Tévhitek az elmúlt időszakban akkumulátorok
Az egyik ilyen mítoszok kapcsolódó elemeket. Az utóbbi években egyre inkább kezdett hangot véleményének (a okoloavtomobilnyh média, online fórumok, és így tovább), hogy az akkumulátor csak vásárolni „friss” - állítólag csak ebben az esetben is megfelelően működik, rendszeresen feladataik. Ugyanakkor meglepő módon nem egyértelmű határidőket és egyéb különleges paraméterek határozzák meg, és megkülönböztetik a „frissesség” nem biztosított.
Ezek a tárgyalások szert ilyen nagy példányszámú és súlya, az emberek már nagyon óvatos az akkumulátorok, a dátumot, amely már elmúlt egy év és egy fél, és gyakran még kevesebb. Nem hajlandók vásárolni őket, számítva a „régi”, további garanciákat, kérve, hogy cserélje ki újra, „frissebb”, és így tovább. De semmiképpen nem lehet megmagyarázni, hogy mit tekintenek a norma a hírhedt „frissesség”.
Akár ezt a nézetet indokolt? Részben - igen. De ez a „részben” miatt a kirívó tudatlanság és a szakmaiság hiánya egyes egyének, akik nem követik a fejleményeket a technológia, és nem érdekel a legújabb innovációk, bár a tevékenységi köre van szükség, hogy több figyelmes és átgondolt. Az a tény, hogy az akkumulátor az előző generációk volt egy meglehetősen magas szintű úgynevezett önkisülés - kapacitás veszteség inaktivitás. De a modern autó akkumulátorok nem ezt a hátrányt, és tárolható károsodás nélkül, mely a műszaki jellemzők, elég hosszú ideig (természetesen szigorú betartása alapvető szabályait tárolás). Ahhoz, hogy megértsük, miért van ez így, szükség van legalább általánosságban, elolvashatja a legfrissebb akkumulátor gyártási technológiát.
Harmadszor, az akkumulátor osztva a rács gyártási technikák: öntvény (PbSb, PbcA), lyukasztás, majd nyújtás (PbcA), lyukasztó (PbcA).
Tehát, gyors önkisülés (átlagosan 4 hónap töltöttségi szint alá esik 60%) jellemző az már gyakorlatilag „ereklye” antimon indítóakkumulátorok. Ez nekik köszönhetjük ma elosztva a mítosz a szükséges a normális működését a „frissesség” az akkumulátort.
Ne feledje, ezek? Ebony test, hálós sapka ... Míg a teljesítmény követelmények alacsony volt akkumulátor, akkumulátor hatékonysága igen alacsony volt. Eközben az önkisülés jellemzőit közvetlenül befolyásolja a tisztaságot a felhasznált anyagok.
Ma, összhangban a trend, amelynek célja a megtakarítás anyag lényeges tényező volt az ólom akkumulátorok - durván szólva, hogy hány gramm ólom szükséges ahhoz, hogy 1 A • h. Ez lehetővé teszi, hogy az akkumulátor rendkívül high-tech. Az egész életen át (4-5 évvel a több, mint elég), akkor soha töltse fel desztillált vízzel a legtöbb esetben. Ez tette lehetővé a tisztább technológiák és az átmenet antimon kalciumot. Ezeket az anyagokat adunk az ötvözet annak érdekében, hogy nagyobb merevséget adjanak, a rács, - ólom, mint ismeretes, nagyon puha fémből, - de az antimon elősegíti bőséges gázok felszabadulásával töltés során. Utántöltése, hogy a desztillált víz, ami egyébként nem mindig jellemzi a kristálytiszta, ez vezet az a tény, hogy az önkisülés növekszik.
Egyidejűleg változik a rács és gyártási technikák. Az első lemez készült antimon öntéssel. Fröccsöntés - közös módszer már ősidőktől fogva. Nem a legtökéletesebb, de egy bizonyos ponton hagyjuk sikeresen megoldani problémáit a gyártó, és egy rácsos formát.
Tehát, valószínűleg, és ez a mai napig is, ha nem kell a szolgáltatás elő ez az akkumulátor technológia. Az adatok nagy része az autósok ezt a szolgáltatást volt, enyhén szólva, a terhet. Annak érdekében, hogy megszabaduljon az ilyen dosuzhlivoy vámok, antimon kalciummal helyettesíteni. Azonban, a gyártás a kalcium-rács öntési égések. Tehát meg kellett keresni egy új gyártási technológiát. Ez vált lyukasztó technikával és a nyújtás (fém görgő átvágja egyenletesen - „prosekayut” és feszített rombusz alakú, lépcsőzetes sejtek).
Az öntött fém hengerelt ismételten előformát formálja a vékony lemez. Ezután óvatosan rajta, több szakaszban extrudáljuk lyukat egy bizonyos minta. Azonnal plusz jelet: most már lehet kapni az optimális design rács, amely lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy nagy áramsűrűség ahol szükség van rá. Ez nagyon fontos, különösen a pozitív lemez, mert a fő terhét is.
Szintén lepecsételt rács van egy kerete, amelynek értéke nehéz túlbecsülni, mivel a pozitív rács hajlamos korrodálódik működés közben, és a nagyságát, mintha dagad - keresztmetszete növekszik. Ennek eredményeképpen, nincs keret könnyen törik vagy bezárja a szeparátoron keresztül.
lyukasztó és nyújtási eljárás nem rendelkezik ilyen előnyökkel, hiszen, mint már említettük, nem teszi lehetővé semmilyen módon osztja ki a vénák annak érdekében, hogy a maximális hatékonyság érdekében. Emiatt ezeket az elemeket gyakran nem túl korán.
Egy másik előnye a sajtolás / lyukasztó - jobb gyártási és nagyobb stabilitás szempontjából korrózió. Ennek következtében - növelve az akkumulátor élettartamát. És le is megy tovább nem azért, mert a korrózió.
Nos, egy másik pozitív hatás - sajtolás gazdaságosabb és produktív. A felszabadulási sebessége az ilyen lemezek - 600 darab percenként, expandált - 300-400 egység, árapály - 4-5 db.
A szakértők szerint önmagában képző eljárás ismert hosszú idő, de csinálni a segítségével kiváló minőségű, stabil rács ólom csak megtanulta, öt évvel ezelőtt.
Most a Elviekben a lényege - megváltoztatásával az elemeket a tárolás során. A töltés „hibrid” akkumulátort, ha üresjáratban van olyan szintre csökkent, 40% (mintegy 12,4-12,5 V) után körülbelül 14 hónap, az elemeket a „Kalcium - Kalcium” (pozitív és negatív lemezek készülnek kalcium) - keresztül 18-20 hónap.
Ez a legfontosabb dolog - a modern technológiák lehetővé teszik, hogy készítsen elemek tárolására képes másfél év veszteség nélkül tulajdonságait, és ennyi idő után, és továbbra is a díjat tárolt, majd sikeresen alkalmazzák.
De milyen jó az akkumulátor, a helyes tárolás - kérdés, amely alapvető szerepet játszik fenntartásában neki funkcionális képességek és a teljesítmény az eredeti szintre. Tárolás szempontjából még az eladás előtt meglehetősen egyszerű, de szigorúan be kell tartani:
- tároljuk száraz, hűvös helyen (hőmérséklet 0 ... 15 ° C);
- figyelembe veszik a gyártás időpontját, ha tárolható és szállítható;
- Egy periodikus mintavételt OCV (nyitott áramkör feszültség - a feszültség terhelés nélkül; korábban használt EMF);
- csökkentve a logisztika az akkumulátor élettartamát a gyártó a fogyasztó számára: meg kell értenünk, hogy ugyanakkor az akkumulátor - ez nem egy alkatrész, amely okozója egy raktárban években az akkumulátort ki kell értékesíteni legalább egy évig; és ne felejtsük el, hogy a szavatossági idő után az értékesítés a végső fogyasztónak kezdődik azt az értékesítés dátumát, a termelés helyett, még akkor is, ha az akkumulátor feküdt raktáron 18 hónap;
- miközben csökkenti a OCV kevesebb, mint 12,5 V-os telep újra kell tölteni;
- Nem ajánlott, hogy eladja az elemeket, a feszültség kisebb, mint 12,6 V.
Szakértők egyöntetű: a teljes időt tároló és elektromosan feltöltött akkumulátort a gyártás időpontját, hogy eladó a fogyasztó felé nem haladhatja meg:
- 18 hónap - a maximális tárolási időt anélkül, hogy az akkumulátor töltése kalciumra;
- 12 hónap - akkumulátor hibrid technológiát.
Akkumulátorok száraz töltésű teljesítmény tárolható legfeljebb három évig. Amikor aktivált után öntés és az impregnálás, ha OCV alább 12,5 V, töltés ajánlott.
Másrészt, ha vásárol egy akkumulátort minőségének biztosítása érdekében a megvásárolt áruk (csak személyes nyugalmat - a cégek ismert gyártók általában nem fordul elő a tárolás során problémák), elvileg elegendő, hogy ellenőrizze a voltmérő OCV. Nincsenek különleges teszter nem szükséges. Csak győződjön meg róla, az NRC - nem kevesebb, 12,5-2,6 B (a teljesen feltöltött akkumulátor OCV valahol 12,8). Ami számít, az a tizedik részvényeket. Ápolt megjelenés és a csomag sértetlenségét az alapértelmezett.
Statisztikák Road hiba azt jelzi, növekvő probléma az akkumulátor a téli hónapokban. Ez nem meglepő. Teljesítményfelvétel nő, a teljesítmény romlik - a hideg és nedves évszak autó akkumulátorok vannak kitéve a legnagyobb terhelést. Ezért nemcsak a régi, hanem az összes autó akkumulátor teszt kell, amennyire egy része ősszel karbantartási, valamint ellenőrzését a világítást, vagy változtatni gumik a tél. A statisztikák szerint a közúti hibák által gyűjtött autóklubok, minden télen az első helyen áll, hogy az akkumulátor nem képes elindítani a járművet.
Az egyik fő oka van: a hideg idő az év jelentősen megnövekedett energiafogyasztás - beleértve a hátsó ablak fűtés és a helyet, a ventilátor teljes kapacitással. Különösen akkor, ha a rövid utazások generátor nem volt ideje, hogy teljes mértékben helyreállítani a töltés az akkumulátor a következő kezdő. Ugyanakkor az akkumulátor működési jellemzőket romlik, mert az alacsony hőmérséklet kémiai folyamatok lassabbak. Mivel sok autós nem gondol a akkumulátor állapotát, műhelyek kell kezdete előtt a téli szezonban, hogy ellenőrizze, és ha szükséges, cserélje ki az akkumulátort ügyfelei számára. Ez lehetővé teszi állomások jobban megszervezni egy nyereséges vállalkozás számára, és gondoskodik az autósok biztonságos és zavarmentes télen.
Most az orosz piacon a személygépkocsik rendelkezésre a fő csak a „hibrid” elem, illetve akkumulátor típus „kalcium- - kalciumot.”
De hogyan lehet megérteni, hogy milyen technológiával készül az akkumulátort? Vizuálisan, ez általában nem határozza meg - a címkén is írt szép tömege idegen szavak a felsőfokon, mint a „supergigaplatinum” vagy „gipermegakaltsy”, de nem teszik világossá. Ezek csak egy marketing leli ushlyh eladók egyáltalán nem rávilágítani, hogy hogyan és milyen ténylegesen a pozitív és negatív lemezek. Ezért pontos információt a design az akkumulátor csak akkor érhető megbízható forrásból - a kísérő dokumentációt, a gyártó honlapján és mások.
Elvileg azonban van egy hely a piacon bármilyen típusú elemek: az egyik, hogy az autósok szeretnék javítani az akkumulátort, tudják, hogyan kell csinálni. Ezek az emberek az akkumulátort a korábbi generációk, vásárlás desztillált víz és magukat „himichat” esténként otthon vagy a garázsban. Mások azonban nem akar gondolni semmire. Szükségük van egy modernebb akkumulátort. És egy jó piac az, hogy egy ilyen választás.
Lásd még:
