Összetevői a horgonyt

Összetevői a horgonyt

Kikötés készülék beszerelésére tervezett veszteglő, kikötés dob és Palam vagy felszállni egy hajóra. A berendezés áll kikötés kötelek, oszlopok, fairleads, ékek, görgős vezetések, csappantyúk, kikötési megállapodásokat, és ezek kiegészítő - dugóval, hullámzó, sárvédők, kikötés bilincs.

Kikötőkábelek (horgonyát) lehet acél, növényi és szintetikus. Száma kikötőkábellel az edénybe, és a hossza és vastagsága határozza meg a nyilvántartás rendeletek.

A fő kikötőkábellel (1.) Érkezik az elülső és hátulsó végtagok, a hajó bizonyos területeken, kivéve a hajó mozgását, valamint a mólón, és távol tőle. Attól függően, hogy ezeken a területeken a kikötőhelyek és kapott nevüket. Kábelek, benyújtott az elülső és hátulsó végek, a hajó forgással szemben rögzített, a rakpart mentén, illetve, és nevezik orr 1. és 2. a hosszirányú adagolását. Kábel, amelynek iránya ellentétes hosszanti vége, az úgynevezett Springe. Az íj 3, és a Stern 4 Springe használt ugyanerre a célra, mint hosszanti. Kötelek, benyújtva a merőleges irány a Pier, az úgynevezett orr és a far 5 6 csipet. Ezek megakadályozzák távozását a hajó a dokk szorította a szél.

Ábra. 1. A köteleknek.

Terelőoszlopok - öntött vagy hegesztett lábazat (vas és acél) biztosítására kikötés kötelek. On szállítóhajókra általában meghatározott kikötőbakjainak párosítva két asztal a közös bázis, hőhullámok megtartására az alsó a kábel meneteihez, és a sapka nélkül, amely lehetővé teszi a felső hajlat folytatásban lábazatot (2A.). Beállítás bollards szekrénnyel anélkül árapály (ábra. 2b) és az oszlopok egy kereszttartó (ábra. 2c). Utolsó rögzítésére alkalmas tartókötelek irányított felülről szögben a fedélzetre. Oszlopok telepítve orr és a far a hajó, valamint a felső szinten mindkét oldalán szimmetrikusan.

Néha közlekedési hajók szerelt egyetlen bázis terelőoszlopok - bitt (2. ábra, g.), Amelyeket a vontatás közben. Bitt masszív asztalok, a bázisok, amelyek kapcsolódnak a felső fedélzet vagy áramoltatunk rajta keresztül, és csatlakozik az egyik alsó fedélzeten. Mert jobban támaszkodik a kötelet bitt vannak szórók.

Ez kényelmesen elvégezhető kikötési kikötőbakjainak vrashayushimneya csapágyhőmérővel lábazat, látva egy reteszelő szerkezetet (ábra. 2 d). Szerelt dokkoló moorings put „nyolc” két vagy három fordulattal a cövek az asztalokon, majd csavarás dob motolla. Amikor a kábel van kiválasztva, lábazat forgatni, és a huzal át szabadon. A megfelelő pillanatban lőni a kötél csavarás dob, amely további tömlő cövek lábazatot. Ebben az esetben a zárszerkezet tartja a kő elfordulás ellen.

Clusaz - az eszközök, amelyeken keresztül halad a hajó kikötési kábeleket. Anyaguk acél (vas) öntést kerek lyuk (ábra. 3a) vagy ovális (ábra. 3b) formák határos ugyanazon a nyíláson az edényben habvéd. A munkafelület sima kerekítés horgonyláncvezető kivéve éles kanyarok kikötőkábellel. Kikötési mellett kisipari edénybe fairleads használható az árapály - szarvak (. Ábra 3c). Ugyanebből a célból a közvetlen közelében a korlátokkal vagy horgonyláncvezető a csapok hegesztett stopli. Amennyiben helyett mellvédjeinek done őr korlát, különleges fairleads rögzítve a fedélzetre a széleken (ábra. 3D). Ahhoz, hogy a kínálat kikötési használatra szilárdan az íj napellenző és a fara a hajó vontató fairleads takar, elsősorban a kanyargós a vontatókötél.

Nagy súrlódási tartókötelek a dolgozó felületei horgonyláncvezető építési vezet a gyors kopás a kötelek, elsősorban a szintetikus, így hajók elterjedt univerzális (ábra. 3, d) és univerzális forgatható (ábra. 3, e) fairleads. Universal fairlead szabadon forgatható a csapágy függőleges és vízszintes hengerek rést alkotnak, amelyben a takarmány vezetjük a partra kábelt. Forgatás az egyik henger, ha szedés ki a kábelt bármilyen irányba jelentősen csökkenti a súrlódást. Rotary univerzális fairlead háznak van egy forgatható golyóscsapágy ketrecben.

Ékek ugyanaz a funkciója, mint a kikötési fairleads. Szerkezetileg ezek egyszerű (4a ábra.) A bitt (4b ábra.) Az egyik (ábra 4 in.), Vagy több -. Két (. Ábra 4d), három (4. ábra, e) - roller. Tartókötelek huzalozási alkalmazni a magas rakpartok és hajók nagy oldala, használt fairleads zárt (ábra. 4 e). A legszélesebb körben használt görgős ékek, amelyek használata jelentősen csökkenti a költségeit leküzdésébe a súrlódási erők során keletkező vontatás a kábelt.

Ábra. 4. ékeket.

A kábelezés kikötőkábellel a dobok horgonyláncvezető kikötési rendszer a tartály és a tat szerelt fém szekrények a vezető görgő.

Zsaluk tárolására tervezett kikötőkábellel. Van egy reteszszerkezet. Állítsa őket orr és a far a hajó nem túl messze a lovagok.

Kikötés mechanizmusok szolgálnak, hogy húzza a hajót helyeken kikötőhelyek a horgonyzó hajón egy másik hajó kikötési hordó húzza a hajó a rakpart mentén, valamint az automatikus irányítást a feszültség kikötőkábellel egy vízszint ingadozása miatt az árapály jelenséget, vagy változások a hajó tervezete során a rakomány műveleteket.

Hajó kikötési megállapodások: csörlő, horgony, kikötés és kikötési tüskék, horgonyok és kikötés csörlők, egyszerű és automatikus kikötési csörlők.

Horgonycsörlők és kikötési horgony-tornyokat van dob (vetemedés dob), amelyeket vontatására a kikötési kábeleket. A hajók nélkül aft Lehorgonyzó berendezés felszerelhető a Stern kikötési tornyot nem rendelkező láncot dob. A függőleges elrendezése a kikötési dob húzódob forgástengely lehetővé teszi a választást a horgony lábak bármely irányból. A homorú külső dob felülete lehet sima, vagy függőleges velpsy - lekerekített élekkel. Velpsy csúszik a kötelet a dobra, hanem azért, mert a túlzásokat, amelyhez a kábel megsérülhet. Ezért széles körben használják, hajókon szintetikus kötelek alá a túlzott koptatás a durvított felület előnyösebb, hogy van egy sima húzódobok dob.

Anchor-kikötési csörlők telepítve vannak olyan hajók helyett kapuk használják, ugyanúgy, mint a kapuk kikötési műveleteket.

Ábra. 5. reakcióvázlat egyszerű kikötési csörlő.

Egyszerű kikötési csörlő (ábra. 5) van egy motor 1 integrált tárcsafék. A motor forgási keresztül csigahajtómű 2 továbbítják egy közbenső tengelyen van, amelyre egy hengeres fogaskerék 3 nyílt átviteli és tengelykapcsoló-4. A nagy fogaskerék forgása átadódik a kimenő tengely a kikötési dob 9. A dob sávot féktárcsa 5 van szerelve kézi meghajtású. Bekapcsolása és kikapcsolása a súrlódó tengelykapcsoló manuálisan vezérelt 6. A kikötési kábelt 8 fektetjük a 7 dob még sorok wirerope réteget.

Automatikus kikötési csörlő (6.) Előnyösen különbözik az egyszerű tény, hogy működhet kézi vagy automatikus üzemmódban. Kézi üzemmódban használja a csörlő húzza a hajót, hogy a mólón, és a választottak öntött kötelek. Miután húzza fel a hajóra kikötési kábelt borítja VGTU, ő továbbra is a dobon, és a csörlő át az automatikus üzemmódot, amely automatikusan beállítja a szükséges húzóerő kikötés. Abban az esetben, bármilyen okból, a terhelést a kábelt a csörlő telepítése automatikusan kiválasztja vagy potravlivaet kikötési kábel, amely egy előre meghatározott állandó feszültséget.

Ábra. 6. Az áramkör automatikus kikötési csörlők.

A hossza a kikötési kötél, amely képes automatikusan vérzik a csörlő egy terhelése meghaladja a beállított határérték. Ebben az esetben alapul a lehető legnagyobb változás az a hajó helyzete képest a dokkoló. Ha például, amelyek a magas szél szorította a kábel feszültség meghalad egy beállított értéket a gépen, a kötél csörlő vérzik előre meghatározott hosszúságú, aminek következtében a gép bilincs a dobfék, és a csörlő bekapcsol fény vagy hangjelzéssel jelzi vészhelyzet mód annak működését. Amikor kiválasztjuk a hossza a kifutó elérjük az kikötési kábel ajánlott, hogy a riasztás, hogy a jel van kapcsolva már az idő, amikor a dob teljes első sorban a kábelt. Ez a beállítás lehetővé teszi, hogy időt, hogy megszüntesse a veszélye, hogy a margó kikötés.

Automatikus csörlő két változatban gyártják: a kikötési csavarás dob össze van kötve a kikötési dob razobschitelnoy kuplung nélkül csavarás dob. Az utolsó sor, közel a csörlő és csörlő.

A megállók az a rendeltetésük, kikötőkábellel során transzfer a dob a kikötési oszlopok mechanizmus. Ezek lánc, növényi és szintetikus. A lánczáró egy kötélzet -lánc szegmens átmérője 10 mm, hossza 2-4 m, a hosszú linket való rögzítéshez a fedélzet Obukhov konzol egyik végén, és a növényi kötél hossza nem kisebb, mint 1,5 m egy másik. Megállító növényi és szintetikus kábelek készült ugyanabból az anyagból, mint a kábel, de kevesebb, mint a fele a vastagsága.

Ziháló köteles szállítani horgonyát partra a megközelítés a hajó a kikötőbe. Dobókötél - a növény vonalat vagy fonott nylon zsinór 25 mm, 30-40 m hosszú, a végein ágyazott egy kis tüzet. Egyikük használják rögzítésére legosti - kis vitorlavászon táska, szorosan tele homokkal és fonott shkimushgarom, a másik - a könnyű hullámzó.

Sárvédők célja, hogy megvédje a hajótest a sérülésektől dokkolás, dokkolt a mólón, vagy egy másik edénybe. Ezek lágy és kemény.

Soft sárvédők - egy vászon zsákban, szorosan csomagolt elasztikus nem deformálható anyagok (például morzsákat tükör) és fonott szál kábel növény. Sárvédők tűz a merülőhüvelye kapcsolódási alanyának egy kábel növény, amelynek hossza elégséges lehet a rögzítő sárvédő hajóból alacsony rakpartok és alsó üledék.

Kemény sárvédők - fadarabok, lógott köteleken a hajó oldalán. Ahhoz, hogy lehetővé teszik az ilyen Kranz rugalmasságát okletnevyvayut a teljes hossza a régi kábelt növény.

Mooring kapcsokat alkalmaznak rögzítésére kikötőkötél partvidéki szem vagy kikötési dobok.