A csomagtér a repülőgép
Minden modern utasszállító repülőgép van a fedélzeten tárolórekesz helyét. Meg kell jegyezni, hogy a szétválasztás a poggyász van átgondolt tervezés, amely lehetővé teszi az egyszerű rakodás. Megerősített építőipari megőrzi az integritását, még a robbanás a csomagtérben. A rekesznek van egy tápellátó elrendezést, amely a tartógerenda és keretek, amelyekhez kapcsolódnak lap burkolat.
Tervezése csomagtér szembesíti a tervezők feladata, hogy biztosítsa a integritását a robbanás még anyagok, amelyek lehetnek a terhelés. Teljesítmény keret készül megerősített profiljának háromszög keresztmetszetű. Ennek köszönhetően, ez kezeli, hogy a lokalizáció egy esetleges robbanás közepén a rekesz zavarása nélkül a tervezési eszköz integritását. Ebből a célból, az alsó rekesz készülnek vastagabb fémlemez.
Elfogadható méretei rakomány szállítását a csomagtérben személyszállító repülőgépek
Mielőtt méreg olyan rakomány, ismernie kell a képességek és paramétereit a repülőgép, amelynek el kell juttatni. Továbbá, az alapvető szabályokat a légi közlekedés, be kell tartani. Meg kell tudni, hogy milyen korlátozások miatt a tágasság és a méret a rakodási ajtót.
A fő képviselői a repülőgép és a jellemzőit a tárolási helyéről:
Utasszállító repülőgép Jak-40K utasszállító változat képes emelni a maximális kereskedelmi teherbírása 2,7 tonna. A teljes mennyiséget a rekesz 22 cc / m, a maximális terhelés 1,5 méteres magasság és szélesség, 5 méter.
Típusú légi AN-24RV maximális hasznos teher 5 tonna. A terhelést helyezünk két rekesz. Az első célja a 0,9 tonna és 1,17 tonna a hátán. A maximális megengedett terhelés nem lehet több, mint 60 cm magas, 80 cm széles és 1,5 méter hosszú.
Az eszköz Tu-134A is két rekesz az utasok árut. Összesen hasznos 8.6 tonna. Az első rész képes betölteni 1,9 tonna és 2,7 tonna hátul. Csomagtér ajtó első rekesz méretei 1,25 0,75 méter. Méretek utastér hátsó kelnek egyenlő 0,9-1,22 méter.
Személyszállító hajó Jak-42D átemeli az egyes terhek, mindegyik tömege nem haladja meg a 300 kg-ot.
Az IL-86 is képes, hogy akár 15 tonna megrakott utasokat. Két rakterek található a padló alatt az utastér, ők vannak osztva 5 különálló rekesszel. A gép átveszi darabáru és a csomagok.
Boeing 767 a teljes utas terhelés lehet venni egy 9 tonna rakományt. Raktérben található az alsó szinten a gép, és vannak osztva 5 kabin.
Airbus A310 repülőgép van tárolórekesz alatt található az utas szalonok. Ők vannak felszerelve két rakodási rendszerek, amelyeket az üzemeltető ellenőrzése alatt. A rekeszek szállítására a darab rakomány, poggyász és az állatok. Továbbá, a rekeszek vannak ellátva láncok tartani a terhelést. Csomagtér ajtó képes betölteni a csomagtér mérete 2,4-1,7 méter.
Repülőgép DC-10-40F képes végrehajtani akár 74 tonna rakományt az tartja a két, amelyek székhelye az utastérben. A tartásba van osztva 4 raktér. Az első két rész képes fektetni a tartály 2, 10 vannak elrendezve a harmadik tartályban. A negyedik rekesz célja az általános rakomány.
A hőmérséklet a csomagtérben
A jelenlegi modell utasszállító repülőgép még a hazai termelés a fűtési rendszer a csomagtérben. Például, Airbus repülőgép típusú hőmérsékleten tartjuk legfeljebb 26 fok, és a Boeing modell +20 fok. Negatív hőmérséklet lehet a csomagtereit modern utasszállító repülőgép.
Néha vannak olyan helyzetek, amikor terhelés erősen függenek hőmérsékleti körülmények között a közlekedés. Tehát, kezében egy sík nélkül fűtési rendszer raktérfüiké virágok, élelmiszerek, állatok és hasonlók, akkor lehet könnyű elveszíteni. Repülőgépet magasságban mintegy tíz kilométerre, mint ismeretes, a hőmérséklet emelkedésével csökken. A hőmérséklet +20 a földön ilyen magasságban egyenlő -40 fok. Modern utasszállító van fűtési rendszerek, amelyek nem teszik lehetővé a terhelés fagyasztható. Meg kell jegyezni, hogy a közlekedési repülőgépek, mint általában, nem a fűtőelemeket a rakodótér.
Állatok szállítása a csomagteret
Sok ember, aki tervezi, hogy repülni a kedvencével (kutya, macska), folytat online monitoring és rábukkannak a rémtörténetet a kemény feltételek állatok szállítása a csomagtérben. Az egyik kérdés, hogy a raktérfüiké alacsony hőmérséklet és az állat lefagyhat, mások, hogy erősítse meg, hozzátéve, hogy látták a fagy konténerek állatokkal, míg mások kiegészítik az állat lehet törni más csomagokkal. Mindez alapvetően hibás.
Először is vegyük figyelembe, hogy a minimális hőmérséklet a csomagtartóban még a hazai repülőgép nem esik 10 fok. Például, a csomagtérben IL-96 van egy levegő hőmérséklete nem alacsonyabb, mint 12 fok, Tu-154 15. Több modern repülőgépek képesek kézzel beállítani a kívánt hőmérsékletet rekeszek. Továbbá meg kell jegyezni, hogy az utastér hőmérséklete magasabb pár fokkal a hőmérséklet poggyász szalonokban. Emiatt, akkor teljesen biztos, hogy a fagypont alatti hőmérséklet a rekesz az állatok szállítása egyszerűen lehetetlen.
Az állatokat, amelyek testsúlya meghaladja a 8 kg-os, kell szállítani a csomagtartóban tartályokban. A tartály kell tenni a megbízható ütésálló anyagból. Az alján egy vízzáró tartályban, és a nedvesség-elnyelő anyag. Szükséges, hogy megbízható zárás, hogy elkerüljék az önálló kiadása az állat. Továbbá, a méret a tartályt, hogy az állat állni magas és elvégzésére fordított. Meg kell jegyezni, hogy a tartály legyen csak egy állat.
A személyszállító repülőgépek szállítják mindenféle állatok súlya a tartály nem haladja meg a 50 kg-ot. Európai Légitársaságok megengedett súlyhatár 32 kg. Amikor szállítja nehezebb állatokat megfelelően használt légi teherszállító repülőgép. Az utas egyedül felelős a szállítási állati levegőt.