáró szeleptest használják csónakok, Ufa Plant képletű gyártott. A szelep tartalmaz egy test van becsavarva a karima és csatlakoztatva, egy rugalmas gumicső, lapított a szabad végén. Amikor levegőt adagoló lapított kitágul, és a töltés után a hajó miatt gumi rugalmasságát és a belső nyomást tömörített újra, és lehetővé teszi a levegőt a hajó. Számos módosítást e szelepet. Például, a lapított végén a rugalmas cső lehet hengerelt egy spirális, kialakítható egy keresztirányú bordázattal vagy konkáv a cső mentén. Összehasonlító vizsgálatok a szelepek csövek azonos átmérőjű (7,5 mm): sík és ívelt egy ív mentén egy görbületi sugara 10 mm - azt mutatta, hogy az utóbbi kevesebb szivárgó levegő szelepet háromszor.
Az egyik műszaki megoldások a szelep rendelkezik kényszerítette ki a rugalmas membrán mélyebbre van bedugva a ház hüvely, amelyen keresztül és a levegő távozik (ábra. 2,58). Előfordul, hogy a zárószelep tag felfújható csónakok gyöngyöket használt a mozgatható vezetőtest tengelyére merőlegesen a bemeneti szelep (ábra. 2,59). Ismert és létesítmények szelepek, szerelt a habosító cső gyöngy (ábra. 2,60).
Jelenleg számos hazai modell a hajók és néhány külföldi, mint például a cég „Silin-Jer” (Franciaország), alkalmazott szirom szelep a tányér formájú, egy előfeszítő rugalmas elasztikus pin az ülés a szeleptest be van csavarva a karima (ábra. 2,61). Amikor betöltötte a levegőt csónakot nyomás alatt-szivattyú fur hajlik a szélén a fül a szelep és behatol a hajó (ábra. 2,62). Ha kilép belőle találkozik útban azonos lebeny és szorítja az ülést záró kimenete a hajó. A szeleptest lezártuk egy tömítés és nyakkendő a vezetéket, hogy a karima. Légtelenítése a csónakok a szeleptest Evert a karima.
Rugalmas szelepek az alábbi hátrányai vannak: ha belép a reteszelőelem a finom részecskék (például homokszemek) részlegesen légtelenítése; Gumiabroncsok, hosszan tartó használata a szelep elveszíti elasztikus tulajdonságait. Egyes többszörös hajók, a hazai és külföldi (cég „Zodiac” „Pirelli” et al.), Kerültek felhasználásra multiport szelep, amely lehetővé teszi egy szelepen keresztül, hogy töltse több helyiségben is. Újraelosztása levegőt a rekesz, és reteszelik azt az töltés kamrák váltakozva végzett vagy elforgatásával a csapot-szelepet a házban vagy a dugattyú házán belül a reteszelő szerkezet egy tömítéssel (ábra. 2,63). A szelepek található a legtöbb, közel a partíciók elválasztó szomszédos szakaszok, vagy csövek összekötő szomszédos szakaszok kívül a gyöngy.
A töltési fok a felfújható csónakot vezérli nyomáscsökkentő szelepek a különböző minták, hogy lehet szerelni a hajón külön-külön és együtt a szelepek
feltöltése és légtelenítése. Biztonsági szelepek főként a nagy méretű, és szükség gyors feltöltését csónak felfújható sűrített levegő, gáz a henger vagy a kipufogógázok a motor. Ilyen töltő eszközök létrehozása nyomást a hajó belsejében táblák, amely lényegesen meghaladja a munka- és ezzel károsítják a rekeszek kagyló. A magas vérnyomás lehetőség csónak használatra szánt területeken meleg éghajlat. Az ilyen hajók tanácsos a biztonsági szelep.
A legegyszerűbb és leggyakoribb tervezési téves regisztráció biztonsági szelep tartalmaz egy membránt, amely nekinyomódik a szelepülék által egy rugó vagy rugalmas elem, tára a tervezési nyomás. Amikor ezt meghaladó nyomást, a membrán megnyitja a levegő kivezető a kamra, és a rögzítő üzemi nyomása zárja a szelepet újra. Kevésbé gyakori biztonsági szelepek, kombinálva a töltőszelep, bonyolultsága miatt az építési (ábra. 2,64).
Néhány hajó helyett felszerelt biztonsági szelepek, érzékelők eszközök célja, hogy egy bizonyos nyomás. Egyik kiviteli ezen eszközök egy félgömb alakú rugalmas membrán, helyezünk a nyílásba a felfújható köpenyperem területen belül. Kiválasztása rugalmassági, anyagvastagság és a gömb sugarának érjük el, hogy amikor az üzemi nyomás meghalad egy gömb pamut meredeken kifelé hajlanak gyöngy. Anyagi szféra kiválasztott fénylő színek. A kis felfújható hajók erõsítetlen anyagok (például filmek), amelynek jelentős megnyúlás, alkalmazásra egyszerű kialakítás nyomást jelző. Azon az oldalon, a hajó a helyszínen a dimenziós rugalmas alaplap ragasztott a fenti, az üzemi nyomás és a kontroll sáv átlátszó anyagból, amely be van helyezve a mutató alatti. Amikor a nyomás megnövekszik a távolság a működtetőrúd és a bázis mutató megváltozik, és a kockázat az ellenőrzési sáv meghatározásához az üzemi nyomás a rekeszben.