Tajmír Island 2018 - jelentés vándor

Biztonság és VHF - tartományban. VHF shka tundra nyugodtan lyukasztott 30 km-re -Larger próbáltam.

Üzemanyag-fogyasztás:

előkészítés:

Pick-up az úton szinte nem állítjuk, hogy ez egy szükséges csere. Csak egy héttel az utazás előtt, világossá vált, hogy Max Prado az úton nem áll készen (motor kapitalka), de volt, hogy sürgősen készítsen L200, ami valójában volt eladó. Ezért egy kisteherautóval éppen cserélni minden folyadékot, kivéve a fagyálló és tormozuhi és a szűrőt, talán mindent. Fogyás bontott „sí”, amely védett az alsó mindent, így csak egy darab a forgattyúház.

80-ka került megközelítőleg azonos képzést. Nem csináltunk semmi különöset.

A felszedő volt látva egy kiegészítő fűtés és üzemanyag szívószűrő, 80-ke nincs meleg nem.

Avtonomki mindkét gépen folyadékok, két akkumulátor lehetővé teszi számukra, hogy tartalmazza az állandó ciklus egy éjszakán át.

Szigetelés: hőszigetelés alá fektették a teljes rendszeres bőr alatt és illeszti az összes ablakot, kivéve az első oldalon és a szélvédő, penopro. valamit, belül a fólia. Elég hatékony eszköz tükrözi a belső hő vissza a belső, töltött néhány éjszakát a sikertelen avtonomke.

Szigetelés a motortér, közvetlenül a tetején egy darab mesterséges motor érzett.

Mindkét gép emeletes készlet. A felszedő a két ember nagyon szűk körülmények között. A 80-ke hálóhelyen eltarthat három veszélyeztetése nélkül a kényelmet. Ezen kívül, az utastér 80-ki egy gáztűzhely, ami lehet megoldani elhagyása nélkül a kabinban. Egy ilyen elrendezés már többször megmentette, amikor egy pár éjszakát vár el erős hóvihar. Mind a négyen egyszerre főzött, ettek és aludtak a nappaliban 80-ki. Szörnyen zsúfolt, de kimennek nagyon nehéz volt.

Moszkvától Korotchaevo - aszfalt. Mondom, talán, nincs értelme. Csak egy pár dolog, különösen emlékezetes:

Perm vezetnek az utak, a Kazan és a Kirov. Miután egy kis Kirov (60 km) rövidebb, de az utak a Kirov megyében NO. De a szinte teljes hiánya a forgalmat, és ennek következtében a gaytsy.

Tehát valójában a lehetőségek sorolhatók három Jekatyerinburg Moszkva - Kirov - Perm - Jekatyerinburg, Moszkva - Kazan - Izhevsk - Perm - Jekatyerinburg, Moszkva - Cseljabinszk - Jekatyerinburg. Mi lehet jobb, nem tudom. Kirov lenne legalább egy C osztály az úton, akkor biztosan ott van.

Több egyszerű. Aszfalt a Novy Urengoi. De az út csak a normális Surgut. Szurgut közötti, különösen Tobolszki és Szurgut rendkívül negatív úton. Állandó legfeljebb 50 km / h, és állandó csapda gaytsy. 15. Canal taxik, különben jön anélkül nadrágot.

Mert Szurgut fogott egy erős hóvihar. Federalku söpört ki, hogy néha meg kellett verni a halászati ​​duzzasztómű a második alacsony.

Benzinkút befejeződött, egy kávézó kis szálloda, talán egyáltalán nem. Éppen ezért, talán, Szibériában hatalmas mennyiségű amerikai hosszú távú traktoroknál megagromadnymi alvó kabin.

Korotchaevo - w / d állomás: Railroad fordul itt kelet-nyugati irányba, és szigorúan a pályán „halott út” megy nyugatra Nadym. Korotchaevo - benzinkút, autómosó, étkezési, vásárlási - ez mind ott van.

Régi Urengoy - a város Korotchaevo műhold van a másik oldalon a folyó Pur. Pur - ofigenski mély folyó, valószínűleg szinten a Don, azt hiszem. Régi Urengoy Korotchaevo csatlakozik komppal a nyári (vagy ponton kereszteződések ??), és a télen több mint három. jég kereszteződésekben. Mindegyiknek megvan a saját sereg nagy olajmező cégek. És az utazás néhány díjat. Alapelv, és nem értik, de ugyanakkor átlépését pénzt hozott a másik, így kimaradt. És most Old Urengoy - egy tipikus falu, élő szolgálatában műszakban dolgozók. Itt is van néhány benzinkutak, van egy mosdó, üzletek, szállodák. Annak érdekében, hogy a termelés a útvonalat kell tervezni innen.

Next Urengoy nincs civilizáció. Itt van tehát 350 liter üzemanyagot minden fórumon. Ahhoz, hogy a rendszeres és kiegészítő tartály kap kanna, doboz az utastérben meleg. Elég vezetni az egész útvonalat, és vissza tankolás nélkül. Összesen önállóan telt 1'400 kilométer: Old Urengoy - Novy Urengoy.

A benzin a téli utakon nem csak szűk, és katasztrofálisan szűk. Utas felszerelések találkoztunk három vagy négy autó minden utazás, a többi nehéz és nagyon nehéz berendezések, diesel essno.

Tól Urengoy és Taz megy nagy megyei aszfalt. Forgalmi irreális: vahtovki, cső teherautók, dömperek, ott szinte nincs autó. Itt is gaytsy. Öt kilométer után Urengoy az egyetlen nagyobb útelágazáshoz - balra Taz, a megfelelő típusú téli út vezet egészen Krasnoselkup (adatokat nem ellenőrzött Infa a taxis).

Tegyük fel, hogy a téli közúti nézett ránk, mint az idegenek, nem mond semmit. A tető 80 Ki-37 kerekei alig motorháztető északi Ural. Nincs más technológiával - egy másik világ.

Mindent a hó, Pingo és téli út. 280 km-re Vanqor. Számos otvorotok. Olyan, mint a falu Sidorovsk elérhető, legalábbis a fülkében őr Sasha vázolta ennek otvorotka, de nem tudtuk azonosítani. A téli út fektetett nagy pénz: a szerelő, én még soha nem láttam. Jó idő esetén a Vankor 7-8-9 órát fut, nem több. Téli út törzse.

A nagyon Vankor szükség van a személyes jelvényt minden személy számára. Ellenkező esetben nem lesz megengedett. Területén Vankor - hagyományos alapozó kőhányás. Sok alapozók - eltévedni nagyon könnyen. Építőipari megy javában zajlik.

Zimnik Vankor - Priluki. 180 km. Ez téli út köti össze a Vankor és kikötő a Jenyiszej. A másik oldalon a Priluk van Igarka. Ez a tél út már tervezték rendkívül nehéz berendezések. Vannak főleg krupnogabarit behozott, az uszály a folyón egész nyáron. És billenő teherautók, ott Prieniseyskoy hegyen. Primer lehetővé teszi, hogy dolgozzon ki egy karrier. És valóban egy teljesen más jellegű. Tundra helyébe erdei tundra. Sokkal több élményeket. Már van egy katasztrofális út, 50 méter széles. És ez már nem forgatással és a banális lefagyott. Tiszta jég. Sok elszáll art utak mentén. És, hogy ki őket néha lehetetlen feladat. Itt vannak a csontvázak a kabinok örökre elmerül a hó és a mocsárban. Ezen téli út pontosan ugyanaz beléptető rendszer. A be- és kilépés a téli út szigorúan a pass. Hogy tárgyaljon az őrök helyen teljesen nem fog működni. Ez megyei biztonság, a magán biztonsági cégek, egy helyen maradni. Még beszélni nem.

Igarka - meglehetősen élénk és tisztességes méretű város.

Buszok, két szálloda (az Újváros és a repülőtér) - mindkettő mindig elfoglalt műszakban dolgozók jönnek és mennek nézni, üzletek, benzinkutak. Szolgáltatás, de van egy garázs, amely ismert még a Vankori olajmező. Mert a Vankor mehbazy sem. Az összes berendezés új és véleményének a hatóságok nem törik. Azonban ez elromlik, és akkor jön a mentő három testvér Schneider, három Yegorycha. Ebben a garázs, mely mindenki tudja igarchanin is javítani a tengeralattjáró. Aztán ott csak nem - a szánkó, egy buldózer, esztergapad, a sajtó, akár egy penge An-2, és hogy van.

Nagyon érdekes és egyedülálló múzeuma Permafrost - az egyetlen a világon. Plus Igarka - a legjobb módja, "halott út" Salekhard-Igarka. Tehát itt van lehetőség egy nagyon érdekes kereskedelmi projekt rajongóinak ilyen projektek roll. Kiderült, hogy már elérhető a teljes a teljes útvonalon Ennek a konstrukciónak, amellett, hogy a helyszínen Vorkuta - Labytnangi, Infa igazság az, hogy ezen az oldalon megy keresztül csempészek.

Téli út Norilsk. Nem éri el egy kicsit, hogy a Vankori olajmező, a bal oldalon, az északi, ott otvorotka egyik a helyszínek Tagulskoe területén, kijelölt egy kis lemez jele SP-33. Mi vagyunk az úton vissza a lemezt talált szimpatikus még vezetett a téli út. Téli út módján. Legalább előttünk (reggel) Elmentem az Ural egy trailer. Magától finom - felmérni, hogy pontosan a mi 35-én kerék. Az ilyen utak 80 km, csak azért, hogy az adott oldalon. De régen területén Suzun - 130 kilométeres ezt a lapot. Az a tény, hogy az üzemanyag Tagul hordozhatnak Vankor, de Suzun a Dudinka. Ezért vektorok Vankor-Tagul és Dudinka Suzun valahogy, de jelölt közelében található, van egy nem, de a forgalom. De ezek között a területek, menj csak Urál származó Dudinka, aki nem akar, az úton, hogy reklámozzák ezt a tényt. Röviden van egy spontán téli út, és már csak a jobb között hóviharban. Blizzard telt el, és mindent - nincs téli út - várakozás ismét Ural.

Tól Suzun többé-kevésbé normális téli út - „árral”, hogy a Fáklya. Torch - rotációs falu a folyó Big Hetta. És a fáklyát már folyamatban van egy normális polgári Zimnik Dudinka.

Nem tudom jótáll a helyességét a nevek, de a téma az útvonal leírt igaz.

Mentünk, hogy megfeleljen a fiúk Norilszktól. Megérkeztek a Suzun és azon túl. Tehát amikor összehasonlították a pálya, hogy köztünk már csak 118 kilométernyi egyenes vonalban. Tehát az esélye nagyon, nagyon magas.

És az utolsó. A gyanúm, hogy ez a trükkös Zaka az oka kitérőt Vankor. Lehetőség van arra, hogy még mindig vannak normális és téli út Vankor-Suzun, de utazni rajta kell tennie a Vankori olajmező, amely a legtöbb URAListov egyszerűen nem. Ezért töltött magát, így ravasz lovaglás. Más magyarázat nem találják. Röviden, a kérdés továbbra is sok: több kérdés, mint válasz.

Sárga - a pályán és a pálya Norilsk. Srácok ténylegesen pályán megy tovább Suzun. Mentek kétszer. Én csak követni az első út, amikor megérkeztek a Fáklya. De a második még nem megfejtett, akkor néhány trükkös formátumban.

Kék - a tervezett pályán Norilsk, nagyon durván. SP33 - otvorotka. Tagul és Suzun - tettem nagyon, nagyon durván.

Piros - "halott út" Salekhard-Igarka. Az objektum 503.

Kapcsolódó cikkek

• Cikk hogyan kiállítására és ellenőrzésére a jelentés szer (- adó számviteli könyvelő, 2018-n 7)