Nem azbeszt fék - log - ABS-auto
Burkolatok súrlódó modern fékbetétek készült komplex összetett. Biztosítania kell a biztonság és a kényelem, kopás minimalizálása az ellenérdekű tag (lemez vagy dob), és környezetbarát. És mégis -, hogy megnyerjük a versenyt a piacon. Ezért pad gyártók folyamatosan titkukat lakat alatt technológiákat. De az általános tendenciák a fejlesztés súrlódó anyagok képes kiszűrni.
A tömeg nem függ
Vajon a fékút a súlya az autó? Fogadok, hogy sokan azt mondják, hogy „igen”? Bár a helyes válasz - „nem, nem függ.”
Beszéljünk. Hagyja, hogy a kocsi tömege m és sebesség V. És aztán a sofőr küzdött nyomást gyakorol a féket. Ezután a kinetikus energia a jármű megy súrlódási munka:
ahol F - a csökkentett súrlódási erőt, figyelembe véve a súrlódó betétek a lemez (vagy a dob), és a kölcsönhatás a gumiabroncsok az út; S - fékút. A vízszintes szakasz F erő - MGK, ahol g - a nehézségi gyorsulás, k - a kedvezményes súrlódási tényező figyelembevételével, beleértve a gumiabroncs fogást.
Ennek eredményeképpen az eredeti egyenlet:
Elosztjuk mindkét fél által m, kapjuk:
Nos, kiderült, hogy a tömeg, és ezért a súlya az autó, nincs szerepe itt nem játszott. By the way, egy különösen kíváncsi nézd a kocsiba, és látni a könyvtárak Jari képlet féktávolságot az oldalakon. Elvileg ez nem más, mint a miénk: a jármű tömege is.
Hogy milyen hatással van súlya fékezéskor? A kifejtett erő a fékpedált, a növekedés hőmérséklete párna, kerekek és gumik. A mozgási energia a bal oldalon az egyenlet, annál csökkentett súrlódási erő a jobb része. És minél több munkát, amit tennie kell megállítani az autót. Ezt a munkát van rendelve a fékbetétek és a gumiabroncsok. Tehát beszéljünk a készleteket, amelyek „hogy a tömeg”, és nem ég, és nem esik össze.
Ezek helyébe az azbeszt
Base pad bázisok - egy súrlódó keverék készítmény, amelyből a „sült” fékbetét. Ez készítmény a minőségi tulajdonságai a tételeket. Például, a súrlódási tényező stabilnak kell maradnia a hőmérséklet növekedésével. Ez alatt az megfelel bizonyos összetevőket. Egyéb összetevők biztosítják a tartósságot. Mások végre illeszkedő szerepet a polimer váz (más néven mátrix), és egy negyedik harcot a zaj - ez sorolhatnánk.
Őszintén szembe a tényekkel: egy időben pad azbeszt nem volt olyan rossz. Hőálló, tökéletesen osztott szálak, azbeszt, bár a természet létrehozott súrlódó termékekhez. Ő szolgált kiváló erősítő és biztosítja az előírt fékteljesítményt. És a súrlódási együttható volt alkalmas - 0.4. Tekintettel arra, hogy a legtöbb blokk fekszik a tartomány 0,35-0,45.
Miután a híres használatának tilalmát azbeszt gyártók kellett találni a hatékony helyettesítői. Ma nagyon „egyszerű” készítmény súrlódási keveréke áll, 10, 15 vagy több összetevő, melyek mindegyike megoldja a problémát a saját. És ezek kombinációja, éjjel-nappal azon törik a fejüket legjobb kutatási osztályok termelő cégek fékezés termékeket.
Cipő gyártók ma három, különböző súrlódó anyagok:
• félfém (Semi Metallic);
Ott kell lennie egy magyarázat.
Azbeszt nélküli mind a három csoportban. A kifejezés nem azbeszt betűszóval NAO - ez marketing technika, a vágy, hogy hangsúlyozzák a környezetbarát készítmény. És most - több.
semi Metallic
Az első nem-azbeszt fékbetétek megjelent a második felében a múlt század Európában. Ez könnyen magyarázható: a betétek azbeszt messze, meg kell importálni, és ez sokba kerül. Ezért, az európai cégek megfeszülnek, és létrehozott Semi Metallic - félig fémes súrlódó készítmény.
Miért „félig fémes”? Nem titok: ők körülbelül térfogatának felére a súrlódó keveréket (40-65%) az acél szálakkal. Rostok következőképpen állítjuk elő: acélhuzal, és hogy egy speciális géppel schesyvayut legvékonyabb csík. Ezután vágjuk, és bevezetjük a készítmény.
A vonzó Semi Metallic? Ezek hőálló, egy jól megerősített mátrixban. Biztosítja a szükséges teljesítményt, kiváló hőelvezetést.
És ők rossz zajszint nagy sebesség és az agresszivitás a féktárcsa. Valamint a hővezetés megy oldalirányban: hevítve 500-700 ° C lehet forraljuk a fékfolyadék. Mindegy hővezető legyen optimális, és nem csak „alacsony” vagy „magas”.
A Szovjetunióban, félig fémes készítmények nem alkalmazták. És nem azért, mert hogy a szakértők nem tudták létrehozni őket - csak acélforgácsot volt stratégiai nyersanyag és ellátta az autóipar. De van egy vigasz: keresve helyettesíti a fejlesztők által létrehozott készítmény más szálak - bazalt, szén és poliaramid. És így idő előtt. Ma ez hasznos.
Idővel, a West kezdték elhagyni a félig fémes készítmények mellett alacsony Steel - malometallicheskih készítmények. Ezek is tartalmaznak acél szálak, de kisebb mennyiségben - 20-30%.
Természetesen a recept bonyolult. Feladatok fékhatás súrlódási együttható stabilitás, a hasznosíthatóság, stb Most megoldja más összetevők - különösen okos kombinációja az ásványi szálak. Minden cég volt saját tárolt, mint az alma, a szem.
Ennek eredményeként, csökkentett zajszint, megnövekedett erőforrás féktárcsák stabilizált hőelvezetés, csökkent fém pad porozással, javított hasznosíthatóságra melegítés után, termo-ellenállás és más tulajdonságai.
NAO-anyagok
De a legérdekesebb és legígéretesebb készítmény - a nem-azbeszt Organics. A nagyon NAO. A fő különbség ezek az anyagok a következők: nem az acél gyapjú. Általában nem. A kijelölt feladatok azt a készítményekben Semi Metallic és Low Steel, oldja a többi összetevő - kerámiák és kombinációi az alternatív szálak. Emellett természetesen titkos.
Ahogy született, a NAO? Szülőföldjüket Ázsia, pontosabban, Japánban. És Japánban, amelynek célja az észak-amerikai piacon - nem csoda, hogy szállít egy hatalmas tétel az autók.
Az Egyesült Államokban használt Semi Metallic, még nem vezették be a szigorú szabályok a „fekete” por a kereket. Ma „vas” receptek ott nem kedveznek - emelik a por a vas-oxidok. De a NAO viselkednek hibátlanul - nem „fekete” por tőlük nem.
Ezért párna ugyanazt az autót a régi és az új világ más lesz. Európa - Alacsony Steel, Amerika - NAO.
Lehetséges, hogy a kínálat a NAO párna Európában? Nem tudjuk, és itt miért. Az amerikaiak ad elsőbbséget a kényelem és tisztaság, és az európaiak - a hatékonyságot. Ne feledje: Németország nem korlátozódik a sebességet az autópályán. Ezért van szükség a megfelelő fékek. Egy kényelmes NAO elveszti hatásosságát készítmények Semi Fémes és Low Steel.
A szakértők azonban végű háztömbnyire a NAO-készítmények nagy jövő. Mert van egy stabilabb és kiszámíthatóbb tulajdonságokkal rendelkezik, mint a „vas” társaik, amely állandó pedál érzés, a lemezhez képest kevésbé hajlamosak a zaj és a rezgés. NAO-párna hátsó tengely gyors „európai” jönnek létre, nem messze a megoldást igényesebb első tengelyek.
És te össze.
Fent van egy térkép összehasonlítása három leírt készítmények - Semi Metallic, Low acél és NAO. Minden műszaki mérjük önkényes skálán 1-10 pont.
Magad is elemezni az erősségek és gyengeségek egy adott készítmény. És mi fog segíteni értelmezése értékelési kritériumokat.
Fade - gyakran ismételt fékezés, utánzás ereszkedést hegyi szerpentin;
AMS - teszt folyóirat «Auto Motor und Sport» A teljesítmény (különösen a stabilitás értékelése fékezési nyomaték) magas hőmérsékleten, de alacsonyabb, mint a HFT (cm.);
HFT - nagy súrlódású Hőmérséklet, fékezési teljesítmény teszt szélsőséges hőmérsékleten elérve akár 700 ° C;
Integrity - tapadószilárdság kerettel párna (Test „lehámlik a keret” egy erő mentén a sugara a lemezen), valamint az erejét a súrlódó anyag során tangenciális hatása;
Hot Wear - kopásállóság felmelegített állapotban (része az úgynevezett blokk-vizsgálat);
Hot Judder - vibrációs ellenállás felmelegített állapotban;
Kerék Dust - nincs plakk kopás a kerék és a vastagsága (elsősorban - vas-oxid). Minél kisebb a bevonat, annál magasabb a pontszám;
Life Time Pad - erőforrás blokkok;
Life Time Rotor - élet a féktárcsa;
DTV - Disc vastagság változása. különböző vastagságú lemez, ami egy „hideg rezgés.” Minél magasabb a pontszám, annál kevésbé;
Visítás - «visítozó” fékek, a magas index az akusztikai komfort;
Creep Groan - «nyikorgó” fékek, az alacsony frekvenciájú komponense akusztikai kényelem;
MPU - Metal Pick Up. kimutató teszt fém részecskék a munkafelületre párna. Zajt okoz, nagyobb kopás és más bajok. Minél magasabb a pontszám, annál jobb;
μ szinten - a súrlódási együttható (ebben az esetben a feltételes szinten az összehasonlításhoz).
Non-réz
A „ökológiai blokk” ma bővítette. Miután a betiltott azbeszt bejelentett réz. Így kell lennie, túl kell zárni a készítmény.
Mire jó - réz? Először is, kiváló hővezető. Második-barát ellentest. Mivel lágyabb, mint az acél vagy öntöttvas, ez megkönnyíti a futó-cipő, védő kerekek csiszolópárnás. Harmadszor hatás miatt átadása réz elősegíti részleges helyreállítási lemez csökkenti raznotol-schinnost és stabilizálja a súrlódási együttható.
És mi a baj vele? Először is vezethet. A súrlódási keverék nem kémiailag tiszta fém és nem-vashulladék, réz és bronz. Beleértve ólmozott. A vezető káros a vadon élő állatok. Ezen túlmenően, a réz egy nehézfém. Első a kopás termékek a környezetbe, ez képezi a káros oxidok és a réz-szulfát - kiváló eszköz vezérlésére kerti kártevők. Sajnos, ugyanakkor tönkreteszi és egyéb növény- és állatvilágot.
Az Egyesült Államok tilalmat réz dörzsbetéteket. Európai autógyártók nyomdokain tengerentúli társaik. A gyártó cég súrlódó termékek, vegye fel az új hatóanyag-keveréket, amely képes helyettesíteni az réz - és hővezető, és betörés, és más „réz” funkciókat. Mi is pontosan - egyszer egy titkot.