Lengéscsillapítók származó cfmoto cf800-x8 on CF500-egy, élő és utak!

Mint tudja, a CF500-A ATV telepítve nagyon egyszerű csappantyúk középszerű teljesítményt. Egy kört egyszer a CF625-X6, tudtam érezni a különbséget a kényelem, a X6 felfüggesztés működik észrevehetően szebb. Azt nem mondhatjuk, hogy a 500-ke minden rossz - nem, én nem panaszkodott, de ha leül egy magas színvonalú gépek, úgy érezte. Megtanultam ATV fórumok és olvassa el, hogy a 500-Ku tudunk csillapítók a régebbi modell (X6), és ez növeli jelentős kényelmet.

Haboztam egy kicsit, de úgy döntött, hogy kipróbálja. Egyértelmű, hogy egy sor új lengéscsillapítók Veszek nem fog, mint a hatósági ár meghaladja a 21 ezer rubel, így találtam az értékesítés / használt lengéscsillapítók a CF800-X8 (ezek ugyanazok, mint a CF625-X6), alacsony futásteljesítmény és kiváló állapotban. És ami a legfontosabb - a normál ár (10 ezer rubelt). Azt olvastam, hogy megtalálja a 8., de rábukkantam egy ilyen javaslat csak egyszer vettem (igen eltérő, és nem is lehetne). Na jó.

Ezek a bevételek sokkok. Olyan jó, mint az új!

Azt megfagyott a kezdeti hézag ATV volt, amit a kezdet. Az első és hátsó volt 28 cm.

További munka azt csak 2 kulcs 15, valamint a csatlakozó és egy kulcsot a kerékanyákat. Nem szövődmények, mind olyan kérdés, technika. «Vissza» - hátul, «Front» - front, nehéz összekeverni.

Emelési ATV, távolítsa el a kerekek és lengéscsillapítók.

Itt van egy összehasonlítás a hossza a régi és az új lengéscsillapítók. Pontosan 40 cm-re a felső szélétől az alsó, illetve 37 cm-es központok közötti szerelési lyuk. Ugyanilyen. Megjegyzendő azonban, hogy a teljes munkaidőben lengéscsillapítók hosszabb, mint a külső része a szár. Ez arra utal, több lehetőséget során a szuszpenziót a 500-ke? Hmm, érdekes ... Több olyan új lengéscsillapítók nem portok.

Ugyanez az elején. És mellesleg, a rugók összenyomódnak pontosan ugyanaz.

Mindkét modell teljesen azonosak, és a hossza, és a külső átmérője. És még a fordulatok számát a tavasz.

Tedd a lengéscsillapítók nagyon könnyű volt, de nőtt helyett a szabványos változtatás nélkül. Milliméter per milliméter. A hátsó lengéscsillapítók:

Íme az első rögzítő.

Érdekes, hogy ahelyett, hogy néma blokk csuklócsapágyak használjuk itt. Ezért a lengéscsillapítók lehet finoman kígyózik a tengelye körül. De a legfontosabb, hogy a csapágy erősebb és megbízhatóbb, mint Hob.

És ugyanaz a dolog - állítsa be az első lengéscsillapítók:

Itt van készen. Mérjük meg a hézag névleges beállításokat, azt tapasztaltuk, hogy az ATV felvetett 2 cm.

Nos több. Új lengéscsillapítók vannak tervezve nehezebb ATV. Miután száraz tömeg CF500-A - 340 kg-os (egy csörlővel), CF625 - 365 kg és CF800 súlya 403 kg. 60 kg nehezebb, mint az enyém.

Természetesen örültem nőtt hasmagasság, de nyilvánvaló volt, hogy egy ilyen konfiguráció az ATV kéne kemény széklet. De ebben, és meg kellett tenni a gyakorlatban. Az első benyomás, furcsa módon - kezdtem, hogy üljön fel! Csak egy 2 cm, és a különbség nyilvánvaló. Bár azt hiszem, hogy a valóságban a különbség, ha a letöltés a vezető még mindig több, mint 2 cm, mert a személyzet kevésbé merev tavasz, így terhelés alatt megereszkedik tovább.

By the way, ami érdekes: az ATV megrázta egyik oldalról a másikra, hallottam egy fütyülő sziszegés-front. Úgy tűnik, az új lengéscsillapítók (elöl) - gázolaj, és a régiek voltak tiszta olajjal, mert egy ilyen hang, amit eddig még nem hallott. A hátsó tűnik túl zsíros, mert minden csendes.

Elmentem egy kis kört a környéken. Igen, durva! Végtére is, a rendszeres ütések voltak telepítve rám szinte a lágy állapotban. Az új, úgy érzem, az ütközéseket, ha az étel nem egy ATV (ami finoman lenyelni minden akadály), és autóval. De fordult tekercs, ha nem nulla, akkor nagyon kicsi. Ez minden bizonnyal egy plusz. De akkor is meg kell csinálni egy puhább beállítást.

Így mentem haza, és hagyja, hogy egy kis tavaszi (ezért van szükség Imbuszkulcs 2,5 mm, és rendszeres gombbal módosítsa a rugó), így a végső ugyanaz, mint korábban volt, hogy. És vettem egy mély vizsgálatot.

Mi változott a viselkedése az ATV CF500-A telepítés után a lengéscsillapítók a CF800-X8?

Egy sima aszfaltút. Ott várt egy szörnyű csalódás. Sebességgel 30-60 km / h (I a földre, és megy az úton) az egyenlőtlen gumi Deestone Mud daráló (már írtam róla) ATV volt kolbász. Azaz, ha megy a ló: ő idegesítően ugrik frekvenciája több hertz. Azonban nagyobb sebességnél (80 km / h feletti) a hatás eltűnik, ATV megy simán, nem rázva semmit. Ez jó, de én stremnovato út nagy sebességgel.

Próbáltam játszani a telepítést a rugók merevsége, de semmit sem ért el. Ezután csökkentette a gumiabroncsok nyomását 0,2 bar (sokáig lenne szükség, hogy ne), ATV kezdett menni anélkül ugrásokat. Remélhetőleg a nyomás nem razbortiruyutsya kerekek a sárban.

Egyenetlen földúton. Ez az, ahol a plébánia történt. ATV egyre összegyűjtött, van egy közvetlen és egyértelmű, mint egy jégtörő. Kis barázdák észre sem feltétlenül - Nem értem, hogyan történt. A barázda, és amikor a holtjáték tőle nem átjárható.

Szerint szántott (és vetéssel) területén most is nagyon kényelmes vezetni - azt lehet mondani, remegés szinte teljesen eltűnt. Legalábbis, jelentősen csökkent.

By bejárni és gödrök. Itt a legnagyobb plébánia. ATV sokkal kevésbé volt a swing egyik oldalról a másikra. Teljesen elment olyan dolog, mint a minta szuszpenzió (kifejezett rám shorkane gumi burkolat a fények). Gödrök át kétszer olyan gyorsan. Én azonnal elmentem egy kicsit „a tárgyalás” részben csak irányító forgassa a kormánykereket.

Felváltva. Igazából nem nagyon szeretem a „jávorszarvas-teszt”, így az éles kanyarokat nem csinál. Ezért nehéz megmondani, hogy Quadrics stabilak. Elméletileg - igen, de a gyakorlatban nehéz ellenőrizni, hogy én, és nincs vágy.

Útvonal akadályokat. Ezek az akadályok, mint a sebesség dudorok szubjektív áthaladni ugyanaz, mint korábban volt.

Az utas. Megyek az anyósülésen, és a szerint az érzéseimet, jobban érzem magam, sokkal kényelmesebb. Korábban látszólag rázás erősebb mert amit a túladagolják vissza. Most, hála a quad-fegyelem megy simább.

Milyen következményei vannak, és mi a véleményem? Természetesen az ATV vált off-road - kezelési és fegyelem javult. Azonban még rosszabb volt, hogy a sima aszfalton átlagsebességgel (de ez a „érdeme” az én gumi helyett lengéscsillapítók). Tehát én személy szerint az a benyomásom, nem egyértelmű. Ha az abroncs jobb minőségű, nem voltak problémák.

Azt javasoljuk, egy csere másoknak? Ha figyelembe vesszük a hatósági ár készlet - biztosan nem. De 8000 - akkor, persze, ha a pénz nem tart. Azonban én személy szerint úgy vélik, hogy a hatás a megvásárolt befizetett pénzt nem éri meg, néhány váratlan csoda nem történt meg (például, volt, amikor beállítja a zsalut a kormánykerék). Bár én már olvastam, hogy sok eksztatikus.

És általában, akkor lehetséges, hogy ez a hatás volna megvalósítani egyszerűen növekvő merevségét szabványos rugók.

De lehet, hogy mivel lehet, most megyek lovagolni a lengéscsillapítók a CF800-X8!

Helló Prompt változtatni a merevsége a hátsó lengéscsillapítók a család kell lőni őket, vagy ahhoz, hogy távolítsa el a kerekek és a felfüggesztés kirak? Csak kell egy speciális kulcs a hatszög?

Ha nem tévedek, akkor távolítsa el a hátsó kerekek, a egyébként mászni a állítógyűrű. Első lehetőség nélkül eltávolítható. (Bár én is keverjük össze).

Ha ez a lengéscsillapítók 500-ki - az egyetlen spetsklyuch ha a X6 / X8 - még hatszög.

Köszönöm a választ, a szokásos 500 ka megpróbálták eltávolítani a hátsó kerekek egy jack, de nem kapcsolja be a kulcsot különleges beállító gyűrűt, azt gondolva, hogy továbbra is szükség van a pihenésre?