Okai rázás kopogó motor dizelautoremka - autó javítás

Ha kezd észre, hogy a motorháztető alatt turmixok és frufru dízelmotor, így néhány henger leállt, vagy nem működik teljes erejét. A henger leállhat csak két okból: nincs üzemanyag-ellátás vagy kompressziós nincs szükség. Könnyű azonosítani a problémát. Egy nagyságrenddel nehezebb meghatározni az oka a kopogás és a rázás ha a hengerekbe ellátni feladatukat.

Dízelmotor begyújtja az üzemanyag préseléssel, inkább, a hőmérséklet emelkedése által okozott kompressziós. Ezért a jelenléte a kopott felületek dugattyú vezet változó kompressziós a hengerekben. Következésképpen, a hőmérséklet az égéstérben a felső kompressziós pont a hengerek különböző. Ez vezet az a tény, hogy a gázolaj „troit” és rázza. Amint a motor felmelegszik az üzemi hőmérsékletet, az általános hőmérséklet emelkedés háttérben a névleges szintre. A hőmérséklet a égéskamrák a felső kompressziós pont még más lesz, de kezd gyullad a tüzelőanyag már benne. Rázó és kopogás, amikor a motor meleg stop.

A másik ok, hogy a dízelmotor kopogtat, és reszketés a hiba az izzítógyertya. Ezek a gyertyák egy dízelmotor van szükség, két okból. Először is, hogy a hőmérséklet az égéstérben javított a motor indítását és fenntartani a szükséges mértékben, amíg a dízel motor meleg még. Másodszor, az izzítógyertya jelentősen javítja porlasztása a tüzelőanyag az égéskamrában. Mivel a tüzelőanyag-fúvókák veri a rúd és az izzítógyertya permetezzük, jól összekeverjük levegővel. Ha ezek a gyertyák égéstérbe kerül melegítjük különböző hőmérsékleteken, a gázolaj. Mint említettük, lesz rázva és dörömböl. Amint a motor melegszik fel, az összes hibát szikra, már nem fontos, a belsejében a hőmérséklet égéskamrák, hogy fenn kell tartani a levegő-üzemanyag keverék. Bemelegítés után a motor gyújtógyertya csak egy funkció - jó üzemanyag porlasztás. Ha a gyertya csúcsa elszenesedett, a tüzelőanyag-sugár kerül keverjük rossz, ami rossz tüzelőanyag elégetéséhez, és ez viszont ismét fel fogja hozni a kopogás vagy rázza.

Most pedig az injektorokat, ami szintén annak a ténynek köszönhető, hogy a motor az ütéseket és „troit.” Permetezés tüzelőanyag az égéstérbe lesz rossz, ha betápláljuk a fúvóka alacsony nyomáson. Ennek megfelelően, mivel a rossz porlasztás elmúlik rossz égés az üzemanyag-levegő keverék. Ezen túlmenően, még akkor is, amikor az üzemanyag-ellátás normál nyomáson lehet kapcsolatos problémák a működését a injektorok. Ha ezek különbözőek, „fel a port”, az üzemanyag mennyiségét az égéstérben nem ugyanaz, vagyis az égési folyamat a keverék változik, és ez, mint tudjuk, az ólom és a sokkoló ütni. De a nyomás fokozására egy ilyen helyzetben nem megoldás, mert ez csökkenti a szállított tüzelőanyag. A motor ebben a helyzetben működne kemény kopogás. Ennek elkerülése érdekében, meg kell állítani a befecskendezők és üzemanyag-szivattyú.

És végül, beszéljünk az injekció előtt. Egyértelmű, hogy a hosszabb lesz az üzemanyag keveréket az égéstérbe, annál nagyobb az esélye, hogy felmelegszik, és teljesen elég. Korai üzemanyag befecskendező vezet a merev motor (ez kopog, és megrázza), és fokozott kopás részei. Míg a másik viszont egy ilyen injekció növeli a motor erejét, és csökkenti az összeget a kipufogógázok. Autótervezőknek megy egy ilyen lépés, mert a környezetvédelmi szempontokat. Annak elkerülése érdekében, a negatív hatásokat a korai injekció dízelmotoros járművekre specifikus meleg eszköz, amely növeli az alapjárati fordulatszám, ha a motor bemelegszik, és teszi injekció korábban. Ha a kimenet a motor az üzemi hőmérsékletet a készülék csökkenti a bemelegítő alapjárati fordulatszám és visszatér a normál befecskendezési paraméterek, ezáltal a motor működését „puha”. Az időzítés megváltoztatásának tüzelőanyag befecskendezésének szivattyú teljesítményének egy speciális eszköz - egy rugóval terhelt dugattyú elhelyezve az alsó része az üzemanyag-szivattyú. Ebben a rendszerben a munka egyszerű. A motor fordulatszámának növelésével emelkedik és a lendület az üzemanyag-szivattyú akna. Az elkötelezettség a tengely egy pumpája, amely felváltva létrehoz egy nagyobb nyomásnövekedés a szivattyúház. Nyomás változások a szervezetben befolyásolja a helyzet a rugós dugattyú és a henger gyűrű rendszer. Nyomás növekszik, a dugattyú helyzetét megváltoztatja, akkor ezáltal az injekció korábban. Ellentmondás a nagynyomású szivattyú és bekapcsolja a főtengely ház okoz hibás injekciós előre. Általánosságban azt lehet mondani, hogy a hibás injekciós okozhatja kopás a befecskendező szivattyú meghajtó, az üzemanyag-szivattyú vagy a tüzelőanyag-rendszer elnyomott. A nem megfelelő injekciós vezethet megjelenni a munkahelyen néhány konkrét sebességet vagy alatt valamennyi üzemmódra a tápegység. Ez csak attól függ, hogy mit alkatrész vagy összeállítás nincs rendben. A személyes tapasztalat tudok hozzá, hogy a motor kopog, és megrázza, amikor az injekciós lag.