Amerikai repülőgép láthatatlan F-117 Nighthawk, a műszaki jellemzőit a tulajdonságot, fegyverek
Aviation History tudja számos példát furcsa repülő gépek, amelyek közül az egyik vagy másik a levegőbe emelkedett. Általános szabály, hogy ezek voltak a kísérleti modell, a gyümölcsök kreatív keresések mérnökök, akik nem tudták elhagyni a fal tervező irodák, és nem megy a sorozat. De vannak ebben a szabályban és néhány kivételtől eltekintve.
Amerikai harci repülőgép F-117 Nighthawk annyira szokatlan alakú és megjelenésű, könnyű nyerni a versenyt a legtöbb furcsa jármű, ha az ilyen valaha tartott. „Night Hawk” nagyon emlékeztet egy kiállítás lopott egy múzeum a kubizmus.
Ez a gép méltó sok tekintetben F-117 Nighthawk - az első sorozatgyártású repülőgép, készítettünk a „lopakodó technológiával”. Más szóval, a „Night Hawk” van egy ilyen kis látótávolság a radar az ellenség, hogy ő gyakran nevezik „lopakodó”. De ez a cím inkább a sajtó számára. Amerikai pilóták (különösen azok, akik elrepült vele), így F-117 Nighthawk egészen más névvel Wobblin „Goblin, ami szó szerinti fordításban»goblin béna«. Ez hízelgő becenevet egyértelműen mutatja az arány pilóták a repülési jellemzőit F-117 Nighthawk.
F-117 Nighthawk - ez egyetlen csapással repülőgép tervezett behatolni az ellenséges vonalak mögött, és a kérelem légicsapások bármikor és minden időben. A tervezés, a „lopakodó” technológiával kellett volna, hogy bolond az ellenséges légvédelmi rendszer. „Night Hawk” szánták támadások fontos célpontjai az ellenség: központja, repülőterek, kommunikációs csomópontok és légvédelmi létesítményeket.
F-117 Nighthawk kellett háború részt vett számos konfliktus. Minden sikerült előállítani a 64 repülőgép, a költségek egy egységnyi több mint 100 millió dollárt.
Azt lehet mondani, hogy a légi jármű ment futó „lopakodó” technológia, különösen a bányászati ennek a technológiának a sorozatgyártásban. Talán emiatt a gép annyira egyértelmű.
Történelem folyamán
Ismertetése előtt a történelem, a F-117 Nighthawk, azt kell mondanom néhány szót a kijelölés a repülőgép. Az amerikai katonai repülés írni «F» kifejezést használjuk a harcosok vagy prototípusok. Ahogy jött a rövidítés az „Night Hawk”, amely szerint az aerodinamikai teljesítménye nem jó a harcos - nem ismert.
Érdekes, hogy csökkentsék a láthatóság érdekében a légi jármű ellenséges radar (technológia „lopakodó”) származott az amerikai hadsereg után amerikai pilóták látogatott a vietnami „rakéta dzsungelben.” Csökkentett láthatóságát repülőgép radar tartották az egyik legígéretesebb területek, hogy növeljék túlélést, a munka „lopakodó” program indult 1965-ben. Bár érdeklődés csökkenését láthatóságának repülőgép jelent meg a katonai idején előfordulása az első radar.
F-117 is lehet nevezni a „láthatatlan sík” a második generáció, az első végrehajtásához szükséges SR-71 - a híres stratégiai felderítés a hidegháború. Ez a gép működött a legnagyobb sebesség, amely felmelegíti a ház több száz fok, így, hogy magas szintű lopakodó nem működik, de az eredmények a tervezők van elég jó.
1977-ben az Egyesült Államok hadügyminisztérium alakult XCOM bizottság, amelynek feladata a gyakorlati alkalmazása lopakodó technológia. Engedélyezte az elején a három program ebben az irányban: Senior Prom (fejlesztése rakéták, lopakodó) ATB (a jövőben ez vezet a létrehozását a stratégiai bombázó B-2) és Senior Trend, ami miatt, és az F-117.
Lockheed Martin megbirkózott a feladattal, amilyen gyorsan csak lehetséges: nyolc hónap, építésébe kezdett az első autó, amely átkerült a tesztet 1981-ben.
Természetesen, a vágy, hogy csökkentse a láthatóságot a repülőgép radar vezetett komoly változás formájában F-117, ami viszont csökkentette a repülési jellemzőit a gépet.
A legenda szerint, amikor a vezető szakértője aerodinamikai Lockheed Martin Dick Kentrelu mutatta a kívánt alakot jövő légi jármű, akkor agyvérzést kapott. Egy kis eltérés a sokk, a tervező rájött, hogy az ő osztálya nem fog játszani a hegedűn, míg létre egy új autót. Így, mivel az alkalmazottak különleges küldetése van: hogy a „béna goblin” legalább valahogy szállt le a földre.
Az első tesztek szerint a szélsőséges bizonytalanság az F-117 egyszerre több módban a repülés. Voltak más kellemetlen meglepetés, amelyik a síkban alkotók. Ők komolyan módosító légbeömlő, hogy változtatni a design üzemanyagtartályok és hogy a gép vezérlő rendszer.
A technológia használata „lopakodó” a legsúlyosabban a kormányozhatóságot a gép. F-117 volt egy nagyon jó tolóerő-tömeg arány, de a kormányozhatóságot és a sebesség rossz. A repülőgép vezérlő rendszer korlátai vezettek be, amely egyszerűen blokkolja a végrehajtás egyes manővereket. Ezen túlmenően, a „Night Hawk” nagyon korlátozott és haszontalan felszállás és leszállás jellemzőit. Általában nem sok köze van a „lopakodó vadászgép”, aki könnyedén legyőzi az ellenfeleket a hollywoodi kasszasikerek.
Kipróbálására az új sík kiválasztott csak a tapasztalt pilóták, akik befejezték nem kevesebb, mint 1 ezer. Óra, de ez nem menteni a katasztrófától. Információ őket egy kicsit, mert a program szigorúan titkos. Van információ, hogy az első „Night Falcon” összeomlott 1982-ben, mielőtt a gép üzembe. Aztán volt néhány baleset.
Közvetlenül azután, hogy a megjelenése a F-117 tényleg félelmetes fegyver. Nem tudta felismerni a radar a Szovjetunió és Kína. Nem láttam „lopakodó” és harcosok. A helyzet azonban megváltozott nagyon gyorsan: radar érzékelő eszköz nagyon gyorsan fejlődött, és voltak más légi felderítési technológiák. Tehát, hogy hamarosan az F-117 mára már csak viszonylag láthatatlan sík és strukturális gyengeségeinek velejárói, persze, nem mentek el.
Leírás Az építési
F-117 csapásmérő repülőgép szerint épült a „repülő szárny”. Ez egy V-alakú farok. A design a gép felhasználásával készült „lopakodó” technológiával, ez vonatkozik a repülőgép alakja és a felhasznált anyagok az építését.
A szárny nagyobb sweep (67,5 °), a törzs van kialakítva, mint egy sima sík panelek, amelyek szöget úgy számítjuk ki, hogy az tükrözze a radar jelet különböző irányokba. Ez a forma az úgynevezett csiszolt törzs, és ez csökkenti a láthatóságot a repülőgép 90% -kal. Ugyanezt az elvet készült és a lámpást pilótafülkében. Ez van bevonva egy speciális anyag, amely az arany. Az ilyen bevonat kiküszöböli a besugárzás-cab gépek és szerelési pilot (sisakját is fonit a radarképernyőn erősebb, mint az egész sík).
Váz - tricikli. A recepción van egy meghajtott kerék, csakúgy, mint az egykerekű és az alapvető rack. A repülőgép fel van szerelve egy kirakodás horog és húzza ejtőernyő.
Az szárnyak mindkét oldalán a törzs a légbeömlő. Minden kontúrok és hasadékok, a vegyületek egy fűrészfog széle, amely szintén diffundál az elektromágneses hullámokat. Nincs szükség külső felfüggesztés, az összes fegyvert elhelyezni a belső rekeszek. Lapos fúvóka árnyékolt speciális hővédő lemezek, amelyek jelentősen csökkentik a láthatóságot a repülőgép az infravörös tartományban.
Minden az antennát, és a többi adó olyan felületen sík, lehet húzni a ház belsejében. Abban a kiviteli alakban F-117 aktívan alkalmazott kompozit sugárzás-abszorbens anyagot. Az egész testet borítja többféle ilyen anyagok, amelyek ragasztott rá, mint a tapéta a falon. A repülőgép feketére van festve ferromágneses tinta, amely nemcsak elnyeli a rádióhullámok, hanem a hőt nagyon jól.
A fentiek miatt a tervezési funkciók, F-117 van egy sokkal alacsonyabb hatásos disszipáció terület (EPR), amely 0,1-0,01 m2. Ez több százszor kisebb, mint a hagyományos ESR repülőgép hasonló méretű. Így kimutatására repülőgépek földi radar vagy radar harcos nagyon nehéz.
Bár, ha egy ellenséges harcos mindig érzékeli az F-117, az esélye az utóbbi lesz gyakorlatilag nincs.
A „Nighthawk” nem saját radar kockázatának csökkentése érdekében a felderítési összes navigációs és célzási repülőgép passzív. Továbbá, nincs aktív rendszerek, az elektronikus hadviselés (EW). Navigálni a műholdas és a tehetetlenségi rendszert. Látnivalók bemutatott infravörös kamerák és lézeres Wurfkreisbeleuchtung hogy bekapcsol egy rendkívül rövid idő alatt.
Az erőmű két sugárhajtóműves motorok General Electric F-404-GE-F1D2, amelyek mindegyike fejlődik tolóerő 4900 kg.
F-117 hordoz egy rakéta és bomba fegyverek, használja nukleáris fegyverek. Egy tipikus fegyver a repülőgép bombákat GBU-10 és GBU-27 rakétákat képes szállítani AGM-88 HARM, AGM-65 «Maverick».
„Night Hawk” - igen, nagyon specializált repülőgépek úgy tervezték, hogy sztrájk éjjel egy fontos célpontokat. Minden fegyver, hogy ő is felvesz a fedélzetére vezérli. Ez egy igen nagy pontossággal (± 0,1 m).
Strike repülőgép F-117 nagyon instabil perdület és szurok, így a rendszer bevezetett egy speciális program, amely nem teszi lehetővé a pilot fel a veszélyes manőverek.
harci alkalmazás
F-117 volt a keresztség az amerikai invázió Panama 1989.
Már a közepén az elmúlt évtizedben, a „Night Hawk” volt, egy elavult gép. Mivel a gyors fejlődés eszköze kimutatására repülőgép, elveszítette fő előnye - a cím a „lopakodó”, valamint a strukturális hátrányokat benne rejlő kezdetben alakítottuk át az F-117 nagyon drága, és rendkívül érzékeny a gép. És az ára a szolgáltatás „Nighthawks” igen magas volt, így ez a döntés úgy tűnik, hogy teljesen természetes.
F-117 volt, egy igazi stand, ahol az amerikaiak dolgozott ki minden részletet a „lopakodó” technológiával. Ez a repülőgép lehet nevezni túlzás nélkül egyedülálló gép, F-117 volt az első a maga kategóriájában, így lehet, hogy csak egy csomó hibát. Nagyrészt a „Nighthawk” az égen „lopakodó” ötödik generációs F-22 Raptor és az F-35.
Repülőgép teljesítmény
Az alábbiakban a LTH támadást repülőgép F-117A.