Folyamatosan azon dolgozunk, vagy nem tartalmazza a hűtőventilátorok - Automobile Club - fórum, javítás,

Rajongók tud dolgozni:

1. Szíjhajtás a főtengelyt.
2. A szíjhajtás egy kuplung.
3. Elektromos ventilátorok dolgoznak az érzékelők adatai.

1. A ventilátor közvetlenül a főtengely keresztül a szíjhajtás: Ez egyszerű, a ventilátorok folyamatosan, amikor a motor beindult, és a szalag a helyén és mértéke függ a motor fordulatszámát.

2. Ventilátorok ültetett a kapcsolási, szíjhajtás kapcsolt, vagy más módon, hogy a forgattyús tengely. Ez az egész egy kicsit bonyolultabb, és tökéletes. Fan tengelykapcsoló szolgál hűtésére a motort. Amikor a levegő áramlását mögött a radiátor hőmérséklet-változás változik a ventilátor sebességét. Fan kuplung van hűtőfolyadék-szivattyú tengelyét autómotor, ezzel is növelve a levegő hőmérséklete áthaladó radiátor, növelve nemcsak a ventilátor sebességét, hanem az áramlási sebességének hűtőfolyadék a motort.

A tengelykapcsolók különböznek: hidraulikus, súrlódás, elasztikus és elektromos.

Munka ventilátor viskomuftyi: A motor indításakor munkaközeg a centrifugális erő, a külső ház a nyílás a belső üreg sugara. Mindaddig, amíg a bimetál rugó nem melegszik, a szelep zárva van. Ha a rugó kezd felmelegedni, a szelep nyit, és egy részét a munkaközeg közé esik a forgó tárcsa és a tengelykapcsoló ház. Kezdődik a nyomaték átvitelére a motor és a ventilátor. Sőt, a nagysága ebben a pillanatban számától függ folyadékok, pontosabban, hogy milyen mértékben bemelegítő tavasz és a forgásszög redőnyök / szelepek. Ha a rugó lehűlt, a szelep zár, a folyadék összegyűlik a központi része a kapcsolási.

Elektromágneses tengelykapcsoló Fan: A tengelykapcsoló áll egy elektromágnes, amely fel van szerelve a ventilátor hub. A hub van csatlakoztatva az armatúra egy laprugó, amely szabadon forog vele együtt a csapágy. A termikus relé aktiválódik, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a felső tartályban a radiátor, az értékek 85-90 ° C-on A relé érintkezők zárva vannak, a tekercs áram alatt van bejuttatva az intézkedés, amelynek vonzza az armatúra, és az agy, valamint a ventilátor forogni kezd. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken 80-85 ° C, a termikus relé érintkezők nyitottak, és a ventilátor kikapcsol.

Mivel az általános működési elve a kuplung hűtőventilátor, arra lehet következtetni, hogy ha az öv akkor forog hüvely és a rajongók nem forog egyáltalán, vagy a hőmérséklet növekszik és forog, mint maguk, akkor van egy probléma a kuplung, ezek javított és értékesített . Azt is érdemes megjegyezni, hogy a kapcsoló lehet véglegesen elakadt, akkor rájönnek, hogy hosszú bemelegítés és nem dogretomu motort.

A hűtőventilátorok hajtott elektromos motorok.

ventilátor motorok közvetlenül rögzítve a két hőmérséklet-érzékelők. Ezért a felvétel. és kikapcsolja a sebesség attól függ, csak az egészség a hőmérséklet-érzékelő, és persze a motor hatékonyságát.

a ventilátorok folyamatosan (Miért rajongók nem kapcsolja ki)

Rajongók nem tartalmazza (Miért rajongók a radiátor, és nem tartalmazza a motor túlmelegszik)

Ha állandóan forog a ventilátor - ez a norma a csatlakozást. Azonban, nem veszi, hogy elfojtotta a belső égésű motor, a kuplung nem kap ellenőrizni. És ha hozni valamit csúszik viszkókuplunggal hideg radiátor kell, de van egy másik kérdés, hogy ennek vizsgálatára. Azt tanácsolom, hogy nem fogok, de sokan azt mondják, hogy ez lehetséges, például a magazin cső roll, és nem lassul jelentősen, így a hideg és a meleg nem. Valamint, a rajongók maguk rögtön a rajt után először cséplés után 5-20 másodperc, felváltva kell esnie, de ha telt a színpadon a fékezés magazin és minden rendben van, akkor minden, amit Ok, cann't nem hallgat.

• Ha a kuplung nem egy hideg motor Tomozov nem, akkor talán már nem akadt, akkor sem kell javítani vagy cserélni.
• Ha a kuplung fékezett egy forró motor, a radiátor forrón, aztán megint, javítás vagy a változás.

Rajongók a villanymotorok

Tény, hogy ez a kérdés egyszerűbb, mint sokan gondolják. 90% az összes üzemzavar ventilátorok létrehozott egy szilárd elképzelés, hogy a OX érzékelő önálló, és amint a műszerfalon mutatja a normál hőmérsékleten, és a ventilátor vagy folyamatosan működnek. vagy tartósan nem működik, hogy van egy óriási probléma, amely csak a kérdésekre. Azonban a tény, két hőmérséklet-érzékelők, és egyikük dolgozik egy számítógépen, és a műszerfal, a második pedig csak akkor működik, a rajongók. Mit néznek ki, és mi a különbség cann't olvasható a fentebb említett cikk, illetve a kép elején a cikket.

DE és a nemenie, ventilátor működését csak attól függ, az egészségügyi, a villanymotor és használhatósági egy hőmérséklet-érzékelő (ez a két elem össze van kötve egy relén keresztül, így ez is okozhat nem működik rendesen, ám a szinte örök életmód releshek adatokat, akkor szinte megszünteti az okok). És a műszerfal is helyesen jeleníti meg, és a számítógép tudni fogja OX hőmérséklet, de ha azt, ami eltört egy chip, a dolgok félrecsúszik. Emellett mindkét érzékelő lehet együtemű, de mindegy érzékelő chip egy ventilátor.

A diagnosztika lehet mondani, hogy ha a hőmérséklet-érzékelő, csavarja ki a rajongók folyamatosan működnek, nincs tömeg, a relé folyamatosan rajongók mindig-on, ha zár a szonda a tömeg (a hideg részein a motor vagy a szervezetben), a ventilátorok ki vannak kapcsolva, és ha csatlakozni csavarozza a helyére a forró hűtőfolyadék és a jelenlegi súlyát, a ventilátor bekapcsol. Ez a vizsgálat tárgya egy hőmérséklet-érzékelőt, ahol csak az egyik érintkező, ha a chip, mint az ábra mutatja. két csap, akkor lehet közel, a rajongók kell pörögni folyamatosan.

Elvileg minden egyszerű. De még a legegyszerűbb program néha felfedezni a legdíszesebb a probléma.