Kombinált gidrolyzhey vonalak, műanyag csónakok és jachtok

Variant gyalulás hajótest egy keskeny központi része alacsony deadrise alján (vagy sík) és ferde oldalsó részei. A szélessége a központi gidrolyzhi megválasztva, hogy teljes sebességgel gyalulás kézműves rajta, mint egy tányérra, és a ferde részei az alsó tekercs csak amikor nedvesednek, vagy találkozó hullám.

A ferde alsó részek szintén látva hosszanti redanami Iratkapcsokkal őket splash lepel belépő egy burkolóanyag hullám.

Gyalulás alsó kontúrokat gidrolyzhey.

Gidrolyzhi nedvesített felület alakja van egy hosszúkás téglalap mentén a hajótest. Ennek köszönhetően a házban van egy nagyobb siklik ellenállással és kisebb érzékenység változások a berendezés és a helyzetét a súlypont, összehasonlítva a lapos fenekű edény, amelynek egy kis aránya L / B. Ennek eredményeként, és motoros hajók a gidrolyzhey látva egy olyan nagy teljesítményű motor nagy sebességre is képes, mint a hagyományos lapos - deadrise kontúrok, hogy van egy nagyobb kényelem során ellen hullámok egy kis sugarú forgalomban. Komoly izgalom ház gidrolyzhey is kap kisebb sokk túlterhelés, mint a test kontúrokat „Deep V». Ez azért van, mert a sztrájk egységesebb időben - rovására ereje csökken 25% .A a szubjektív érzés, egy ember csapásmérő erő van egy markáns küszöb karakter (toleráns - elviselhetetlen), nagyon úgy tűnik, hogy a ütőerő a felére csökken.

Gidrolyzhi negatív hatás nyilvánul meg némi növekedést ütőterhelésekkel alacsony keverési és alacsony fajlagos terhelés és alsó szövődménye tervezése és kivitelezése a hajó.

Az egyik lehetőség az gidrolyzhey kontúrokat „Marine Knife”, javasolta az amerikai tervező P.Peynom. A sikló aljára szerelt egy háromszög alakú formában a szár szögben 15 fok, és a gyöngy, hogy simán expandált fedélzet, amely egy sajátos aft aerodinamikai szárny. az egész hajótest hegyével és díszítve szár hasonlít Ekevasok. Homorú felületi oldalán ellátva spray-ék - megfordító, amely levágta a víz, csökkentve a nedvesített felület a ház. Ugyanakkor megfordító teremtenek lift, amely lehetővé teszi a hidrodinamikai minősége eléri elég nagy mennyiségű (akár 10,5). Megfordító is javítani injectivity és dinamikus stabilitás a hajó megy.

Az optimális futási trim „kés” az, ahol a szár bázis csak kis mértékben érinti a víz felszínén. Ebben az esetben a gyalulás pad vízbe mártjuk a teljes hossza: miközben áthalad a hullám, és módosítsa a vágási hossz keveset változik nedvesített felület, illetve nem vetődik fel csúcs felvonó, mint a hagyományos típusú ház. Segít fenntartani a megfelelő trim trimmlap vezérelhető a vezetőülésből.

„Marine Knife” lehetővé teszi számunkra, hogy dolgozzon ki egy viszonylag nagy sebességű viharos túlzott terhelését. Például, 6 - méteres csónakot típusú felszerelt 188 - erős motor egy szögletes oszlopon, hullámhosszon 1 m magas kifejlesztett egy sebessége körülbelül 80 km / h. Nagysága a gyorsulások mért íj volt, átlagosan 10-szer kisebb, mint egy csónak körvonalait „Deep V» méretei megegyeznek.

Fontos eleme a „Marine kés” hajlik íj tükröt, így elkerülve temetve az orr a hajó a hullámok.

Annak ellenére, hogy a magas hajózásra, a kontúrok a „Marine kés” számos hátránya van: az alacsony kezdeti stabilitás parkolt, elégtelen lakhatási utasok elszállásolására stb Sőt, megvalósítani a pozitív tulajdonságait kontúrok csak akkor lehetséges, egy elég magas teljesítmény rendelkezésre áll - a terhelés nem haladhatja meg az 5 kg / LE.

Fajta hajó lehet tekinteni gidrolyzhe test körvonalait, szabadalmaztatott a brit Rex és Woody Bleggami. A főtest egy keskeny gidrolyzhu és szokatlanul mély V alsó - 45 fok. A stabilitás növelése érdekében a test el van látva oldalsó úszók - sponsons, található, a hátsó harmadát a hossza és a gerincelemek van csapágyfelületek formájában gidrolyzh.

Kontúrok hajózásra gyalulás motorcsónakot, zapantentovannye Rex és Woody Bleggami.

Mindhárom gidrolyzhi elhelyezve ugyanabban a magasságban, úgy, hogy amikor mozog a hajó siklik a síközpontban és két szélesebb térközű sponsons oldalán, amelyek egy kissé nagyobb szög támadás. Abban az esetben, a tekercs eredő például a vérkeringésre, a víz belép a sponson a tekercsről, és azonnal növelni kell felemelni kiegyenesíti a hajót. A hajó egy kielégítő stabilitást és a parkolóban, amikor a szükséges visszaállító nyomaték keletkezik, amikor vízbe merítjük sponsons.

Hogy csökkentse a nedvesített felület, amikor vitorlázás viharos alján a hajótest és a sponsons nyújt széles hosszanti Sprayhood, ami további lift. Ezek csillapíthatja a hosszanti ringató, további sikló felületei, hogy kiadja a fizetési módot a mozgás, csökkentve a „púp” ellenállás.

Csónakok kontúrok Blegg testvérek nagyon hajózásra. Ők képesek fenntartani egy nagy sebességgel a kevert tenger különböző sebességgel képest hullámhosszon. A szűk felület a központi gidrolyzhi sponsons átszúrásbiztos hullám sem kap kemény ütéseket. Bizonyos értelemben teremt aerodinamikai kirakodás boltíves alagút között a fő test és sponsons. A számláló levegő áramlását összekeverjük a vízzel, spray, fékezett alagutakban; növelésével a nyomás a masszát tart a burkolat aerodinamikailag, ezáltal csillapító lökéshullám a testen.