Hogyan erősíthető a tavaszi archív - fórum klub tulajdonosai és rajongói Mercedes-Benz Atego

Srácok, van egy sürgős kérdés, a közelmúltban esett bal hátsó gyökér, azt mondhatjuk ki a kék, de súlya alatt 5 tonna, javítás ment 17P a csere b / a az eredeti, annak érdekében, hogy biztosítsuk úgy döntött, hogy megerősítse, van egy második lapot a hátoldalon egy plusz találtam ilyen a b / y 5p, ha erőfeszítéseket kell vissza, és előtte is van, biztosan újabb lista, itt vannak a lehetőségek vásárolni b / egy lapra rugók és vágópaszta leves vagy vesz új dvuhlistovye Weller vagy marsall, gondolkodás Th? Futott 600t.km, iznih RF 250, I meghajtó akár 5,5 tonna, elsősorban 4-4,5 a HSE.

Van egy hátsó három lapot, egy róka prostavochy tört, úgyhogy egy 814 Mercedes hátsó gyökér készletet, fülét levágták, mielőtt a két lap

Én nem tesz hozzá semmit vissza - túl kemény poluchitsya.Na hátsó része a keret sokk.
És az első az új dvuhlistovye.Dlya 5 tonna teljesen normális lenni.

Én nem tesz hozzá semmit vissza - túl kemény poluchitsya.Na hátsó része a keret sokk.
És az első az új dvuhlistovye.Dlya 5 tonna teljesen normális lenni.
Damn Most már a saját dvuhlistovaya és bennszülött volt tört itt, és azt hiszem Seya biztosítani a jövőben.

Az ideális megoldás az, hogy adjunk egy fújtató! És a lágyság a természetesen marad, és a fő rugóterhelés kevesebb lesz.

Tehát, igen, de aranyér annyi pénzt és több fog jönni.

Azt hiszem, vissza + listán. Mielőtt a két lap, ha szükséges, tudok dobni borok autók, amelyekből alkalmas.

És mi a rossz előtt egy másik változata a lapot ugyanaz a dolog, dvuhlistovaya Tajvan 9 rubelt egy rugó, és az eredeti egylapos b / 3-4 rubelt.

Hello mindenkinek. Valaki nemrég nem vette ezt a lehetőséget, hogy dvuhlistovye előtt. Mennyi most kell 815.
Hello srácok ismerős megoldotta a problémát, mert a front-end a 818,

Nagyon meglepődtem. nem mennek god.Sam gondolja zamarochitsya is, de még nem döntött.

általában 8 és így egy sor 12-sorozat a lap 2, de 8-ke.
csavart 16 és 12 perc alatt, ha jól emlékszem 18, meg kell bővíthetik a reteszt.
az emberek meg, menj ne panaszkodj, én egy álló, én meghajtó akár 5. tonna megereszkedik, de elviselhető.

egyszer én változott, helyettesítésével felfedezte, hogy ő már félig robbant a fotó is mutatja

Most a jelenlegi árak alkatrészek, acél költséges, hogy javulni fog.

Azt kell biztosítani, hogy a város terhelés legfeljebb 6 tonna gép állvány. feltéve, hogy ez nem egy rendszer, de ez történik minden pár hétig (nem azonnal meg magukat szent, minden hívást, és felkéri, hogy egy kicsit több, mint amennyire szüksége van, de egy időben. ugyan, de ritkán van ilyen járat)
Minden helyes azt mondani, hogy mindannyian a túlterhelés, a lényeg, nem gyakran.

padlószintje a daru állt előtte egy.
Ha két, majd a bal, ahol a második cső (hozam, 21 vagy 22).

Bár még egy csapot.
Láttam az első kép is van, az emeleti szinten a daru.

Ebben az esetben, ha jobbra
(Ítélve A fotók a daru szerelt az utas oldali, jobb)
az autó tántorog
és minden erőfeszítést vissza a rugó,
a légpárnás, a bal oldalon alacsonyabb lesz,
mivel a jobb oldalon a csapat,
és ő közben jobbra fordult el lesz távolítva, azaz szellőztetésre.

Nem elég, hogy legyen elég őrölni le a távtartó közötti laprugó és gerenda

Nyújtott, a hossza a létra nem elég, akkor jobb, ha vesz egy valódi, jó ez az egész most eladó van. Az, hogy egy permutáció létra az erősítés minden sorozat atego. Bal elülső beállítani, hanem a bal hátsó, bal hátsó csere helyett a jobb első, jobb első csere a jobb hátsó ülés. van irányozva, hogy minden natív létrák. érintetlenül. Vásárlás csak egy helyen a bal első. üres jobb hátsó elrejteni az időt. ha fáradt a csigolyák a nadrágot kap, ha gyakran könnyebb vezetni. Az ellenség már ezeket az előnyöket. bár kellett telepíteni, most egy kis hegyi fekszik a lapokat, akkor a legjobb hely rugók vastagabb.

Volodya .videl rekordot. ahol a harmadik lapot helyeznek el az elülső. Vajon mi a készlet.
Volodya volt már pokupke.No, ha nem lenne, akkor biztosan fel.

Azt hiszem, hogy Podkoren 12 Amer
Ott áll levágott első kanyarban.

ha fáradt a csigolyák a nadrágot kap, ha gyakran könnyebb vezetni.
Anatolich még nem igazán zhostche.Luchshe, mint a „orr” az aszfalt kúszás és meghajolni minden „ugródeszka” Amikor a fog egy barátommal (ő 1224-ben) minden 8t.u, majd elhagyja őt, ő meghajol minden halom.

Az ellenség már a nyereséget
Menj overdrive, ez szükséges.

Anatolich még nem igazán zhostche.Luchshe, mint a „orr” az aszfalt kúszás és meghajolni minden „ugródeszka” Amikor a fog egy barátommal (ő 1224-ben) minden 8t.u, majd elhagyja őt, ő meghajol minden halom.
Volodya, tudatában van mindennek, de hat Amer magát korcsoláyzott minden újítás volt sajnos a valóság kénytelen menni eto.Seychas gépeken fülkék 7.2metra poudalyal maradt hosszú és 8-8,5 kubaturnikah, és a helyzet overdrive egy kicsit könnyebb.

Nem elég, hogy legyen elég őrölni le a távtartó közötti laprugó és gerenda

Most ölt 3 cent. top preload létrán a híd egy kis jack és húzza meg.

Mega vezetőfülke és a 6 motor nehéz számukra a 13 Amer tavasszal rendbe. És mivel van kollektív gazdaságok, míg a széle meg kell mozgatni a gumicsizma. mint a fúrás tavasszal. ott izmuchaeshsya acél fajta.

Hat Amer korcsoláyzott magát minden újítás volt sajnos a valóság kénytelen menni érte.
Igen, Anatolich, ez így van, és az utak rossz.

Néhány fuvarozók úgy döntött, hogy cserélje ki a rugós egységet az szigorúbb nagyobb tengelyterhelés:
8-edik sor a tengely helyett 3,2 család terhelés alatt / 3.4 / 3.8 tonna erősebb alatt tengelyterhelés 4.0 vagy 4.4 tonna,
a 12. sorozat helyett a család mellett a tengelyterhelés 4,4 tonnát erősebb az tengelyterhelés 4,7 vagy 5,1 tonnát.
A geometria Mindezen rugók ugyanaz, ha dvuhlistovuyu a dvuhlistovuyu, akkor bármilyen módosítás csak a nyolcadik sorozat cseréjekor egy lap a dvuhlistovuyu kell cserélni, létra, és menj a M16 és M18 csavarok Amorth dobja erősebb. Mindezt natív csomag tökéletesen működik, és szinte nincs „gazdaság”.

Néhány fuvarozók úgy döntött, hogy cserélje ki a rugós egységet az szigorúbb nagyobb tengelyterhelés:
8-edik sor a tengely helyett 3,2 család terhelés alatt / 3.4 / 3.8 tonna erősebb alatt tengelyterhelés 4.0 vagy 4.4 tonna,
a 12. sorozat helyett a család mellett a tengelyterhelés 4,4 tonnát erősebb az tengelyterhelés 4,7 vagy 5,1 tonnát.
A geometria Mindezen rugók ugyanaz, ha dvuhlistovuyu a dvuhlistovuyu, akkor bármilyen módosítás csak a nyolcadik sorozat cseréjekor egy lap a dvuhlistovuyu kell cserélni, létra, és menj a M16 és M18 csavarok Amorth dobja erősebb. Mindezt natív csomag tökéletesen működik, és szinte nincs „gazdaság”.

Itt egy példa 1318-ban a napi zuhanyozás Németország jött a 3 leveles első rugók. betölteni neki sokkal kevesebb 1223-ban a megakabinoy 2 laprugó. és így van, hogy farm. és 823 egy egyetlen lapból. Persze, ha hordoz 2,5 tonna összes jég. Hogy a kollektív gazdaságok mellett a szállítás.

Szerint a török ​​márka Celikyay első hátsó 33810010 33687020. Minden lapokat felhozott kérdés nélkül helyekre megy a hátsó antiskrip mondjuk nem szükséges. Testre szabott erősítésére atego 815-818. Vezetek nem több mint 5 tonna

Elegendő átnyúlnak csavart. Létrák bal hátsó fedél e. Első a jobb oldalon vannak elhelyezve a bal (ők valódi), és a bal a jobb. Kívánságait létrák lehet kapni valódi. Mert egyszer.

nyugodtan kérdezz, és mi a központi vörösen izzó bolt? Ha rendes natív nyersbőr.

San, nem fogom meggyőzni, mester-mester szavait. A második autó pneumatikus, a harmadik lap a középső keret hosszúkás Budarov 6.8m és emelőhátfal, ahogy forgatta minden rendben volt, aztán mennék Mashed-keret, a két tört harisnya és egy halom halott párnák. Pneumatikus eltávolítjuk. dobott rugók, két lemez, és a gyökér. az eleje dupla 10.. Ez rendben van. Csak törés a gyökerek. eltávolítjuk a lemezt, és tegye dopa Török egy (gyökerek török ​​túl) nem volt elég, seggfej megereszkedik. hozzáadunk még egy török ​​dopa és azóta fut ezer 900. Minden ma is áll. több mint egy éve valóban eltétetnek. motor uporoli is, és lassan rabolni.

Cheyto egy lapot egyszer IMHO, három lapok bylo..koren Podkoren és a lemez.