gyalogátkelőhelyek
Statisztikák balesetek Petrozavodsk, hogy 80% -át a lezuhant gyalogos esik gyalogátkelőhelyek. Egy ilyen baleset ember szenved nem csak fizikailag, hanem a sorsa lehet nyomorék. A büntetés kiszabása a súlyos testi sérülés vagy halál következtében járművezetés gyakran együtt jár a büntetőjogi felelősséget. Ennek eredményeként, meg vannak fosztva a szeretett egy haláleset, míg mások - meg kell várni a börtönből. És ő és a másik lehetőség komor.
A megjelenés szabályozott és szabályozatlan gyalogátkelőhelyek.
A sorrend határozza meg a mozgás gyalogosok 4. § szabályzat (és néhány bekezdésben 6). Az, hogy a járművek mozgását §-a szabályozza szabályzat 14..
Követelmények a gyalogosok
Függetlenül attól, hogy milyen típusú átmenet, az úttesten, a gyalogosok nem marad.
Követelmények illesztőprogramok
Ami a szabályozott gyalogátkelőhelyek. Amikor így a gyalogosok közlekedési jelzőlámpák és a járművek - tiltanák, ők (TC) le kell állítani, vagy mielőtt a stop vonal (4. ábra), vagy (ennek hiányában a stop vonal), mielőtt a közlekedési lámpák (5. ábra). Jó példa erre a zebra a Kirov utca közelében Városi Kórház - a stop vonal megáll előtte. Gyalogos-átkelőhely előtt Leningrád „ribbon” - megáll a lámpánál (eltért a szalagok, a járművezetők gyakran ez a része a kereszteződést, és mozoghat szabályozott gyalogos átkelés egy piros fény).
Amikor a forgalmat fényjelző készülék, amely lehetővé teszi a forgalom a versenyzőknek kell adni a gyalogosok befejezni a manővert (6.).
Közeledik szabályozatlan gyalogátkelőhely, a vezetőnek meg kell lassítani vagy megállítani a célból a gyalogosok. SKIP - ez azt jelenti, hogy a vezető, hogy adja át csak a „vissza” a sétáló. Gyalogos telt el - a sofőr vezetett. De ahhoz, hogy teljesíteni kell a „skip” már úgy néz ki, hogy elég lesz elérni. Egyszerűen sebesség csökkentésére (hogy kiadja a gázpedált és / vagy kissé lassul) (ábra. 7), illetve annak szükségességét, hogy állítsa le (ábra. 8).
Tehát, ha mielőtt a gyalogátkelőhely lelassítani vagy megállítani a járművet, a többi jármű vezetője továbbra mozgó (átjutni a zebra) csak ügyelve arra, hogy mielőtt a nevezett jármű nem gyalogosok. (Ábra. 9).
Úgy tűnik, hogy minden egyszerű és világos, de az emberek tartoznak a kerekek alá, sérült és néha még megölték.
Annak érdekében, hogy ne legyen részese az ilyen incidensek, azt javasoljuk, hogy ki számos potenciálisan veszélyes helyzeteket.
Először is, szeretnék fellebbezni a gyalogosok.
Az emberek emlékeznek, amikor elpusztulnak, vagy kap súlyosan megsérült, akkor mindegy -, igazad van-e vagy sem. Tehát mindig, mielőtt át az úton, győződjön meg róla a saját biztonságát. Ne kezdje az átmenetet, ha nem biztonságos az Ön számára. Ne feledje, az autó (akkor is, ha technikailag teljesen üzemképes), csak nem lehet megállítani! Van a „fékút” - egy utat, amely a járművet érzékelése után a vezető semmilyen veszélyt teljesen megáll.
Megállási távköz alkotja „az utat a reakcióidő a vezető” és „fékezési távolság” (ábra. 10).
Az utat a reakcióidő a vezető - egy utat, amely a járművet a felfedezése a veszélyeket a vezető megkezdése előtt cselekvési megoldani. Mindez idő az autó hajtott csökkentése nélkül sebességet. Bármilyen akció a járművezető még nem vették - látta a veszélyt, és csak szenvedett lábát egy pedállal a másikra. Az átlagos járművezető reakcióidő tekinthető 1 másodpercig. Mielőtt sok crosswalks lóg jel korlátozó sebesség 40 km / h. Ugyanolyan sebességgel az autó áthalad a másodrendű 11 méter.
Fék módon - olyan módon, hogy a járművet, mivel a fékezés kezdete teljesen megáll. Abban technikailag működőképes jármű féktávolságot sebességgel 40 km / h nem haladhatja meg a 14,7 métert.
Egyszerű matematikai műveletek „kívül”, akkor kap, hogy a sebesség csak 40 km / h, a fékút technikailag működőképes autó egyenlő körülbelül 26 méter! Ez a „csupasz” fizika tankönyvrészlege - részben a hangszóró. Ezek a törvények, miközben sem az elnök, sem a miniszterelnök nem mondja le a dekrétumok akkor jogszerű. Ebből következik, hogy ha a gyalogos, nem nézett körül, kiderül, vagy ami még rosszabb, elfogy az út 10 méterre az autó, nem kell érte semmi esélye!
Paradox hangzik, de a jelölések „zebra”, teszi hozzá 100 páncél.
Kérdés, hogy a gyalogos, „Ha megtöri a gerinc és a jövő élet lesz a formájában a” zöldség „akkor lesz sajnálom, hogy ő is, de nem marad egy pár lépést?”
És még egy nagyon fontos pont - a zebra - egy dedikált TELEK útszakaszon. Amikor a gyalogos átkelés az úton, két, három, öt (tedd a helyes számot is) méter előtt vagy után gyalogátkelőhely - van, hogy a rossz helyen (12.)
Szeretnénk érinteni az átmenet út kereszteződésében „átlósan”. Kedves gyalogosok. 4.3 pontjában szabályzat kimondja: az út túloldalán a kereszteződésekben megengedett csak LINE járdák, utak mentén. Nem átlós kereszteződések nem kell! Gépkocsi ne, mert akkor (a diagonális lépés) módosítsa a pályáját.
Most a vezetők
A leggyakoribb helyzet egy ütközés egy gyalogos - korlátozott látási viszonyok az átmenet (parkoló járműveket, hópadok, ültetvények, stb), és nem csökkenti a sebességet.
Tehát amikor azt látta, hogy egy jelet vagy jelölést, mindig növeli a figyelmet, nézz körül. Gyalogos kíván átkelni az úton, akkor azonnal látható. Ha láthatósága korlátozott - a sebesség csökkentésére.
Ne feledje, a tekintetében gyalogátkelőhelyek, szabályok tiltják a működési ciklusok számát. nevezetesen:
1. Kapcsolja. U-Turn tiltott csak futólag. Mielőtt vagy miután az átadás (hacsak másként nem tiltja tényezők - mint például a szilárd jelölő vonal) megfordítása nem tiltott. Az iskolákban - Nézd meg, hogy a bal oldalon, elérve a középső - néz ki jól. A sofőr vezetés közben a fordulási irányt (mozgás pályája balra) lezárja az oldalirányú láthatóságot Front szélvédőre. Így a gyalogos és a vezető tesz egy fordulatot manőver egyszerűen nem látják egymást. (Ábra. 13).
2. megfordítása. Tolató tele van sok veszély. Nem semmi szabályzatban írt még léteznek más emberek. Hátrafelé mozog, a vezető csak egy ellenőrző irányban (vagy nézz jobbra vagy balra tükörben. Egy másik változat szerint, megfordult a feje fölött a jobb válla fölött, vagy a bal oldalon). Csak két nem szabályozható (ábra. 14).
3. Állítsa le. Állj meg, azaz rövid távú megszűnése mozgás tilos, mint egy gyalogos átkelés, és 5 méteres körzetében előtte. Megáll az autó bezárásakor és láthatóságát a gyalogosok és más vezetők. Még ha a „csak egy pillanatra.” Talán sokan nem hiszem el, de még benne „sürgősségi banda” nem ad a jogot, hogy „igen, én csepp gyorsan és hagyja” (ábra. 15).
4. parkolás. Ha még nem tette rövid megszűnése mozgás, akkor logikus, hogy szintén tilos a hosszú távú. Mivel a gyalogos átkelés, és 5 méteres körzetében előtte.
5. Az előzés. Annak ellenére, hogy a Szabályzatnak megfelelően az előzés tilos csak a jelen gyalogosok útközben, jobb ez a manőver az átmenet tartózkodni. Ne felejtsük el, megelőzte közlekedési lezárhatja a láthatóságot és a gyalogos hirtelen jelennek meg előtted. Bár egyszer azt mondják, hogy előzés tilos csak a jelenléte a gyalogosok az átkelés.
Potenciálisan veszélyes helyzet
Mielőtt áttérnénk lassítja a járművet. Különösen, ha ez a teljes méretű autó (ábra. 16).
1. méretének köszönhetően bármely vezető, vezetés a szomszédos sávban (a következő sor) vagy a gyalogos, nem látják egymást. Ezek, mintha, egymás nem létezik.
2. lassítása teherautó, a szempontból a vezető személygépkocsi, nem mindig egyértelműen. Az életemben volt egy időszak, amikor futott a 30 tonnás vizsgál. Az első öt terhelt átviteli gyorsítja az autót, hogy csak 20 km / h. Ez azt jelenti, hogy megy, akkor nyomja a gázpedált, a munka sebességváltó kar, és nincs sebesség. És ha talál magának egy helyzetet egy gyalogos, akkor néha egyszerűen vegye le a lábát a gázpedálról. A helyzet a vezető személygépkocsi, teherautó, és így nem gyorsul egyáltalán, mivel Különböző dinamika terjedést.
Ezért még egyszer. Ha mielőtt a gyalogátkelőhely a sebesség csökkentésére (lelassult), illetve a jármű megállítására, különösen nagy méretű, készen is megáll előtt.
Gyalogos ért az út közepén, de az ellenkező irányba mozgatja a közlekedés, hogy (a gyalogos) egyértelműen nem szándékozik átadni (ábra. 17).
4. Pszichológia gyalogos - „az oldalon, hogy én győztem (az, akit hátrahagyott) nekem semmi sem történt - tehát ott biztonságban”
5. Pilóta Pszichológia - „az én sáv (az út szélén, szám, stb) gyalogos át - ez azt jelenti, hogy” kikapcsolja „a területen figyelmet.”
Az eredmények szerint, a gyalogos tesz egy lépést (és néha nem egy) vissza oda, ahol azt hiszi, biztonságban van (ez valójában már elmúlt, és semmi sem történt vele). A járművezető a gyalogos nem figyel (ez legyőzte én az út szélén). Ennek eredményeként, a gyalogos sétál pontosan a kerekek egy elhaladó jármű.
Felhajtani a zebra vezetők nem előretekintés az oldalon.
Ez egy nagyon gyakori motívum, azzal járó létrehozását baleset ugyanabban az irányban.
6. gyalogátkelőhelyek elégedett helyenként jól láthatók az úton mindkét irányban. Ez azt jelenti, hogy mind a gyalogos és a sofőr, függetlenül attól, hogy óvatos, tudja előre, hogy lássák egymást. A vezető közeledik a gyalogos-átkelőhely ADVANCE körülnézni. A gyalogosok szándékozó átkelni az úton azonnal látható. Ne várjon az utolsó. Ha elengedjük a gázpedált, majd transzfer a lábát, és tedd a fékpedált. Féklámpák világítanak, és mozgassa mozgatórugója lesz készen áll, hogy hagyja abba előre!
7. Drivers halad a patak, ne felejtsük el, hogy még körülnézni. Azt is láthatjuk, a gyalogos. De nagyon gyakran az emberek meg csak magukra, a hátsó az autó utazás előtt, és ez megy körbe, nem látják. Ha utazás előtt a fékek, az utolsó pillanatban, csak egy baleset ugyanabban az irányban, és nem történik.
A gyalogosok viselni ruha fényvisszaverő betéteket
Használata fényvisszaverő betéteket a ruhákat így sokkal korábban a gyalogos a sötétben.
Azt se felejtsük el, hogy Karélia, délután vannak olyan helyzetek, amikor a nap „lóg” a vezető szemmagasság és láthatóságát az út nehéz.
Remélem, ezek a javaslatok jobban megvalósítani rejlő veszélyek a zebra, és segít, hogy a balesetek elkerülése érdekében az elágazásnál.
