Miért villog (villog) az olajnyomás fény, beleértve alapjárat, hevítve

minden autó műszerfalán is több riasztás mutatók jelzik a hiba a rendszerben. Egyikük - az olajnyomás figyelmeztető lámpa a motor, hagyományosan vörösre festett. Ha világít vagy villog működés közben a tápegység, a fogadó készülék azonnal meghatározza a probléma okát, és tegyen lépéseket, hogy megszüntesse azt. Figyelmen kívül hagyva a jelet a legtöbb esetben súlyos következményekkel jár, ezért az autósok hasznos lesz tudni, hogy mit kell csinálni egy ilyen helyzetben.

Szerepe az olajnyomás jelző

Vörös fény tüntetve sok autó kép olajat adhatunk a műszerfalat egy hátsó szándék. Ez csatlakozik a közös elektromos áramkört egy érzékelő szerelt az egyik csatorna a motor kenési rendszer. Amikor az elem rögzíti a nyomásesés kritikus szint alá, az áramkör zárva van, és a lámpa villog vörös fény, tájékoztatva a járművezetőt, hogy a riasztás hiba.

Rikító piros lámpa a képen olajozó hibajelenség a motor kenési rendszer

Egyes modern autók felszerelt tápegység nem egy, hanem két átalakítót: magas és alacsony nyomás a motor kenőanyag. Az első figyeli a motor terhelés alatt, a második - alapjáraton. Mindkét elem szerepel az áramkör egy indikátor reagáló érkező impulzusokat azokat. Küszöbértékek - 1,8 és 0,3 bar volt.

Feladat MIL - ideje, hogy figyelmeztesse autós motorolaj éhen. Ha ez annak köszönhető, hogy különböző okok miatt nem világít, vagy a vezető figyelmen kívül hagyja a piros lámpát „olaj” a műszerfalon, akkor jöhet a következményeket:

• hiánya miatt a kenés a főtengelycsapokat a kopás forgatás siklócsapágyak (hüvelyek), és végső ékelés;
  
  A kapott olajat éhezés a főtengely nyakkal kialakított kidolgozása
• dugattyúszoknya amikor nincs olaj túlmelegszik és bővíteni a mennyiség, így a henger falai karcolások és sorja;
  
  Gyenge síkosított dugattyú melegítjük, és elhagyja sorja a henger falában
• sikertelen lesz vezérműtengely csapágy található a legmagasabb pontja a motor;
  
  Kenés nélkül a vezérműtengely csapágy könnyen sérülnek
• drámaian csökkentheti az egyéb súrlódó alkatrészek.

Elégtelen mennyiségű zsírt vagy annak hiányában minden esetben károsodhat és költséges javítások a tápegység. Időben jel a műszerfalon segít elkerülni ezt.

Mi jelzőlámpa

Égő a műszerfalon mutató erősen reagál a motor olajnyomás. Elsősorban az alacsonyabb ésszerű határokon belül a jel jelenik meg a kijelzőn. Kivétel - 2/3 elvesztése kenőanyag, amikor a szivattyú kezd felvenni maslozabornik levegő és átfújt gázok. Ezután a kenőcsatornák elkerülhetetlenül csökken a nyomás a szenzor, amely reagál, és az izzó világít.

Azáltal, hogy csökkenti a szintet a teknőben szivattyú felhívja olaj eltérő intenzitású rezgés miatti és a jármű mozgásának kritikus pont. „Olajozó” a műszerfalon villogni kezd, és tovább csökken a szint lesz folyamatosan világít.

Maslopriomnik speciálisan telepített alján a paletta rendszer dolgozni egy kenés hiánya

Reakcióvázlat, jelző problémák hajtáslánc kenőanyagok, ez áll a részek, amelyek is lebontják időről időre. Ahhoz, hogy a villogó fények nem mindig jelenti a halálos motoros károsodás. De ha világít az autó, akkor a következőképpen kell eljárni:

1. Nem mozog.
2. Állítsa le a motort.
3. Ellenőrizze az olajszintet, és adjunk hozzá a normális, ha szükséges.
   
   olajszint a gépjármű által ellenőrzött speciális szonda
4. Éléről nem ad eredménye - át az autó a garázsban vagy az autómosóban egy vontatót vagy vontatott.
5. Ha a LED nem állandó (flash), majd lépjen a helyreállítás helyét önerejéből kis sebességnél. Vigyázz a mutatót a hűtőfolyadék hőmérséklet és nyomás lámpa, amikor abbahagyja a villogást és bekapcsolva marad, akkor azonnal állítsa le a motort.

A garázsban lesz képes felfedezni az oka a riasztást, ha teherbe szerint járnak az alábbi utasításokat.

Hibakeresést és eliminációs módszerrel

Okokat, amelyek miatt a műszerfalon kigyullad a piros „olajozó” elég sokat. Egyikük már említettük - a veszteség nagy mennyiségű kenőanyagot. Ez akkor történik, eredményeként a bontást az olajteknő vagy gondatlanságból autós észrevétlenül égő olaj a hengerek, mert a kritikus kopás dugattyút.

Hiánya motor kenő folyadék határozza egyszerűen: miután a motor leállítása Várjon 10 percet, amíg stechot a forgattyúház és mérje meg a szonda. Olaj Min határ alatti hiányát jelzi (de a kenés a motor még mindig), és szárítsa meg a szonda - a hiánya kenőanyag (több nem megy).

Alacsony szinten az olaj a forgattyúház azonnali újratöltés

Egyéb okok a következők:

• tény, hogy a nyomásérzékelő;
• elegendő az olaj viszkozitása;
• fokozott kopás a siklócsapágyak (hüvelyek) a főtengely;
• hiba az olajszivattyú.

Amikor az égő olaj lámpa utántöltése szabályok növelheti a nyomást

Ha a vizsgálati szint vagy utántölteni motor kenési nem hozott eredményt, és a lámpa folyamatosan ég, a kocsit a garázsban, és indítsa el a diagnózist.

Ellenőrizze az érzékelő

A sikertelen elem, vagy rossz érintkezés az áramkörben okozhat LED-vaku bármikor: a meleg és hideg motor menet közben és üresjáratban. Diagnosztizálni során ez a tünet azonnal levágta, meg kell mérni a tényleges olajnyomás közvetlenül.

A mérés során meg kell ezeket az eszközöket és eszközök:

• mechanikus nyomásmérő skálán 5 bar-ig, felszerelt hajlékony cső és a fúvóka külső menettel (lehet bérelni, vásárolni, vagy egy szomszéd garázsban);
  
  Mechanikus túlnyomás vizsgálat abból áll, maga az eszköz, és a fúvóka hegyét
• villáskulccsal lazítani az érzékelő;
• rongyok, kesztyűt.

A teszt megkezdése előtt a motor lehűl, hogy ne kelljen égetni a kezét szétszerelés közben. Akkor keresni érzékelő - a legtöbb gép bele van csavarva a motorblokk vagy a felső zónában. Például, a „Zhiguli” készülék bal oldalán a hengerblokk (a mozgás irányát), és a front-vázák - hátul a motor.

VAZ 2101-07 A nyomásérzékelő van szerelve a bal henger falában

diagnosztikai eljárások az alábbiak:

1. Vegye le a kábeleket az érzékelő és csavarja meg a gombot.
2. Csavar a nyomásmérő csövet a lyukba, és indítsa el a motort.
3. Üresjárati nyomásmérő kell mutatnia legalább 0,3 bar, és a 2 ezer fordulat / perc -. 1,8-2 bar, nem kevesebb.
   
   Az érték a 1,5 bar a normális tartományban a motor alapjárati fordulatszám

Ha a mért értékek egyenlő vagy nagyobb, mint a fenti értékek, biztonságosan megváltoztatni az érzékelőt. Csak előre épségének a multiméter vezetékeket, hogy ne kell vásárolni tétel kárba miatt perebitogo vezetékek. Ennek hiányában a minimális nyomás menni a következő tesztet lépés.

Van egy régi módja annak, hogy a teljesítmény kenőolajok VAZ rendszer. Nyissa ki a tanksapkát a szelepfedél, hogy a motor, és hogy egy darab papír. Ha ez egy csepp olaj spray, a rendszer működik. De ahhoz, hogy a mérési szelvény van még szükség.

Megváltoztatása az olaj viszkozitása

Töltsük fel a motor kenőanyag viszkozitása másik teszi magát azonnal érezhető. A tünetek közé tartozik:

Indikátor viselkedése függ az összhang a kenőanyagot. Mivel a folyékony olaj túl könnyű is törhet a „hideg”.

Az el nem égett üzemanyag folyik a falak mentén a henger az olajteknőbe és hígítja az olajat

Még alattomosabb okozó hiba villogó vészjelzés - a tény, hogy a gyújtógyertya vagy az üzemanyag-ellátó rendszert. Az első esetben, a levegő-üzemanyag keverék égett a sejtekben nem teljesen, és a második fúvóka előforduló szó öntött hengereket. Mindkét esetben, az el nem égett üzemanyag beáramlik a forgattyúház összekeverjük a motorolajat és hígítja azt, ami nyomás leesik, és villogó „olajozó”.

Szivárgó benzin a raklap jellemzi ilyen jellemzők:

• LED villog melegítés után alacsony fordulatszámon, nagy - kialszik;
• ha megnyomja a gázpedált van egy hiba - a motor „zihálás” származó pereobogaschenie keverék;
• „A hideg” hiba tünetek hiányoznak.

Ellenőrizze, hogy a hiba csak, egy meleg motornál vegye le a tömlőt vezetve a forgattyúház a fojtószelep csatorna (vagy a levegőszűrőt a karburátor). Ha a motor működése kiegyenlített, és az eltávolított cső viszi a szúrós szaga a benzin, az az oka, hogy ott van. Javítás az üzemanyagrendszer, és új gyújtógyertya, majd cserélje ki a motor kenési.

Felismerni a fűtőolaj el kell távolítani a forgattyúház szellőztető cső

Ha különböző okok miatt elfelejtette, hogy az olajcserét időben és továbbra is vezetni, a villogó piros jelzés „olaj” emlékezteti, hogy a kidolgozott anyag kenési tulajdonságait, és vált a fekete Voditsa.

motorproblémákat

Ez a legsúlyosabb baj kapcsolódó romlása motor alkatrészek. Jellemzőjük a folyamatos égés olajnyomás lámpa minden módban, ideértve a mozgásban. További jellemző - puffanása alján a hengerblokk. Mi okozhatja:

• A legtöbb ártalmatlan lehetőség - egy teljes elzáródása a rács maslopriomnika;
  
  Néha helyreállítani a normális nyomás elegendő, hogy mossa a rács az olajszivattyú
• egy horpadás a négyütemű motorokhoz való hozzáférés korlátozására a szivattyú (tálcát szorosan szomszédos mesh);
• viselni az olajszivattyú - növekedése közötti hézagokat a fogaskerekek, elvesztése tömítettség, holtjáték a tengely;
• kritikus romlás vagy törését az olajszivattyú meghajtó elemeket a nyomaték átadására azt a főtengely;
  
  Amikor a bordás meghajtó termelés az olajszivattyú tengely holtjáték jelentkezik
• kialakított beszúrja a főtengely, áthalad maga az olajat vissza az olajteknő, hogy miért nem áramlik be a hengerfej és a szenzor.

Ahhoz, hogy az olajszivattyú és a főtengely, akkor le kell csavarni, és távolítsa el a pan

A problémák nagy része beavatkozás szükséges a mester - emlékeztetővel. Kivétel - összegyűrt raklap (ki kell cserélni), és az eltömődött háló, amely lehet tisztítani függetlenül. Ez lesz lazítani a motort a párnát, felemelte a csatlakozó, és távolítsa el az olajteknő. Boncolás valószínűleg azt mutatják kerül a javítás vagy a tisztításra van szükség, hogy távolítsa el a szivattyút, és hogy végezze el audit.

Általában, a baj nem jár egyedül. A nagy mennyiségű szennyeződés, korom és részecskék halmozódott fel a burkolatot a hajtómű, és képes szorosan kapuba olajszivattyú - ez az eredménye a nagy motor fut. Ha látsz egy hasonló képet a kocsijába, akkor érdemes megfontolni egy részleges vagy motor nagyobb javítások.