10 lépés a város gyalogosok számára
10 lépés a város gyalogosok számára
Kaid Benfield igazgatója programok a fenntartható közösségek és ésszerű növekedés a védelmi Tanács a természeti erőforrások, készült egy összefoglaló a könyv „A város gyalogosok számára”, amit írt barátja Jeff Speck.
1. A gépet a helyére
Szerint Jeff „forgalom elemzése - ez képtelenség.” Ő volt benne, hogy a megkülönböztetett járművek nagymértékben károsíthatja amerikai városokban. Közlekedési mérnök egyszerűen nem értem, hogy a növekedés a forgalom kapacitása az utcán nem csökkenti a gépek számát, és fordítva - növekedéséhez vezet a számuk. Ez a hatás, az úgynevezett „látens igény” vezet nemkívánatos fejlemények nemcsak az autópályán, hanem a központi régióban, hanem játszani a közterületek és újraéleszteni a város, ők tartják fogságban a gép. Jeff egy lelkes támogatója az „adó a dugót.” de kínál gondosan mérlegelni előnyeit és hátrányait, mielőtt teljesen lezárja az utcán az autók.
2. Keverjük funkció
„A városok jöttek létre, hogy összehozza az embereket.” Tanulmányok azt mutatják, hogy azokon a területeken, vegyes objektumok - ahol enni, hol - az emberek gyalog megy aktívabb. Jeff azt mondta, hogy az amerikai Downtown probléma leggyakrabban a lakáshiány.
3. ártalmatlanítani parkoló
„A túlzott parkolási arra ösztönzi az embereket vezetni olyan helyzetekben, ahol tudtak kezelni autó nélkül” - mondja Jeff. Mint a többi fejlett szakemberek úgy érvel, hogy az amerikai városban megfigyelt parkolóhely miatt a törvényeket, amelyek minimumkövetelményeket állapíthat parkoló a fejlesztők számára. A mellékhatása ez a megközelítés - az érdeklődés hiánya a használata a régi épületek, amely körül lehetetlen megszervezni a parkolóhely a megfelelő összeget. Jeff azt javasolja, hogy összekapcsolják parkolási különböző épületek és emeli az árat használati park (különösen a parkolóhelyek az utcán).
4. Győződjön tömegközlekedési munka
„Amíg séta tér részesülnek a jó közlekedési kapcsolatokkal, jó tömegközlekedés teljesen attól függ, gyalogos,” - mondja Jeff és idézi Dallas. Fény vasúti rendszer ebben a városban nem volt sikeres, több okból kifolyólag: hiányzik a népsűrűség, bővelkedés parkoló, út fölé helyezve az oldalán a legnépszerűbb célpontok, szabálytalan szolgáltatás hiánya, kevert építkezési és séta a stop helyszíneken. Jeff azt javasolja, hogy összpontosítson a közlekedési folyosók, ahol a forgalom időközönként lehet csökkenteni tíz percig, és vegyen részt a tömegközlekedés fejlesztését, ugyanakkor a javulás a város. Azt is említi, a jármű tervezője Darrin Nordahl, aki azt mondta, hogy a tömegközlekedés egy „mobil nyilvános tér”, és ezért tiszteletben kell tartani és meg kell kellemes a használata. Így legyen!
5. Védje a gyalogos
„A legbiztonságosabb utcák nem néz biztonságos.” Ezen a ponton ismét megy a gép. Jeff azt mondja, hogy a „javulás” az utak, amelyek megkönnyítik a vezetés (pl megnövelt sávszélességet vagy egyirányú forgalom) biztosítaniuk kell, hogy a meghajtó gyorsabb. Ennek megfelelően szükséges, hogy a sáv keskenyebb, és a mozgás - kétirányú. Mint a többi modern urbanisták, felhívja, hogy távolítsa el a közúti jelzéseket és megszünteti a határokat a gyalogos és gépjármű-nak. Az ötlet az, hogy egy ilyen utcai autósok érzik a veszélyét, hogy valaki odavan, vagy valahol vezetni, így megy finoman vagy válasszon másik útvonalat. Jeff is támogatja a párhuzamos parkolás egy forgalmas utcán, így szolgál, hogy elválassza egymástól a gyalogosok és más járművek.
6. üdvözli a kerékpárok
„Amszterdamban lakosú 783.000, mintegy 400 000 ember minden nap ül a motoron.” Úgy tűnik, hogy mi itt a gyalogosok? De az a tény, hogy a kerékpárok segít megnyugtatni a közúti forgalmat. Annak ellenére, hogy a kifogások az autósok, az adatok a kutatás és a személyes tapasztalat azt mutatja, hogy ha a kerékpárok és bonyolítja a mozgása gép, akkor csak kis mértékben.
7. rendezése tér
„A megfelelő tervezés fogja vezetni az embereket az utcán, az időjárástól függetlenül” - mondta Jeff. Olvassa ezt a könyvet, én mindig csodálkoztam, amikor a barátom-tervező végre beszélni a design. És így is történt. Ebben a fejezetben, amely kimondja, hogy annak érdekében, hogy kényelmesen járni, meg kell érezni a teret határ. A szerepe a rossz fiúk itt is vannak a gépek, vegye fel a hatalmas területen parkoló. Azonban Jeff is kritikus üres falak és a kortárs építészet ikonikus, az érzékelése, amely megköveteli a nagy számú üregek körül. Ő is úgy véli, hogy megteremtse a népsűrűség, ami hozzájárul az aktív gyalogos forgalom, nem feltétlenül mindenütt építeni magas emelkedik.
8. fákat
„Inkább nem lehet választani a kedvencek, de hajlandó szavazni egy szerény amerikai fa alatt.” Bár van bizonyíték arra, hogy egy baleset fákkal utcák kevésbé gyakori, sok teherautó tisztviselők igyekeznek megszabadulni a zöldterületek, feltételezhető, hogy azokat rontja a láthatóságot. Jeff ezzel vitát, és azt állítja, hogy amellett, hogy javítja a biztonságot az autók, fák még mindig sok előnye van, például, hogy megvédje a nap, csökkentve annak szükségességét, légkondicionáló, valamint elnyeli az esővíz.
9. Győződjön érdekes homlokzat
„A gyalogosok szüksége biztonság és a kényelem, de ugyanakkor, kell egy kis szórakozás.” Ez a pont nagyon fontos, hogy a design. Arra emlékeztetett, egy elmélet, amely szerint a hosszú a séta függ, mit látsz az úton. Nos, amikor az első emeleten által elfoglalt irodák, kirakatok ablak (ebben az értelemben, a bankok és gyógyszertárak vakablakok sok segítséget), házak érdekes építészeti elemeket, és így tovább. Ugyanakkor, Jeff nem túl rajongója parkok az utcákon, bár értékeli őket a vízfelvevő képesség.
10. Prioritize
Jeff kínál, hogy az tükrözze a kérdést: „Hol van a pénz, a lehető legnagyobb hatást?” Az igazság az, hogy a valóságban nem lehet tenni egyszerre, ezért a legjobb kezdeni peshehodizatsii belvárosban vagy a létrehozandó összekötő folyosókat meglévő gyalogos területek.
A könyv „A város a túrázók” olvasható egészében az orosz fordítás, ami kijött a „művészet a XXI Century” kiadóval.