Ellenőrzés fedelek hűtőfolyadék tágulási tartály
Jó minden napszakban. Már mindenki tudja, hogy ha jól működjön a tágulási tartály sapka vagy fűtött gépkocsi vagy szakadás tömlők, radiátor vagy a túlfolyó tartályt. De ha megszeged a kályha fűtőelem, a problémák nem gyűlt össze. Hogy megelőzzék az ilyen bajok időről időre ellenőriznie kell, hogy a státusz és teljesítményét a takarót. Ez nem a szétesés rozsda és a rugalmasság elvesztése a rugók, de a gyakorisága belső felületén a fedelet. Szeretném megosztani, hogyan ellenőrizte a teljesítményét egy fedél széles tank hűtőfolyadék. Ehhez vettem az összes szükséges komponenst, hogy egy állvány.
összetevőből áll:
1). Expansion bachek VAZ-1118;
2). gallérok;
3). Tömlők 2 db;
4). Szivattyú nyomásmérővel (volt);
5). Caps különböző gyártók (1. Euro-sárga tétel 50 p. 2. Fedél hárfa (vagy korona)
Van, hogy kezdenek rájönni, hogy mit kell meghatározni, hogy azt állítják.
Mi ez minden burkolatot.
Szeleprugók más.
Állvány tesztelésre.
(Álló én Lada Kalina) 3. Fedél a bástya (az én régi VAZ-2115-20) 4. Fedél „AB” betűket (telepített Lada Priora másik a fénykép nem).
Normál nyomás 1.1 Bar. A teszt során a következő fedő (3-szor töltött).
1). Fedél hárfa (korona) őshonos LADA Kalina nyitotta pontosan 1,1 bar;
2). Fedjük le a bástya (az én VAZ-2115-20) nyitott 0,5-0,6 bar. Cover szétszerelt, a probléma az, hogy a visszacsapó szelep rugó (nagy méret) nagyobb átmérőjű felfekszik a 6-Th gyöngyök és nem szorosan nyomni a szelepülés.
3). Euro-darab terjed először 1,5 bar, és a következő alkalommal 0,9-0,95 bar. Nagyon nehéz csavarozva menet a tank. Szét kell szedni, hogy miért.
4). Fedjük AB Lada Priora először 1,6 Bar. A bontás után 0,5-0,6 bar. Ismét bontott észre, hogy vannak olyan helyek az átlapolt szelep telepítve a horpadás minden működött. 1,0-1,1 bar.
Hogy az ilyen dolgok. Sok szerencsét mindenkinek az úton.
Kibocsátási ár: 550 ₽ Futott: 59500 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.