Aviation enciklopédia
A 30-es években. A Szovjetunióban megpróbált egy láthatatlan sík készült. Természetesen ezekben a napokban minden radarok beszéd nem létezik, és ezért „láthatatlan” repülőgép jelentette a láthatatlanság az emberi szem számára.
Kísérleti repülőgépek nézett ki, mint egy közönséges utasszállító repülőgép a közepes méretű, de különös figyelmet szentel a figyelmet a fényesen csillogó a nap bélés. Miután a motor indítása, párhuzamosan növelni fordulat, a gép kezdett eltűnni szem elől, mintha oldható a levegőben. Vezetett a földről, és a forgatás adott semmit a levegőből. Az üzemeltetők célja a lencséket a hang, az ég, mondván keresett, de egy keretet, akkor nem találtak semmit, de a felhők. Még az árnyékban nem volt egy repülőgép.
Hagyományos repülőgép, azt látjuk, a fénysugarak visszaverődik. Azt feltételezték, hogy a „átlátható” a fény nem fogja tükrözni, és ez lesz a „láthatatlan”.
Széles körben ismert, ma „láthatatlan”, „6-2” és «F-117A» bevonattal rendelkeznek, amely nem tükrözi, hanem elnyeli a rádióhullámok. Fém test burkolva egy speciális anyag, amely kölcsönhatásba lép az elektromágneses hullám radar veszít jelentős részét az energia, „leragadt” a bőr, mint a golyó az atka. Sőt, az alak a sík van kiválasztva, hogy a rádióhullámok visszavert alá távol az antennát radar.
A történelem „lopakodó” hosszú. Még az első világháború nyomtatási vitatni merte járatot a német pilóták. Floor az éjszaka leple tudták, hogy csúszik majdnem a csatorna, és visszatért, és észrevétlenül a francia megfigyelők. Ebben az esetben, az újság azt írta: „Stealth járat nem kis mértékben járult hozzá a repülőgép burkolattal készült anyag nagy átláthatóságot.”
„Lopakodó” A titok egyszerű volt. Normál vágja le a repülőgép helyett átlátszó anyagból, például celluloid, hogy pontos legyek - plexi francia termelés. Fali gerendák és más teherhordó nagy terhelés építési fémes elemek is vakolt hasonló anyagból. Hood, fülke, kerekek és egyéb részei a gép festett fehér festékkel kevert alumínium por és lakk. A speciálisan kezelt felület - átlátszó, tükrözött, fehér lakkozott - kellett eredményeznek optikai hibákat, amelyek torzítják a nézetet a repülőgép.
Nem ismert, hogy gyakran használják az ilyen sík azokban az években, de egy dolog biztos - a napokban „láthatatlan” azt senki sem hívja. Végtére is, a modern légvédelmi rendszerek lövés, amelynek középpontjában nem a vizuális megfigyelések alapján, a radar. Ez megköveteli a különböző kritériumok láthatóságot. Egyébként az első radarok meg szinte egy időben a megjelenése átlátszó síkok.
Azonban, mint tudjuk, minden trükköt, amit gondol a másik. Annak érdekében, hogy félrevezetik a radar légvédelmi rendszerek, az amerikaiak kidolgozták a technológiát „sztélé” (az angol szó «lopakodó» - lopakodó). Ennek részeként a program jött létre kézműves, amely galvanizáló bevonatok, amely elnyeli a sugarakat radarok és a formát a berendezés úgy van kialakítva, hogy a visszavert hullámok nem a végén a vevőantenna radar védelmi állomás.
«Lockheed» cégek Fighter «F-117A” egy képviselője a 2. generációs lopakodó USA-ban.
Egyes források megtalálja az információt, hogy az Öböl-háborúban, az egyik láthatatlan sík, „az F-117A” elütött iraki légvédelmi rakéták „Igla” komplex. A gép lezuhant a sivatagban Szaúd-Arábiában, ahol néhány mintákat az ő berendezések és anyagok hozták a vállán a tisztek az egyik csoport az orosz különleges erők. Amerikai repülőgép veszteség tagadta, és lépéseket dezinformáció jellegű annak érdekében, hogy elrejtse ezt az eseményt.
Amerikai bombázó „6-2” - a repülőgép által készített „lopakodó” technológiával.
Ezek a napok, a „B-2” már nem „láthatatlan”, mert vannak olyan rendszerek, amely képes érzékelni azt. Még kis láthatóságát a repülőgép egy nagy túlélési valószínűség harcban.
Bomber konfigurálva szerint a „repülő szárny”, és nincs függőleges farok. Funkció kormánylapát működnek hasadó pajzsok telepített a szárnyvég. Form „B-2” által alkotott egyenes vonalak 12, amely lehetővé teszi, hogy koncentrálni minden reflexió radar jel egy vízszintes síkban néhány keskeny ágazatokban. Használt „chetyrehlepestkovaya” program: párhuzamos első és hátsó élei a ház és a széleit nyílások, szárnyak futómű, a motortérben és öblök kialakított X alakú szektorban található négy fő reflexió. A laterális és frontális síkban szöget gyakorlatilag nem egyenes vonalak és sík felületek.
4 motor sík „B-2” vannak telepítve párban mindkét oldalán a központi testrészének szomszédos bombaszekrény. Hogy csökkentsék a radar láthatóság motor fúvóka lapos. A nyílások külső felületén gondosan zárva, és a motorok és a fegyverek vannak a belső elrendezés. Crew - 2 fő részére, található hermetikusan zárt kabinban. Üvegezés fülke 4 áttekintést nyújt szendvicspanel egy vízszintes síkban 200 °. A táblák réteget fotoreaktivitás képességét és vált átlátszatlan, amikor a fény expozíció egy nukleáris robbanás. Arany bevonatú üveg nem megy át a radar sugárzás.
Külső emelő pilótafülkében amerikai repülőgépek lopakodó „harmadik generációs B-2”.
Kimutatására a radar célok általánosan használt deciméter és centiméter hullámok. Ez érthető: a rövidebb hullám által küldött radar, annál pontosabb így a halmaz koordinátáit a „cél”. Szovjet szakemberek megpróbálták növelni a munkahossz radar hullámok. A modern számítástechnika hogy felvette az optimális sugárzási mód és jelfeldolgozás. Hiba az ilyen mérések gyakorlatilag nem növekedett, hanem a visszavert jelet a „láthatatlan” nem volt rosszabb, mint máskor, és nem terjed ki a védőfóliát a repülőgép. Így az amerikai lopakodó megszűnt.
bombázó „B-2” van telepítve eszköz, amely lehetővé kitöltésével a levegőben, amely jelentősen növeli a időtartamát a járat.
Ezen kívül, a pilóták repülni a repülőgép protivolazernyh szemüveget. A komplexum a fedélzeti berendezés tartalmaz egy navigációs alrendszert és 8 multifunkcionális színes monitorok - 4 minden pilóta. Élesítés repülőgép bombák áll, 20 „B-61” a teljes súlya 6360 kg, vagy 16 „B-83” a teljes tömege 17 420 kg.