Összefoglaló villamossal nyíl

előző ◈ a következő
    bevezetés
  • 1 eszköz
    • 1.1 Crossings
    • 1.2 Bélyeg békák
    • 1.3 Működési elv
    • 1.4 Működés alacsony hőmérsékleten
  • 2 Más típusú nyilak
  • 3 konfigurációk
  • 4. Egyéb szállítási módok
    • 4.1-es villamos
    • 4.2 kocsi
    • 4.3 egysínű
    jegyzetek

Ctrelochny transzfer az állomásra Shepetivka

Kitérők - eszköz átadása a gördülőállomány egyik út a másik. Más szóval, a kapcsoló fordítás lehetővé teszi a mozgatható szerkezet számára, hogy a fő pályán a két (vagy több) ágakat.

A mozgási irányának a nyelvek, hogy a pók az úgynevezett „protivosherstnym” a kereszt a elméje - „posherstnym”. Menet közben a nyíl irányában posherstnom át kell tenni a megfelelő helyre - különben a vonat vzrezhet nyíl.

1. eszköz

Tekintsük egység „French” nyilak (a nyelvvel).

  • Frame sínek (sínek két oldalán a nyíl megy szünetek nélkül).
  • nyíl:
    • A áttétel.
    • Nyíl alakú mutató. Használt kézi nyilakat az irányt, amelyben a nyíl lefordítva, világít, és nem megvilágított; megvilágított fehér pereme vagy nem megvilágított jelző eszköz a nyíl lefordított előrefelé, és a megvilágított mutató sárga oldala vagy oldalsó oldalán a nem világít, jelezve, hogy a kéz oldalához mozgatjuk utat. Az automatikus nyilak mutatók nem kerülnek, az irányt, ahol a nyíl lefordított ilyen, helyzete határozza meg a pont pengék. Ezen túlmenően, a közlekedési lámpák is meghatározható, hogy egy vagy több nyilak a vasúti útvonal beállítása oldalán az út. Attól függően, hogy ezt, a vezető kiválasztja a nagy sebességű módot.
    • Traction összekötő átviteli mechanizmus egy nyelv.
    • Kapcsolók (toll villamos terminológia) - mozgatható részei a sínek.
    • Root ízületek - az illesztések a gyökerei a nyelvek. Az anyák nincsenek meghúzva egészen mobilitásának biztosítása esze.
    • Zárak Melentyeva, amely lehetővé teszi, hogy rögzítse a nyíl ugyanabban a pozícióban (jelenleg a gyakorlatban nem használják).
  • Az átviteli görbe és az összekötő vonalon (összekötő részei az utat, amely csatlakoztatja a kereszttartó a pont pengék).
  • Kereszt telepített metszéspontjában sínek:
    • Core - a fő része a kereszt, készült formájában egy háromszög (a magok mozgatható és helyhez kötött).
    • Védőkorlát - célja, hogy biztosítsák a megfelelő irányba a kerék, amikor áthalad a „halott zóna” (a tér, ahol a mag már véget ért, és a sínek összekötő vágány még nem kezdődött el). A megfelelő beállításával a kereszt darab kerekek ne érintse meg a szárny sínre vagy számláló sínek (terelősínek átellenes oldalain a külső sínnel részvételi béka szemközti).
  • Korlátozása bar - műsorszámjelzéstől egy oszlopos festett különleges színjel függően címkézési pálya, telepített olyan helyen, ahol a távolság a tengelyek szomszédos utak összege 4100 mm. Ez határozza meg a helyet, amelyet került, ahogy a járművek lesznek tárolva egy borítékot, amely a biztonságos áthaladását a szomszédos pályán.

1.1. kereszteződések

Turnout mozgatható magot (Japán)

Spider - ezek elemei az utat szánt a kereszteződésekben a sínek szögben. Különböztesse kereszt mozgó alkatrészek nélküli, amelyre a gördülő mozgása lehetséges bármely a pálya keréknyomok bármikor, és a határon a mozgó elemeket, amelyek le kell fordítani ugyanabban az időben a nyíl, és a mozgás a ami csak akkor lehetséges a pályán, amely lefordítva kereszt. Kereszteződések mozgó elemekkel együtt meghajtók általában drágák mind a gyártás és a használat, de lehetővé teszi a megszüntetése ellen, és anélkül, hogy elszakadna a pályán, ami elkerülhetetlen rögzített kereszteződések azokon a helyeken, ahol az ösvény keresztezi a vasúti nyomkarima menet a másik irányba. Ennek köszönhetően a béka mozgó elemek lehetővé teszik, hogy elérje sokkal simább áthaladását a gördülőállomány és csökkenti lökéseket.

1.2. Bélyeg békák

Minden kitérők az utat a vonat, mint Oroszországban és a volt Szovjetunió általában jellemzi a kereszt alakú jel, azaz a tangense hegyesszög a kereszt. Más országokban, jelezve a szög gyakorolják, például fokokban. Között szokásos egyenes kitérő országaiban a volt Szovjetunió a legjellemzőbb és a közös fordítások egy kereszt jelzés 1/11, így rendre a sebesség eltérés akár 40 km / h, és 1/9 - 25 km / h. Eltérés a személyszállító vonatok a kitérők kereszttel jelölje 1/9 és meredekebb általában nem engedélyezett. A sugarak a konverziós görbék eléggé közel van az értékek 300 és 200 m, ill. Kereszt kitérők általában alatt végezzük szokásos kettős kereszt szög, a torok állomáson transzferek, például a 2/9 rendes transzferek kereszttel 1/9. (2/9 itt azt jelenti, gyakorlatilag megduplázta szöget tangense 1/9 helyett 2/9 szöget a tangens). A szimmetrikus kitérők jellemző, például kereszt jelek 1/8, 1/6, 1 / 4,5.

Vannak közös kitérők kereszttartó védjegy 18/01 mozgását megengedő eltérítési sebesség 80 km / h.

Hogy növelje a sebességet oldalán az út igényel enyhe kézzel. A legszelídebb részvétel jelenleg üzemeltetett nagysebességű vonal Párizs - Lyon Franciaországban. Úgy tervezték, oldalirányú mozgását az úton sebességgel 220 km / h, és egy kereszt alakú jel 1/65. Másrészt, a csökkenés meredeksége meredeken emelkedik részvételi arány hossza, és így növeli a hosszát és tömegét esze és bonyolult geometriájú. Ezért, a fordítást a nyíl alkalmazzuk, a kombináció a több kapcsoló működtető párhuzamosan működnek.

1.3. működési elve

A működési elve részvétel szemléltetik a következő animációt.

Turnout fűtés

Ez az animáció A-B, ez a mozgás a közvetlen út az A-C oldalán.

1.4. Működés alacsony hőmérsékleten

Amikor létrehozó alacsony hőmérsékleten, például, télen, hó és jég okozhat lefordíthatatlan nyilak a kívánt helyzetben (neprileganie nyelvét, hogy az állomány vasút), amely ahhoz vezet, hogy a motor a súrlódási (növekvő áram a motor kapcsoló gép meghajtó), ami viszont vezethet nyitott biztosíték vagy belső égésű motor, és végső soron az átszivattyúzás a nyíl a vezérlőpulton (kontroll nyilak mentve). A múltban, és most, hogy megoldja ezt a problémát, különleges végző munkavállalók elszámolási utak, attól függően, hogy az összeg a hóesés közzé a megbízást bemenet 1, 2, 3 sorban. Tehát abban az esetben is az egyes országokban, és néhány, különösen jelentéktelen, vonalak. Egy másik lehetőség, hogy megoldja a problémát melegítésére átadása elolvadt a hó és a jég. Ebből a célból általában használja gáz vagy villamos, és is vonatkozik sűrített levegőt (nyilak pnevmoobduvka) tisztítására kapcsolóberendezés.

2. Más típusú nyilak

Részvételi arány a fogaskerekű vasút (sk: Csorbató, Szlovákia)

Vannak szerkezet, amelyben van egy kombinációja a végén a mozgatható sín csatlakozik bejárni, amikor beköltözött a vízszintes síkban, mint jó néhány közös különleges design, amely pálya az egyik olyan terület kezdődik formájában ék, overlay mechanizmus a vasúti fej egy másik irányba (ami egy nyíl elméletileg köthet álló utat anélkül, hogy elszakadna a pályán, és a mozgás az egyik irányba van is szinte változatlan vasúti pálya, de elutasította az erős irányba a sebességkorlátozás szükséges).

Szintén egysínű alkalmaz fordult nyíl típusú, amikor két irány van rögzítve különböző oldalain található. Lefordítani nyilak mechanizmus megfordítja gerenda oldalra.

3. konfiguráció

Kereszt kettős részvételi arány Shepetovka állomáson. A fotó, áttért az út „bal oldali szomszédja - a szélsőjobboldali”.

  • Egységes kitérő. amelyben egy útvonal két részre van osztva.
    • közönséges (egyenes) - amelyben az egyik irányban teljesen egyértelmű.
    • szimmetrikus - amelyben mindkét irányban eltérni azonos sugara azonos szögben különböző irányokba, ami miatt a pálya hossza kapcsoló minimális egy adott minimális sugarú ívben halad, az ilyen kitérők gyakran használják zsúfolt körülmények között.
    • aszimmetrikus mono- és sokoldalú.
  • kettős kitérő. amelyek szorosan határosak a nyíl 2, és az egyik útvonal elágazó három;
    • szimmetrikus. amelyben két azonos sugara irányában deformálódik, ugyanabban a szögben különböző irányokba, és a harmadik egyenes. Az ilyen kitérők, az úgynevezett pólót.
    • aszimmetrikus mono- és sokoldalú.
  • kereszt kitérők - kereszteződésénél található szög a két út.
    • Egységes van két nyelvvel által ellenőrzött két mechanizmus, és lehetővé teszi, hogy a négy ág közvetlenül, és két ága között a négy - az elutasítás.
    • kettős - lehetővé teszik mind át minden a metsző utak egyenes és áthelyezni egyik sávtól a másik. Ebben az elrendezésben négy készlet nyelvek jelenlevő által irányított két mechanizmus; két tompaszög és két hegyesszögű kereszt. Ezek kitérők gyakran nevezik „amerikai” ( „American women”), vagy „krokodilok”.
  • Visszaállítja a nyíl normál helyzetben (azaz az alapértelmezett) célja, hogy a reset ( „sehol”), hogy hagyja abba véletlenül ment gördülőállomány (vonat, mozdony). Csak akkor, ha a vezérlő készül az útvonal indító (érkezés) a vonat, reset az órákat, és becsukta az utat. Egyfajta „reset nyilak” - „nullázás ész” - meg az utat egy kópé.

A legszélesebb körben alkalmazott egyetlen, rendes kitérők, bizonyos esetekben, a kettős-stack kereszt kitérő. Minden más típusú speciális eloszlása ​​nem érkezik meg, bonyolultsága miatt az eszköz és üzemeltetése.

4. Egyéb közlekedési módok

4.1. villamos

A működési elve a szovjet kitérők

A működési elve a modern villamossal kitérők

Feladat részvételi arány - változás irányát villamossal vonatok. Ezt úgy érik el a különleges pár ék - tollak a nyíl, ami nyomja a karima a kerekek és vezesse őket a helyes irányba.

Kézi fordítás kitérők - nehéz, improduktív és erélyes közúti forgalom valamelyest veszélyes munkát.
Most Moszkvában és más városokban az orosz fordítás automatikusan megtörténik. Arrow már villamosított elektromágneses működtetésű rendszer. A nyíl mező két szolenoid. Ezek tulajdonképpen egy dupla mag, csatlakozik egy tolóerő, ami össze van kötve a nyíl toll.
Works nyíl ellenőrzési rendszer a villamos felsővezeték feszültség: 600 V. Egy elektromos seriesny, hogy benne van egy elektromos áramkört soros kapcsolásban villamoskocsi. Második - sönt - benne van egy elektromos áramkör párhuzamosan. Seriesny meghajtó van a doboz a jobb nyíl a haladási irányt, és a sönt - maradt.
A felsővezeték 16-18 méter előtt a nyíl a seriesnye légi kapcsolatokat, amelyek csökkentik szuszceptorba villamossal óvatosan felemeli a felsővezeték. 25 méter per nyíl (a linih ahol két walk-trehvagonnye csatoló vagy csuklós kocsikat nagy távolság - a távolság növelhető akár 50-70 méter), egy síkban a felsővezeték vannak telepítve párhuzamos sönt kapcsolatok levegőt.

Ha a villamos szükséges eljárni, hogy a jobb oldalon - a vezető tartja alatt seriesnymi légi kapcsolatok gurul a motort. Mivel seriesnaya áramkör nyitott - a nyíl marad a megfelelő pozícióba.
Ha a villamos balra - a járművezető a vezérlő tartalmaz motorokat. Amikor a vonat elhalad seriesnymi kapcsolatot a motor, elektromos áramkör „felsővezeték - seriesny működtető - seriesnye légi kapcsolatok - gyűjtőkocsi - motor kocsi - sínek”. Így seriesny szolenoid visszahúzza a mag, és meg kell nyíl balra irányban.
Miután áthaladását kitérők tokosemnik villamos, bekapcsolja a bal nyíl zárja sönt levegővel való érintkezést, van kialakítva egy elektromos áramkör „felsővezeték - kollektor villamos - sönt érintkező - sönt meghajtó - sínek”, amelynek során a shunt tekercs visszatérő nyíl az eredeti helyzetébe (a mozgásban jobbra). [1]

Barnaul és Biysk használjon egy másik rendszer nyilak. Itt kitérő van ellátva reverzibilis motor-csökkentők. Szabályozott hajtóműves motorokat indukciós jelzőrendszert. Az autók vannak telepítve generátorok elektromos rezgések frekvenciája 11 kHz, és az indukciós tekercsek vannak elhelyezve, mielőtt az első kerék párt. Mielőtt mutató fordítás a földbe ásott egy hurok drót. Amikor az oszcillátor meghajtó, és amikor a kocsi a kitérők zóna hurok keletkezik indukciós áram kerül feldolgozásra egy automatikus nyíl és egy motor-csökkentő fordításra toll a másik irányba. Természetesen egy ilyen rendszer nem működik, ha az autót fordított.

4.2. trolibusz

4.3. egysínű vasút

Egysínű nyíl (kitérők)

előző ◈ a következő