mérni a tömörítés
Ha mérni a tömörítés ...
- - először is pont a hőmérséklet a motor - ez az emelkedő, a növekvő nyomás, mivel a részletek jobban érintkezik egymással, figyelembe véve a méretét és relatív pozíciója megfelelőbb munkát; - majd felidézni, hogy az olaj által kapott keresztül az égetőkamrába szelepvezetőket dugattyúgyűrűk, a forgattyúház szellőztető rendszer és a turbófeltöltő tömítések jelentősen növeli tömörítést, mivel a biztosító tömítő hatást; - a tüzelőanyag által kapott henger formájában cseppek, éppen ellenkezőleg, csökkenti a tömörítés, mint hígítja és kimossa az olajat a részek, és nincs tömítő hatása az alacsony viszkozitású; - ugyanúgy érinti szivárgás szelep vagy kompresszió teszter, és egy nagy rugóerő a visszacsapó szelep; - és végül a nagyobb lendületet a főtengely, annál kisebb a szivárgás a szivárgás, annál nagyobb a nyomás.
Hogyan mérjük a kompressziós? Ha figyelembe vesszük a fenti tényezők, akkor a kompressziós mérésekben, szükséges betartani a következő egyszerű szabályok:
- - A motor legyen „meleg”. Az üzemanyag kell kapcsolni. Lehetőség van, például, hogy letiltja az üzemanyag-szivattyú, injektor, vagy más módszerekkel megakadályozására vagy annál nagyobb mennyiségű üzemanyagot a hengerbe; - szükség van, hogy kapcsolja ki az összes gyertyát. Szelektív lebontása gyertyák gyakorolják bizonyos szolgáltatást, elfogadhatatlan, mert növeli az ellenállást a forgatás csökken, és önkényesen görgetés sebessége a motor indító; - Az akkumulátor teljesen fel kell tölteni, és az indító - OK
Fő helyeken levegő szivárog az égéstér: a) a különbség a gyűrűk és a felület a henger, vagy egy rés a zár gyűrű; b) a rést a homlokfelületei a gyűrűk és hornyok a dugattyúk; c) a különbség a szelepülék és a szelep; g) közötti rés a tömítés és a sérült síkja egy fej vagy blokk; d) egy repedés a falon a tűztér. Tömörítés mérjük, mint egy nyitott és zárt fojtószelep. Ebben az esetben az egyes módszerek eredményekhez vezet, és lehetővé teszi, hogy meghatározza a hibák. Ily módon, amikor a szelep zárva van, a hengerek, nyilvánvalóan a levegő megy alacsony, így a kompresszió alacsony, hogy körülbelül 0,6-0,8 MPa. Levegő szivárog ebben az esetben hasonló belépését a hengerbe. Ennek eredményeként, a tömörítés válik különösen érzékeny szivárgás - még kis laza értéke csökken több alkalommal. Ez a feltételezés lehetővé teszi, hogy következtetéseket vonjanak le, vagy feltevések a következő hibákat a motor: nem megfelelő illeszkedése a szelep ülés; lóg szelep, például azért, hogy a helytelen összeállítás mechanizmus hydropushers; hibák bütyökprofil a vezérműtengely formatervezési hydropushers beleértve egyenetlen kopás vagy a szívverés hátsó oldalán a kamera; szivárgás okozta kiégés tömítés vagy egy repedés a égéstérfal. A mérés a tömörítés nyitott zár a kép más lesz. Számos bejövő levegő és fokozott nyomást a hengerben, természetesen hozzájárulnak a megnövekedett szivárgási. Ezek azonban ismert, hogy csökkentse a levegő. Emiatt kompressziós esik lényegesen kisebb (mintegy 0,8-0,9 MPa). Ezért, a módszer a mérések nyitott csappantyú jobban alkalmas a meghatározására egy „durva” motor hibákat, mint pl törés és burnoutokhoz dugattyúk, törés vagy lógni (kokszolás) a hornyok a dugattyú gyűrűk, szelep deformációt vagy burnoutokhoz súlyos károsodást (sorja) a henger felületén. Mindkét mérési módszerek, kívánatos, hogy vegye figyelembe a dinamikát a nyomás felépülését - ez segít, hogy létrehozza a valódi probléma természete inkább. Így, ha az első intézkedés az összeg a mért nyomás Kompressometr alacsony (0,3-0,4 MPa), és az azt követő lépések drámaian növeli - közvetett módon jelzi a kopás a dugattyúgyűrűk. Ebben az esetben, töltött egy kis mennyiségű henger olaj (3-5kub.sm) a nem csak növeli a nyomást az első ciklus alatt, de a tömörítés. Másrészt, ha az első intézkedés nyomás eléri 0,7-0,9 MPa, és az azt követő ciklusban alig nő, akkor valószínűleg szivárog szelep vagy a hengerfej tömítés. Természetesen, annál pontosabban meghatározni az okát, akkor más diagnosztikai eszközöket. Hogyan kell használni a gyakorlatban, a mérések eredményeit Az alapvető szabály szem előtt tartani, hogy az esetek többségében az eredmények kompressziós mérések relatív. Ez azt jelenti, hogy először meg kell támaszkodni a különbség a nyomás értékét a különböző palackok, nem abszolút értékét is. Ez a megközelítés lehetővé teszi, egyrészt gyorsan megtalálni a hiba egy adott hengerben. Másrészt, kiküszöböli a hibákat általában megtalálható a javítási gyakorlat, amikor megpróbálta felmérni a műszaki állapota, a motor egészét - túl sok tényező befolyásolja a kompresszió, hogy e hatást az eredményekre. Mindazonáltal a nagyon tömörítés mértéke néha túl tud támaszkodni. De ehhez az szükséges, először is, hogy az adatok a tömörítés mértéke a motor szerezhetők be korábban időközönként annak működését (persze, ha a méréseket végeznek teljes mértékben megfelel az összes szabályt); és másodszor, hogy egy nagy bázisa a statisztikai adatok: a kompressziós motor modell különböző szakaszaiban annak működését. Ez az adat magában kell foglalnia az ilyen körülmények között a mérés, az olaj hőmérsékletét, forgási sebesség, a levegő hőmérséklete, a jármű állapotának rendszerek és mások. Csak mért, így a tömörítés mértéke lehet használni megítélni a romlását részeinek dugattyú csoport. A mért kompressziós? A leggyakoribb eszköze a napon ezeket a célokat a kompressziós szelvény a fent említett. Ezzel szemben a szerény helyi struktúrák a külföldi cégek termelnek egész sorozat egy sor adapterek (adapterek) méréseket tesz lehetővé a gépkocsik minden márkák és modellek. Könnyen kezelhető és a tömörítés teszter. Céljuk ugyanaz, de a mérési eredmények papírra írt vagy speciális műanyag kártyák, amely lehetővé teszi, hogy archiválja őket a későbbi összehasonlítás különböző időszakokban a jármű működéséhez. Compression teszter hátránya a nehéz értékelése dinamikája nyomásnövekedés görgetés esetén a főtengelyt. Gyorsan és hatékonyan mérni a kompressziós modern motor tesztelők. Ezek az eszközök nem ténylegesen meghatározza a nyomás és amplitúdója az elektromos áram hullámosság fogyaszt a starter indítózás közben - mert minél nagyobb a nyomás a hengerben, annál nagyobb a költsége starter hatalmat a főtengely forog. Ez lehetővé teszi, hogy az intézkedés a tömörítés minden henger pár fordulat, anélkül, hogy gyertyát eversion, ami különösen fontos a multi-hengeres motor teszterek hátránya - a kapott eredményeket relatív szempontból, például egy bizonyos százaléka a henger melyik a jobb. Csak a legdrágább motor teszterek képesek mérni az abszolút értéke tömörítés minden henger, de ez csak akkor lehetséges alapján számos statisztikai adatokat a konkrét motor modell és hasonlítsa össze őket a tényleges nyomás a hengerben. Néhány hibák és hibák benzinmotorok, tömörítés mérésével
Kompressziós MPa (szelep teljesen nyitva / zárva szelep)